🇺🇸⚓⛴ NTSB призвал ужесточить требования безопасности для безэкипажных судов
27 октября 2026 года Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) выступил за усиление требований к безопасности безэкипажных надводных судов (USV) после столкновения на озере Эри.
Инцидент произошёл 10 августа 2024 года примерно в девяти с половиной километрах к востоку-юго-востоку от Монро, штат Мичиган. Исследовательское судно SeaTrac SP-48 (длиной около 4,8 метра), принадлежавшее NOAA, столкнулось с частным прогулочным судном Prestige 450 Flybridge (длиной около 13,7 метра), следовавшим на скорости около 40 км/ч.
В результате столкновения безэкипажное судно врезалось в правый гребной винт прогулочного катера. Оба судна были отбуксированы в ближайшую марину. Один человек получил незначительную травму. Безэкипажное судно было признано полной конструктивной гибелью (ущерб около $186 000), ущерб прогулочному катеру оценён в $100 000.
Расследование NTSB выявило две основные причины:
· Плохая заметность USV. Над водой находилось всего около 30 сантиметров корпуса, и судно было сложно обнаружить с помощью радара или АИС, которые обычно используются на прогулочных судах в этом районе.
· Недостаточный мониторинг. Судно работало в режиме «adapted hold», а оператор на берегу осуществлял лишь пассивное наблюдение. Этот уровень контроля был признан несоответствующим условиям в районе с интенсивным движением прогулочных судов.
По итогам расследования NTSB выпустил шесть рекомендаций:
· SeaTrac Systems (производителю): изменить конструкцию SP-48 для улучшения его заметности.
· NOAA: пересмотреть внутренние правила, чтобы гарантировать заметность своих USV, и ввести обязательное тестирование на обнаружение судами, типичными для района эксплуатации. Также рекомендуется обеспечить уровень мониторинга, соответствующий фактической автономности судна и условиям работы.
· Береговой охране США (USCG): разработать и внедрить национальные стандарты по заметности, предотвращению столкновений и навигационной безопасности для USV, интегрировав их в нормативные акты.
Инцидент вновь поднял вопросы обнаружения автономных судов, мониторинга их движения и предотвращения столкновений в районах с интенсивным судоходством.