МОРСКАЯ РАБОТА

🇷🇺⚓⛴ Sunny Faith оброс «Багамской косой»

Сухогруз Sunny Faith (длина — почти 130 метров, флаг Багамских островов) уже три недели продолжает украшать побережье Янтарного.

9 октября судно, шедшее в балласте из Алжира в Калининград, не рассчитало траекторию в условиях шторма с порывами ветра до 25–27 м/с, было снесено к берегу и с тех пор стоит на мели.

Теперь у него, судя по всему, новая миссия — быть местной достопримечательностью, обрастать «Багамской косой» из песка и собирать вокруг себя туристов, пограничников и членов рабочей группы.

Главное на 28 октября:

В зоне особого внимания — федеральный центр. Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных провёл переговоры с министром транспорта, и в Москве формируется рабочая группа по снятию судна с мели.

Сложности налицо: глубина небольшая, сухогруз стоит параллельно берегу, и буксирам трудно подойти. Что удивительно, судовладелец официально подтвердил заинтересованность в скорейшей буксировке.

Тем временем у борта Sunny Faith начала формироваться песчаная коса, которую очевидцы уже окрестили «Багамской». Учёные объясняют это тем, что сухогруз перекрыл поток песчаных наносов.

Не остались в стороне и специалисты по безопасности: они предупреждают, что вдоль бортов могут возникать разрывные течения, поэтому купаться и приближаться к судну опасно. В связи с этим пограничники ограничили доступ желающим.

Сотни туристов приезжают на пляж сфотографироваться на фоне «Багамской косы» — нового, ещё не внесённого в реестр, но уже полюбившегося народу морского объекта.

На борту остаются 19 членов экипажа. Пострадавших нет, розлива нефтепродуктов не зафиксировано. Моряки чувствуют себя хорошо, чего не скажешь о судне.

Решение о том, как и когда будут буксировать Sunny Faith, пока не принято. Ожидается, что рабочая группа сначала изучит вопрос, затем создаст подгруппу для его изучения, а там, глядишь, и «Багамская коса» получит статус памятника.

- Самый дорогой бриллиант в мире - голубой бриллиант 17 века под названием "Виттельсбах".За него было заплачено 24.300.000 $.
- По данным ООН на земле ежедневно появляется 250.000 новорожденных, по три каждую секунду.
- Самая распространенная ложь - это когда говорят: "у меня всё нормально".
- Сало было всегда продуктом питания бедных людей, ибо лучшие куски свиной туши доставались, тем кто, мог за них заплатить или отнять. Вот и научились бедняки заготовлять сало впрок путем засолки, иногда копчения, и дальнейшего вызревания.
- Богомол. Этот красавец выживает в природе благодаря своему яркому цвету, делающему его незаметным на фоне цветов. Его жизнь длится всего лишь 6 недель.
- За свою жизнь человек теряет около 2 килограммов мертвой кожи.
- На сегодняшний день в мире насчитывается 6,809 "живых" языка. Больше всего языков в Азии и Африке.
- Сотни миллиардов нейронов проводят электрические сигналы, которые управляют телом, от головного и спинного мозга.
- В мире существует только 11 авианосцев 4 из них принадлежат США.
- Потягиваясь вырабатываются гормоны счастья - эндорфины.
- У одного удара молнии достаточно энергии, чтобы поджарить 160 000 кусочков хлеба.
- Тонкая кишка человека при жизни имеет длину порядка 2,5 метров. После его смерти, когда мускулатура стенки кишки расслабляется, ее длина достигает 6 метров.
- До 1944 года французские женщины не могли голосовать.
- Только 18 стран во всем мире богаче, чем Билл Гейтс.
- В течение года мужчина плачет в среднем около 17 раз.

