МОРСКАЯ РАБОТА

...По возможности следует избегать работы на лестницах, но в случае необходимости персонал должен использовать страховочную привязь с фалом, закрепленным над рабочей зоной, если это возможно. (Кодекс безопасной трудовой практики для моряков торгов..

Катар страхует свои риски: почему QatarEnergy массово закупает СПГ из США на десятилетия вперед

Государственная QatarEnergy запустила беспрецедентную торговую стратегию: компания активно скупает долгосрочные поставки сжиженного природного газа у американских и других производителей, чтобы обезопасить себя на случай возможных перебоев в Ормузском проливе и, что интересно, заработать на этом миллиарды.

Saad Sherida Al-Kaabi, CEO QatarEnergy и по совместительству министр по делам энергетики Катара, не стал ходить вокруг да около, озвучив Reuters суть плана. Его идея проста и гениальна одновременно: если Ормузский пролив, этот ключевой для мировых поставок энергоносителей путь, вдруг закроется, цены на газ мгновенно взлетят до небес. И тут-то Катар, у которого будут законтрактованы огромные объемы СПГ, сможет по-настоящему сорвать куш. По сути, это такой антикризисный фонд, только не из денег, а из газа.

Кстати, этот шаг – первое публичное подтверждение того, как Катар, один из крупнейших мировых экспортеров СПГ, собирается компенсировать потери от войны в Иране и защитить свои доходы от будущих потрясений в заливе. А потрясений там, что скрывать, хватает. В начале марта, например, QatarEnergy вообще остановила производство СПГ после ракетных атак Ирана, объявив форс-мажор, который продлили аж до конца 2026 года. Представьте, какой удар по доходам!

За последние две недели Катар уже заключил пару очень серьезных сделок. Сначала – 20-летнее соглашение с Woodside на 3 миллиона тонн СПГ в год с американских объектов компании. Потом – еще две сделки с Cheniere Energy на поставку до 4 миллионов тонн в год до 2054 года с их заводов Sabine Pass и Corpus Christi. Итого, получается уже 7 миллионов тонн в год только за две недели. "И это еще не все", — обещает Кааби. Что интересно, поставки от Cheniere начнутся только в 2031 году, но Катар смотрит далеко вперед.

Не Китай, не фабрика - премиум ножи из дамасской стали!

Я кузнечным делом живу уже 36 лет. Всё делаю сам — от выбора стали до последней полировки ручки. С годами довел каждый этап до совершенства.

Что в итоге? Получаются ножи, которые радуют и глаз, и руку — из настоящей дамасской стали, 67 слоёв, с сердечником VG-10.

Ножи не штампованные, а каждый — уникальный как отпечаток пальца. В наборе: шеф-нож, универсальный, сантоку, филейный и овощной. Можно взять весь комплект или выбрать поштучно — как удобно.

Многие спрашивают: а что, правда пожизненная гарантия? Да, правда. Если вдруг что — отвечаю за каждый нож. А по доставке — не тяну, всё быстро отправляю.

Такие ножи — не просто инструмент. Это удовольствие от готовки, это подарок на долгие годы, это уважение к себе и своим близким.

Пиши сейчас и успей забрать подарок!

Узнать цену

#реклама
knife-m.nozhkuznec.ru
О рекламодателе

COSCO: Прибыль взлетела на 81% до $2.6 млрд

COSCO Shipping Holdings Co. показала небывалый рост прибыли за третий квартал — целых 81% до $2.6 миллиарда. Главная причина — продолжающиеся геополитические передряги, которые перекроили торговые маршруты и взвинтили ставки на контейнерные перевозки.

Портовые войны: 113 портов восстали против торговли оружием, на кону миллиарды долларов

По всему миру докеры 113 портов в 22 странах скоординировано устроили забастовки и протесты, нарушая грузовые операции и работу паромов в рамках глобальной кампании против поставок оружия в Израиль и использования коммерческих портов для военной логистики.

В прошлую пятницу, 30 октября, мировой морской мир вздрогнул от беспрецедентной по масштабу акции: докеры сразу на пяти континентах заявили свое решительное «нет» войне. Эта масштабная мобилизация, прошедшая под лозунгом «Докеры не работают на войну», объединила более 25 профсоюзов. Речь идет о скоординированных 24-часовых забастовках, более коротких остановках работы и демонстрациях, затронувших порты Европы, Средиземноморья и не только.

