МОРСКАЯ РАБОТА

Германия приступает к масштабному удалению боеприпасов со дна Северного и Балтийского морей

Федеральное правительство Германии запустило проект по извлечению затопленных боеприпасов, оставшихся в немецких водах после Первой и Второй мировых войн.
По оценкам, после окончания Второй мировой войны в немецких водах было намеренно затоплено более 1,5 млн тонн боеприпасов. Около 300 тыс. тонн неразорвавшихся боеприпасов находятся в немецкой части Балтийского моря, остальные — в Северном море.

Исследование центра GEOMAR Helmholtz Centre for Ocean Research Kiel выявило химические соединения, связанные с боеприпасами, в пробах воды Балтийского моря. В отдельных образцах их концентрация приближалась к критическим токсикологическим порогам. При этом в большинстве проб показатели оставались значительно ниже установленных нормативов безопасности, включая нормы для питьевой воды.

По мере разрушения металлических оболочек ожидается увеличение загрязнения морской среды. Дополнительными факторами риска выступают повышение температуры воды и усиление штормовой активности, ускоряющие коррозию и высвобождение опасных веществ. В рамках проекта немецкое правительство уже заключило контракт на строительство и эксплуатацию специализированной платформы, предназначенной для извлечения затопленных боеприпасов.

Работы должны стать первым этапом решения проблемы исторического загрязнения морского дна, масштабы которой продолжают представлять угрозу для экосистем Северного и Балтийского морей.

...По возможности следует избегать работы на лестницах, но в случае необходимости персонал должен использовать страховочную привязь с фалом, закрепленным над рабочей зоной, если это возможно. (Кодекс безопасной трудовой практики для моряков торгов..

Катар страхует свои риски: почему QatarEnergy массово закупает СПГ из США на десятилетия вперед

Государственная QatarEnergy запустила беспрецедентную торговую стратегию: компания активно скупает долгосрочные поставки сжиженного природного газа у американских и других производителей, чтобы обезопасить себя на случай возможных перебоев в Ормузском проливе и, что интересно, заработать на этом миллиарды.

Saad Sherida Al-Kaabi, CEO QatarEnergy и по совместительству министр по делам энергетики Катара, не стал ходить вокруг да около, озвучив Reuters суть плана. Его идея проста и гениальна одновременно: если Ормузский пролив, этот ключевой для мировых поставок энергоносителей путь, вдруг закроется, цены на газ мгновенно взлетят до небес. И тут-то Катар, у которого будут законтрактованы огромные объемы СПГ, сможет по-настоящему сорвать куш. По сути, это такой антикризисный фонд, только не из денег, а из газа.

Кстати, этот шаг – первое публичное подтверждение того, как Катар, один из крупнейших мировых экспортеров СПГ, собирается компенсировать потери от войны в Иране и защитить свои доходы от будущих потрясений в заливе. А потрясений там, что скрывать, хватает. В начале марта, например, QatarEnergy вообще остановила производство СПГ после ракетных атак Ирана, объявив форс-мажор, который продлили аж до конца 2026 года. Представьте, какой удар по доходам!

За последние две недели Катар уже заключил пару очень серьезных сделок. Сначала – 20-летнее соглашение с Woodside на 3 миллиона тонн СПГ в год с американских объектов компании. Потом – еще две сделки с Cheniere Energy на поставку до 4 миллионов тонн в год до 2054 года с их заводов Sabine Pass и Corpus Christi. Итого, получается уже 7 миллионов тонн в год только за две недели. "И это еще не все", — обещает Кааби. Что интересно, поставки от Cheniere начнутся только в 2031 году, но Катар смотрит далеко вперед.

Не Китай, не фабрика - премиум ножи из дамасской стали!

Я кузнечным делом живу уже 36 лет. Всё делаю сам — от выбора стали до последней полировки ручки. С годами довел каждый этап до совершенства.

Что в итоге? Получаются ножи, которые радуют и глаз, и руку — из настоящей дамасской стали, 67 слоёв, с сердечником VG-10.

Ножи не штампованные, а каждый — уникальный как отпечаток пальца. В наборе: шеф-нож, универсальный, сантоку, филейный и овощной. Можно взять весь комплект или выбрать поштучно — как удобно.

Многие спрашивают: а что, правда пожизненная гарантия? Да, правда. Если вдруг что — отвечаю за каждый нож. А по доставке — не тяну, всё быстро отправляю.