🇩🇪⚓⛴ Рейс, который не состоялся: первые подробности

Вечером 25 октября 2026 года в Бремерхафене должен был начаться 20-дневный круиз на Канары лайнера «Mein Schiff 3»: 2 428 пассажиров, 922 члена экипажа, судно длиной 293 метра у причала Columbuskaje.

Но вместо выхода в рейс лайнер стало сносить мощным порывом ветра, связанным со штормом «Manja». Судно навалилось на стоявшие у соседнего причала контейнеровозы.

Что произошло

«Mein Schiff 3» отошёл от причала и начал набирать скорость, чтобы сохранять управляемость против ветра. Однако вскоре после отхода ударил экстремальный порыв. Ни собственной мощности лайнера, ни помощи пяти буксиров — их задействовали больше обычного — не хватило, чтобы компенсировать снос.

Кто пострадал

· «MSC Victorine» (вместимость 16 520 TEU): разрыв корпуса около 10 метров выше ватерлинии, деформированы направляющие для контейнеров.
· «MSC Anne F»: незначительные повреждения.
· «Mein Schiff 3»: серьёзно повреждены спасательные шлюпки — как минимум три уничтожены, — краны для их спуска, участок внешней обшивки и ходовой мостик.

Жертв и водотечности не было: повреждения пришлись на несколько метров выше ватерлинии. Всем трём судам запретили выходить из порта до завершения проверок.

Почему манёвр стал критическим

По оценкам экспертов, ошибки буксиров в этой ситуации не видно. Они работали на пределе: как минимум два буксира получили повреждения, а сами суда рисковали быть раздавленными между лайнером и контейнеровозом или перевернуться.

Решающую роль сыграли несколько факторов.

· Сила ветра. Средняя скорость составляла 22–25 узлов (41–46 км/ч), но порывы достигали 95 км/ч. Огромный надводный борт лайнера создавал колоссальную парусность; боковую силу ветра оценивают примерно в 400 тонн.
· Отлив. Течение дополнительно сносило судно в сторону контейнеровозов.
· Геометрия причала. Причал Stromkaje идёт почти строго с севера на юг, а при сильном западном шторме ветер дует перпендикулярно причалу. У судна почти не было «коридора» для манёвра.
· Малая скорость. На малой скорости руль менее эффективен, а инерции ещё не хватает, чтобы быстро уйти из-под удара.
· Внезапность порыва. Буксиры физически не успели скомпенсировать боковую силу.

При этом формального запрета на судоходство по Везеру не было. Штормовое предупреждение действовало до 18:00, а судно отошло около 17:10; примерно через час ветер заметно стих. За несколько часов до этого другое круизное судно, «MSC Preziosa», изменило курс и укрылось в Бремерхафене. Остаётся открытым вопрос, должна ли была команда «Mein Schiff 3» с учётом прогноза отказаться от выхода. Капитан Ян Ф. Шуберт принял командование судном 13 сентября — за шесть недель до аварии.

Расследование

Полиция Бремерхафена ведёт производство в отношении капитана в рамках дела об административном правонарушении — по подозрению в нарушении обязанности проявлять должную заботу. Федеральное бюро по расследованию морских происшествий (BSU) проводит независимое техническое расследование: его цель — не установить вину, а выявить системные причины и дать рекомендации. Итоговый отчёт обещают опубликовать только через год.

Через день после аварии профиль капитана и видео о его карьере исчезли с сайта и из соцсетей TUI Cruises. Компания назвала это временной мерой, чтобы сосредоточиться на информации об инциденте.

Ремонт

Специалисты верфи Lloyd Werft Bremerhaven уже поднялись на борт обоих судов.

· «Mein Schiff 3» планировали перевести на верфь 30 октября, но без постановки в сухой док. Стратегия — отремонтировать критически важные узлы, вернуть мореходность и запустить короткие круизы с уменьшенным числом пассажиров.
· «MSC Victorine» 28 октября перевели к другому причалу верфи, поставив повреждённым бортом к доку для доступа береговых кранов.

