МОРСКАЯ РАБОТА

- Крот может за одну ночь прорыть туннель длиной в 76 метров.
- Одним из самых тонких зданий является 15-этажка шириной всего 2.5 метра. В данном здании нет лифта и оно находится в одной из южно-американских стран.
- Парашют был изобретен Леонардо Да Винчи в 1515 году.
- Первой автокомпанией, предложившей скидку на свои автомобили - Ford. Сумма скидки была аж 50 долларов, автомобиль - Ford Model T
- Пицца приправленная чистым золотом была продана за 4000 долларов.
- Пять самых больших органов в теле человека — печень, мозг, легкие, сердце и почки.
- Специалисты по рекламе из фирмы «Pepsi» столкнулись с немалой проблемой, когда решили использовать в Китае известный слоган «Come alive with pepsi». При переводе на китайский он звучал так: Пепси вернет из могилы ваших предков.
- Средний возраст пользователей Internet в мире составляет 33 года.
- Если заработок женщины превышает заработок её партнёра, шансы на мужскую неверность возрастают в несколько раз. К такому выводу пришла Кристин Мунш. Согласно её наблюдениям, мужчины, полностью зависящие от своих партнёрш в финансовом отношении, изменяют в 5 раз чаще, чем те, кто имеет равный с женщиной заработок.
- Во время службы в КГБ Владимир Путин имел прозвище «Моль»
- Детеныши крокодила при рождении не имеют пола — он зависит от температуры кладки, где они будут развиваться и вылупляться.
- Приблизительная емкость нашей памяти составляет от 3 до 1000 терабайт. Емкость всего Национального британского архива – 70 терабайт.
- Русский национальный инструмент - гармонь - был изобретен чешским органным мастером Франтишком Киршнеком в 1783 году.
- В винном погребе правительства Великобритании хранится вино на сумму около двух миллионов евро.
- Акулы устойчивы ко всем известным заболеваниям.

🔥⚓⛴ Неопознанный танкер мог затонуть у берегов Омана после предполагаемого попадания «снаряда»

Появились сообщения о том, что неопознанный танкер в Ормузском проливе горит и в основном ушёл под воду после предполагаемого удара «снарядом». По предварительным данным, инцидент произошёл в четверг, 29 октября 2026 года. Британские морские координационные органы сообщили о судне, охваченном пожаром у побережья Омана.

Частная морская охранная компания Vanguard сообщила, что инцидент произошёл примерно в 9 морских милях к северу от Хасаба, расположенного на полуострове Мусандам в Омане. Капитан проходившего мимо танкера под флагом Панамы сообщил, что видел неопознанное судно в огне и преимущественно под водой. Это вызвало опасения, что судно уже затонуло или тонет.

Рядом было замечено ещё одно судно, которое, возможно, пытается помочь пострадавшему танкеру, однако подтверждений о начале спасательной операции нет. Позже Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) выпустило предупреждение о горящем судне в том же районе, сославшись на сообщение капитана третьего судна.

По данным UKMTO, судьба экипажа остаётся неизвестной, как и масштаб повреждений и возможные последствия для окружающей среды. Судам в районе рекомендовано соблюдать осторожность, пока власти проводят проверку. При этом UKMTO самостоятельно не подтвердило ни версию о попадании «снаряда», ни факт затопления судна.

Идентификация судна, его флаг, владелец и груз пока не установлены. Также нет подтверждений о пострадавших или о том, была ли проведена эвакуация членов экипажа.

Нынешний инцидент произошёл на фоне продолжающихся атак на коммерческое судоходство в Ормузском проливе: танкеры и другие торговые суда неоднократно становились целями в условиях продолжающегося противостояния США и Ирана. В последние месяцы несколько атак привели к гибели судов. В частности, балкер Cape Dao затонул после удара у Хасаба в сентябре, а контейнеровоз GFS Pride был потерян в проливе ранее в этом месяце.