Такие ножи — не просто инструмент. Это удовольствие от готовки, это подарок на долгие годы, это уважение к себе и своим близким.

Пиши сейчас и успей забрать подарок!

Узнать цену

#реклама
knife-m.nozhkuznec.ru
О рекламодателе

COSCO: Прибыль взлетела на 81% до $2.6 млрд

COSCO Shipping Holdings Co. показала небывалый рост прибыли за третий квартал — целых 81% до $2.6 миллиарда. Главная причина — продолжающиеся геополитические передряги, которые перекроили торговые маршруты и взвинтили ставки на контейнерные перевозки.

Портовые войны: 113 портов восстали против торговли оружием, на кону миллиарды долларов

По всему миру докеры 113 портов в 22 странах скоординировано устроили забастовки и протесты, нарушая грузовые операции и работу паромов в рамках глобальной кампании против поставок оружия в Израиль и использования коммерческих портов для военной логистики.

В прошлую пятницу, 30 октября, мировой морской мир вздрогнул от беспрецедентной по масштабу акции: докеры сразу на пяти континентах заявили свое решительное «нет» войне. Эта масштабная мобилизация, прошедшая под лозунгом «Докеры не работают на войну», объединила более 25 профсоюзов. Речь идет о скоординированных 24-часовых забастовках, более коротких остановках работы и демонстрациях, затронувших порты Европы, Средиземноморья и не только.

Организаторы назвали эту мобилизацию самой крупной скоординированной портовой акцией в своем роде. По их подсчетам, задержка грузов может коснуться примерно 52 000 контейнеров, общая стоимость которых оценивается в невероятные 2,8 миллиарда долларов. Прямые экономические потери от этих простоев оцениваются в 57 миллионов долларов.

Судомойка

119 конгрессменов: США хотят вернуть морское господство, но хватит ли сил?

119 американских конгрессменов, представляющих обе партии, активно лоббируют включение ключевых положений Закона о судостроении и портовой инфраструктуре для процветания и безопасности 2025 года (SHIPS for America Act) в окончательную версию Закона о национальной обороне на 2027 финансовый год (NDAA). Они прямо говорят: без сильного флота и судостроительной базы под угрозой национальная и экономическая безопасность Америки.

В конце октября лидеры этого движения – республиканцы Трент Келли (Миссисипи) и Тодд Янг (Индиана), а также демократы Джон Гараменди (Калифорния) и Марк Келли (Аризона) – отправили письмо руководству Палаты представителей и Сената. Там они выразили решительную поддержку двухпалатному и двухпартийному закону. Кстати, этот документ стал потенциальным рычагом для проведения давно назревших реформ в коммерческом морском секторе США, за который так долго бьются.

Иностранцы на внутренних рейсах: Почему американские профсоюзы бьют в набат из-за Jones Act и нацбезопасности

Девять американских морских профсоюзов бьют тревогу: действующее послабление к Jones Act позволяет иностранным судам работать во внутренних водах США, нарушая законы, ставя под вопрос национальную безопасность и подрывая позиции американских моряков.

Серьезные вопросы о соблюдении федерального законодательства, иммиграционных ограничений и использовании иностранных судов в каботажных перевозках США – вот что волнует девять американских профсоюзных организаций. Они предупреждают: исключение из Jones Act, введенное еще администрацией Трампа, продолжает действовать, и иностранные суда, похоже, слишком вольно пользуются этой лазейкой, не соблюдая требований по отчетности и другие правовые гарантии, призванные защищать американских моряков и национальную безопасность.

Hampidjan поставит сверхпрочные стропы для нового WTIV «Wind Ace» компании Cadeler

Hampidjan Advant заключила контракт с Cadeler на производство и поставку тяжёлых грузоподъёмных строп для строительства британской оффшорной ветроэлектростанции East Anglia TWO.

Оборудование будет работать на новом установочном судне «Wind Ace», которое Cadeler задействует при монтаже фундаментов и ветротурбин проекта ScottishPower Renewables.

Стропы изготовит Hampidjan Baltic в Литве из высокомодульного полиэтиленового волокна HMPE. Самые крупные элементы будут иметь диаметр 190 мм, длину 64 м и разрывную нагрузку до 4 000 тонн. Конструкция рассчитывается специально под нагрузки, размеры компонентов и условия морского монтажа.