---

🇮🇳⚓⛴ Балкер «Sigma Pearl» сел на мель у восточного побережья Индии

28 октября. Балкер «Sigma Pearl» (флаг Маршалловых Островов) оказался в критической ситуации у восточного побережья Индии.

Судно следовало из порта Вишакхапатнам (Индия) в Сингапур, когда у него отказал главный двигатель. Потеряв ход, неуправляемая «Sigma Pearl» дрейфовало и 27 октября село на мель в районе Паллипалема (штат Андхра-Прадеш).

Инцидент совпал с резким ухудшением погодных условий: к побережью приближался мощный циклон «Arnab».

По состоянию на 28 октября балкер остаётся на том же месте. Местные власти округа Конасима подтвердили получение сигнала о посадке на мель. В настоящее время уточняются данные о состоянии экипажа и самого судна.

Тревожным фоном стало прохождение очень сильного циклона «Arnab», который обрушился на побережье Андхра-Прадеш в ночь на 28 октября. По данным IMD, скорость ветра достигала 135 км/ч с порывами до 150 км/ч.

🇦🇪 Больше 35 пляжей и береговых территорий закрылись после разлива мазута на севере ОАЭ.

Отдыхающие жалуются, что турфирмы отказываются переселять их в отели с чистым морем.

Нефтяное пятно у берегов Умм-эль-Кайвайна и Рас-эль-Хаймы разрослось до 750 квадратов. Сейчас там идёт очистка, тракторы снимают загрязнённый слой песка. Власти Шарджи тоже временно закрыли пляжи, чтобы мазут не добрался до их берега.

Российские туристы выкладывают в сеть фото и видео с мазутом на берегу, за что ловят хейт от жителей Эмиратов. Одна из путешественниц рассказала, что за три секунды под её постом набежали сотни гневных арабских комментаторов.

Желающих переехать в отель с чистым пляжем слишком много, поэтому туроператоры отказывают.
Взамен отдыхающим предлагают искупаться в маленьком бассейне или ехать к воде без мазута за свои деньги.

Полироль для автомобиля универсальная для кожи, резины, пластика, Leather & Tire Wax

Цена: 1674
Оценка: 5.0
Отзывы: 693

Придаёт ослепительный блеск, защищает и смазывает изделия из резины, пластика, кожи, кожзаменителя, винила. Предотвращает их износ, загрязнение и образование статического электричества.

Прекрасно подходит для полировки шин, приборной панели, внутренней стороны дверей, кожаных сидений, бампера и т. д.

https://ozon.ru/p/o9333316

Реклама. Информация о рекламодателях по ссылке https://s.ozon.ru/ZavbjxH

Горит сердце саудовской нефти? Хуситы заявили об ударе по крупнейшему НПЗ Рас-Танура

Йеменские хуситы заявили о ракетном ударе по саудовскому нефтеперерабатывающему заводу Рас-Танура, крупнейшему в королевстве, спровоцировавшему пожар. Пока Саудовская Аравия хранит молчание, появились первые сообщения о локализации возгорания.

Для понимания масштаба: Рас-Танура способна перерабатывать до 550 000 баррелей нефти в день. Практически весь саудовский нефтяной экспорт идет через два основных порта – вот эти самые Рас-Танура в заливе и Янбу на Красном море. Что интересно, хуситы уже не раз пытались их атаковать. Это вам не просто какой-то объект, а ключевая артерия мирового нефтяного рынка.

BerthView: искусственный интеллект помогает швартовать суда с обзором на 360 градусов

26 октября 2026 года Orca AI и Samsung Heavy Industries объявили о запуске BerthView — системы кругового обзора для безопасного маневрирования и швартовки. Решение объединяет технологии SeaPod и SVISION и может устанавливаться на действующие суда.

SeaPod использует компьютерное зрение для обнаружения и сопровождения навигационных целей.
BerthView дополняет его обзором пространства непосредственно вокруг судна при малой скорости.