Организаторы назвали эту мобилизацию самой крупной скоординированной портовой акцией в своем роде. По их подсчетам, задержка грузов может коснуться примерно 52 000 контейнеров, общая стоимость которых оценивается в невероятные 2,8 миллиарда долларов. Прямые экономические потери от этих простоев оцениваются в 57 миллионов долларов.

Судомойка

119 конгрессменов: США хотят вернуть морское господство, но хватит ли сил?

119 американских конгрессменов, представляющих обе партии, активно лоббируют включение ключевых положений Закона о судостроении и портовой инфраструктуре для процветания и безопасности 2025 года (SHIPS for America Act) в окончательную версию Закона о национальной обороне на 2027 финансовый год (NDAA). Они прямо говорят: без сильного флота и судостроительной базы под угрозой национальная и экономическая безопасность Америки.

В конце октября лидеры этого движения – республиканцы Трент Келли (Миссисипи) и Тодд Янг (Индиана), а также демократы Джон Гараменди (Калифорния) и Марк Келли (Аризона) – отправили письмо руководству Палаты представителей и Сената. Там они выразили решительную поддержку двухпалатному и двухпартийному закону. Кстати, этот документ стал потенциальным рычагом для проведения давно назревших реформ в коммерческом морском секторе США, за который так долго бьются.

Иностранцы на внутренних рейсах: Почему американские профсоюзы бьют в набат из-за Jones Act и нацбезопасности

Девять американских морских профсоюзов бьют тревогу: действующее послабление к Jones Act позволяет иностранным судам работать во внутренних водах США, нарушая законы, ставя под вопрос национальную безопасность и подрывая позиции американских моряков.

Серьезные вопросы о соблюдении федерального законодательства, иммиграционных ограничений и использовании иностранных судов в каботажных перевозках США – вот что волнует девять американских профсоюзных организаций. Они предупреждают: исключение из Jones Act, введенное еще администрацией Трампа, продолжает действовать, и иностранные суда, похоже, слишком вольно пользуются этой лазейкой, не соблюдая требований по отчетности и другие правовые гарантии, призванные защищать американских моряков и национальную безопасность.

Hampidjan поставит сверхпрочные стропы для нового WTIV «Wind Ace» компании Cadeler

Hampidjan Advant заключила контракт с Cadeler на производство и поставку тяжёлых грузоподъёмных строп для строительства британской оффшорной ветроэлектростанции East Anglia TWO.

Оборудование будет работать на новом установочном судне «Wind Ace», которое Cadeler задействует при монтаже фундаментов и ветротурбин проекта ScottishPower Renewables.

Стропы изготовит Hampidjan Baltic в Литве из высокомодульного полиэтиленового волокна HMPE. Самые крупные элементы будут иметь диаметр 190 мм, длину 64 м и разрывную нагрузку до 4 000 тонн. Конструкция рассчитывается специально под нагрузки, размеры компонентов и условия морского монтажа.

Дания выделит $10,5 млн на утилизацию малых рыболовных судов

Датское Агентство по охране окружающей среды (Miljøstyrelsen) вынесло на обсуждение добровольную программу стоимостью 70 млн датских крон ($10,45 млн) для списания рыболовных судов длиной менее 18 метров, работа которых ограничивается новыми экологическими правилами.

Средства распределят между тремя сегментами: 20 млн крон — судам, занятым промыслом мидий в Лим-фьорде, 40 млн крон — флоту с донными буксируемыми орудиями лова в Каттегате, Бельтовом море и западной Балтике, ещё 10 млн крон — судам с жаберными сетями (их часто называют дрифтерами или сетеловами). Компенсация может покрывать до 100% стоимости судна и расходов на его утилизацию.

Для участия судно должно было вести промысел не менее 90 дней в каждом из 2024 и 2025 годов. После получения компенсации судно окончательно лишается промысловых лицензий, а получатель не сможет увеличивать рыболовные мощности в течение пяти лет. Власти ожидают около 50 заявок.

Программа связана с ужесточением экологического регулирования датского рыболовства. Политическое соглашение июля 2025 года предусматривает запрет донных буксируемых орудий лова во всём Бельтовом море и ряде районов Каттегата. Новые правила планируется ввести 1 декабря 2026 г, а предварительный срок подачи заявок на компенсацию — до 22 декабря.