Согласно последним данным Международной морской организации (IMO), по состоянию на 27 октября в течение года на Ближнем Востоке было подтверждено 121 морское происшествие, при этом зафиксировано 24 случая гибели моряков.

Видео навала от пассажиров лайнера MEIN SCHIFF 3 на контейнеровоз, снятого из одной из кормовых кают

Комплект термобелья АДМИН Ваше здоровье в ваших руках!

Цена: от 1425 рублей
Оценка: 4.9
Отзывы: 42305

Термобелье мужское — это идеальный выбор для мужчин, которые ценят комфорт и тепло в холодное время года. Наша мужская одежда включает в себя термо белье, которое обеспечивает отличную теплоизоляцию и влаговыводящие свойства. Изготовлено из высококачественного флиса, этот комплект термобелья идеально подходит для зимних активностей, позволяя оставаться в тепле и сухости.

https://ozon.ru/p/o7384378

Реклама. Информация о рекламодателях по ссылке https://s.ozon.ru/oNrxSxR

Ночью в Чёрном море затонул греческий контейнеровоз Contship. Все 18 членов экипажа спасены: 14 граждан Филиппин и 4 гражданина Украины.

Справка: накануне судно подверглось атаке трёх безэкипажных катеров. Контейнеровоз следовал из Хайфы в Констанцу. Крушение произошло в болгарской исключительной экономической зоне — примерно в 17 морских милях (около 31 км) к востоку от мыса Калиакра, приблизительно в 39 км от Шаблы. Координаты района: 43°15.20′ N, 028°48.50′ E.

НИС «Профессор Молчанов» останется под арестом в Норвегии

Норвежский суд оставил в силе решение об аресте российского научно-исследовательского судна.

Суд в Норвегии отклонил жалобу треста «Арктикуголь» на арест российского научно-исследовательского судна «Профессор Молчанов», сообщает РИА Новости со ссылкой на текст судебного решения.

«Жалоба треста „Арктикуголь“ на исполнительный арест и требование о последующем устном разбирательстве отклоняются», — сказано в документе.

Напомним, судно задержано властями Норвегии в поселке Баренцбург на Шпицбергене по иску украинской группы «Нафтогаз» к Российской Федерации в суде первой инстанции норвежского Тромсе.

Российская сторона считает задержание НИС «Профессор Молчанов» нарушением международного права. «Арктикуголь» подал иск к Норвегии из-за ареста судна. Слушание пройдет в окружном суде Норд-Тромса и Сеньи.

🌊⚓⛴ AI-навигация прошла антарктические испытания

В Антарктике лишний литр топлива стоит дорого. Поэтому результаты испытаний Aurora Expeditions и CounterCurrent на судне Douglas Mawson выглядят особенно интересно.

За пять антарктических рейсов — с декабря 2025 по март 2026 года — система подготовила 39 рекомендаций по маршруту и собрала более 5 600 наблюдений за окружающей средой.

Как это работает. Датчики Triton измеряют ветер, волны и течения. AI-модель сопоставляет эти данные со спутниковыми, прогнозирует океанскую обстановку и предлагает маршруты с учётом благоприятных течений. Последнее слово при этом остаётся за капитаном — система советует, но не командует.

Что в итоге. Предварительная экономия — 2–5% топлива за 24 часа. Расчётные 5–15% возможны при подходящих условиях, но эти цифры пока не подтверждены длительной эксплуатацией.

Датчики не спасовали даже при −30 °C и ветре до 120 км/ч. Новые Mark 3 Triton получили аккумулятор в 8 раз большей ёмкости, улучшенное солнечное питание для высоких широт и локальную обработку данных. Оборудование уже стоит на трёх судах Aurora: Douglas Mawson, Sylvia Earle и Greg Mortimer.

Отдельный пункт — кибербезопасность. По заявлению разработчика, Triton имеет собственные питание и связь и не требует подключения к судовым IT/OT-системам. Данные шифруются при передаче и хранении. Для судовой сети это означает меньше точек входа — и меньшую поверхность атаки.

