🪂 27 октября 1911 года — Глеб Котельников запатентовал первый в мире ранцевый парашют
В этот день русский изобретатель получил патент на РК-1 — устройство, которое крепилось за спиной лётчика и раскрывалось в воздухе. К этому изобретению его подтолкнула чужая трагедия. В 1910 году Котельников, тогда актёр петербургского Народного театра, стал свидетелем гибели лётчика Льва Мациевича — самолёт развалился в воздухе на глазах у зрителей. Это была первая авиакатастрофа в России, и она настолько потрясла Котельникова, что он решил во что бы то ни стало придумать спасательное устройство для пилотов.
Самое интересное — идею подсказал театр. Однажды Котельников увидел, как зрительница достала из маленькой сумочки большую шёлковую шаль. «Купол должен быть шёлковым и умещаться в ранец», — подумал он. Так появился РК-1: металлический ранец с пружинами, который крепился за спиной лётчика. Дёрнул кольцо — крышка открылась, пружины выбросили купол наружу. Военное ведомство идею сначала отклонило, и патент пришлось получать во Франции. Но именно эта конструкция с небольшими изменениями используется до сих пор!
Этот день в истории
В этот день русский изобретатель получил патент на РК-1 — устройство, которое крепилось за спиной лётчика и раскрывалось в воздухе. К этому изобретению его подтолкнула чужая трагедия. В 1910 году Котельников, тогда актёр петербургского Народного театра, стал свидетелем гибели лётчика Льва Мациевича — самолёт развалился в воздухе на глазах у зрителей. Это была первая авиакатастрофа в России, и она настолько потрясла Котельникова, что он решил во что бы то ни стало придумать спасательное устройство для пилотов.
Самое интересное — идею подсказал театр. Однажды Котельников увидел, как зрительница достала из маленькой сумочки большую шёлковую шаль. «Купол должен быть шёлковым и умещаться в ранец», — подумал он. Так появился РК-1: металлический ранец с пружинами, который крепился за спиной лётчика. Дёрнул кольцо — крышка открылась, пружины выбросили купол наружу. Военное ведомство идею сначала отклонило, и патент пришлось получать во Франции. Но именно эта конструкция с небольшими изменениями используется до сих пор!
Этот день в истории