Две конфигурации камер:
• 4 широкоугольные камеры — обзор вдоль бортов;
• 6 камер — дополнительный обзор носа и кормы.

Изображения объединяются в круговой обзор 360° с видом сверху, уменьшая слепые зоны.

Функции системы: линии расстояний, предупредительные зоны, виртуальные границы безопасности. Данные AIS дополняют изображение сведениями о целях, их курсе и скорости.

Видеозаписи сохраняются на судне. Данные об опасных сближениях могут передаваться в береговую платформу FleetView для расследования происшествий и обучения экипажей.

Характеристики оборудования:
• Защита IP68;
• Нержавеющая сталь SUS316;
• Температура эксплуатации: −40…+65 °C.

Важно: BerthView — система помощи судоводителю, а не автономной швартовки. Решение повышает ситуационную осведомлённость экипажа при работе в ограниченной акватории.

Источники: Orca AI — официальный анонс

🔥⚓⛴ Экипаж Contship Jet покинул горящий контейнеровоз

28 октября 2026 года в Черном море контейнеровоз Contship Jet (флаг Либерии), следовавший из израильского порта Хайфа в румынский порт Констанца, был атакован тремя морскими дронами.

Удар пришелся по судну, находившемуся примерно в 21 морской миле к юго-востоку от болгарского города Шабла и в 16–17 морских милях от мыса Калиакра — в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Болгарии, но за пределами ее территориальных вод.

Согласно официальным данным Министерства транспорта и сообщений Болгарии, сигнал о поражении судна поступил в Морской спасательно-координационный центр в Констанце в 12:01 по местному времени.

Уже в 12:13 экипаж, состоящий из 18 моряков, был вынужден покинуть борт и перебраться на спасательные плоты, так как судно получило серьезные повреждения. По сообщениям рыбаков, находившихся в районе бедствия, на борту вспыхнул пожар. Контейнеровоз накренился на правый борт.

На помощь были направлены три кораьля Военно-морских сил Болгарии и один корабль Главной дирекции «Граничная полиция». В 12:53 спасательная операция была успешно завершена. Весь экипаж был эвакуирован и доставлен в Варну.

Contship Jet — это фидерный контейнеровоз, построенный в 2007 году. Длина судна составляет около 160 метров, ширина — примерно 25 метров. Оператором выступает греческая компания Contship, которая после инцидента выразила благодарность Болгарии за оказанное содействие в спасении моряков.

По данным экипажа, на борту находился 421 контейнер.

Инцидент с Contship Jet стал пятым случаем атаки на коммерческое судно в Черном море за октябрь 2026 года. Ранее были атакованы или потоплены суда Alfa Watan, Able, Chelsea 3, HS Dignity и танкер Khoryv (на котором погиб один моряк, а трое остаются пропавшими без вести).

Второй арктический СПГ-танкер российского производства приступил к работе на Севморпути

Благодаря принимаемым государством мерам в текущем году на маршруты Северного морского пути вышел серийный газовоз проекта Yamalmax Samsung 172 (SN2366) «Константин Посьет», построенный на верфи «Звезда» в Приморском крае. Ранее подобные суда строились только за рубежом, заявил председатель правительства РФ Михаил Мишустин на стратегической сессии по реализации национальных проектов технологического лидерства.

Отметим, что в июне первый вице-премьер Денис Мантуров заявлял, что в 2026 году планируют сдать еще один подобный танкер.

Михаил Мишустин отметил, что в реализации мероприятий нацпроектов важно чётко соблюдать утверждённые графики и доводить работу до практического внедрения полученных результатов.

«У нас есть достаточный потенциал, все ресурсы, чтобы выполнить поставленную президентом задачу по достижению технологического лидерства и суверенитета в критически важных отраслях нашей экономики», - подчеркнул премьер-министр.

Пресс-служба Минтранса РФ