В Архангельске началась полная неразбериха с ОСАГО

Жители города сообщают, что в страховых заявляют, что машину старше 12 лет страховать не будут, а на вопрос «Что делать?» там же посоветоветуют просто купить новую.

Другие жители посетив и обзвонив кучу страховых сообщают, что везде тупо отказ без объяснения причин. И тут уже вообще неважно, какая машина.

Замкнутый круг: без ОСАГО ездить нельзя, а ОСАГО тебе просто не дают.

🇷🇺⚓⛴ «Александр Гусев» пока на скалах

17 октября 2023 года в Баренцевом море, в расщелине губы Корелинская, сухогруз «Александр Гусев» — судно дочерней структуры ПАО «Инарктика» — штормом выбросило на скалы.

При снятии с якоря судно обесточилось, а ветер 15–18 м/с услужливо прижал беспомощный корпус к берегу. На борту было 200 тонн корма для рыб. Восемь моряков, оценив перспективу опрокидывания, самостоятельно выбрались на берег ещё до спасателей.

Вертолёт Ми-8 Северо-Западного авиационного поисково-спасательного центра эвакуировал всех восьмерых; никто не пострадал. Температура держалась около нуля, поэтому риск переохлаждения на открытых скалах был высоким. Разлива нефтепродуктов не зафиксировали.

С тех пор «Александр Гусев» остаётся на скалах. Сначала план удаления ждали к ноябрю 2024 года, но гидрометеорологическая обстановка сказала своё веское «потом». Теперь капитан порта Мурманск постановил: эвакуацию начать не позднее 1 ноября 2026 года.

Корпус продолжает разрушаться от прибоя и уже воспринимается как местная достопримечательность.

🇺🇸⚓⛴ NTSB призвал ужесточить требования безопасности для безэкипажных судов

27 октября 2026 года Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) выступил за усиление требований к безопасности безэкипажных надводных судов (USV) после столкновения на озере Эри.

Инцидент произошёл 10 августа 2024 года примерно в девяти с половиной километрах к востоку-юго-востоку от Монро, штат Мичиган. Исследовательское судно SeaTrac SP-48 (длиной около 4,8 метра), принадлежавшее NOAA, столкнулось с частным прогулочным судном Prestige 450 Flybridge (длиной около 13,7 метра), следовавшим на скорости около 40 км/ч.

В результате столкновения безэкипажное судно врезалось в правый гребной винт прогулочного катера. Оба судна были отбуксированы в ближайшую марину. Один человек получил незначительную травму. Безэкипажное судно было признано полной конструктивной гибелью (ущерб около $186 000), ущерб прогулочному катеру оценён в $100 000.

Расследование NTSB выявило две основные причины:

· Плохая заметность USV. Над водой находилось всего около 30 сантиметров корпуса, и судно было сложно обнаружить с помощью радара или АИС, которые обычно используются на прогулочных судах в этом районе.
· Недостаточный мониторинг. Судно работало в режиме «adapted hold», а оператор на берегу осуществлял лишь пассивное наблюдение. Этот уровень контроля был признан несоответствующим условиям в районе с интенсивным движением прогулочных судов.

По итогам расследования NTSB выпустил шесть рекомендаций:

· SeaTrac Systems (производителю): изменить конструкцию SP-48 для улучшения его заметности.
· NOAA: пересмотреть внутренние правила, чтобы гарантировать заметность своих USV, и ввести обязательное тестирование на обнаружение судами, типичными для района эксплуатации. Также рекомендуется обеспечить уровень мониторинга, соответствующий фактической автономности судна и условиям работы.
· Береговой охране США (USCG): разработать и внедрить национальные стандарты по заметности, предотвращению столкновений и навигационной безопасности для USV, интегрировав их в нормативные акты.

Инцидент вновь поднял вопросы обнаружения автономных судов, мониторинга их движения и предотвращения столкновений в районах с интенсивным судоходством.