▶ видео
Последствия удара дроном одного из VLCC в районе Персидского залива, произошедшего 9 октября.
Танкер шёл в полном грузу.
Танкер шёл в полном грузу.
Просмотры: 151
Открытый канал
ID 68689762249359
МОРСКАЯ РАБОТА
Про Море и Околоморе
Новости, видео, фото
Медиа группа "Морская Работа" в VK- https://m.vk.com/vkseaman , Дзен, Макс.
Купить рекламу в канале — s.marketly.ru/8tZgt2vI
Аналитика канала
Дашборд
12 октября — 18 октября 2026
Загрузка…
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
1 463
3,8 %
+53 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.
52 578
33,1 %
было 39 794
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.
538
21,8 %
было 445
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
359
17,0 %
было 433
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
24,5 %
6,1 п. п.
пунктир — было 30,7 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
1,02 %
0,1 п. п.
было 1,12 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.
21,7
66,4 %
было 13,1
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+53подписчиков за период
+13 самый большой прирост · 14 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
64/ 100Средний
- Аудитория 10 из 25
- Честность роста 25 из 25
- Рекламная нагрузка 16 из 20
- Доверие 5 из 20
- Достоверность расчёта 8 из 10
без категории, 1–5 тыс. подписчиков · каналов в группе: 9221
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
52 578просмотров за период 33,1 %
Средний охват поста — 359 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
1,02 %ER = реакции ÷ просмотры 0,1 п. п.
ER канала
в среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
0,0индекс цитируемости
низкийниже среднегосреднийвыше среднеговысокий
Место среди похожих — выше, чем у 11 %. До уровня «высокий» нужно обойти ещё 3 606 каналов.
55 991-е место в MAX · Подробнее — вкладка «Упоминания»
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 22:49 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
▶ видео
▶ видео
Украина готовит к продаже арестованный балкер в Черноморске.
Сухогруз Emmakris III дедвейтом около 73 тыс. тонн остаётся в украинском порту с февраля 2022 года.
Украинские власти утверждают, что судно связано с российскими интересами.
В 2024 году балкер оценили примерно в $2,6 млн. Теперь агентство по управлению арестованными активами готовит его к продаже. Дата аукциона пока не объявлена.
Сухогруз Emmakris III дедвейтом около 73 тыс. тонн остаётся в украинском порту с февраля 2022 года.
Украинские власти утверждают, что судно связано с российскими интересами.
В 2024 году балкер оценили примерно в $2,6 млн. Теперь агентство по управлению арестованными активами готовит его к продаже. Дата аукциона пока не объявлена.
Многофункциональный портативный блендер MEENOKI — это премиальное устройство 2-в-1, объединяющее мощность стационарного измельчителя и надежность вакуумной термокружки. Выполненный в строгом матовом черном цвете с лаконичной надписью «VACUUM», этот гаджет станет идеальным дополнением к стилю современного активного человека. Готовьте любимые напитки где угодно и сохраняйте их идеальную температуру на протяжении всего дня.
https://ozon.ru/p/o4116804
Реклама. Информация о рекламодателях по ссылке https://s.ozon.ru/1fneAXb
https://ozon.ru/p/o4116804
Реклама. Информация о рекламодателях по ссылке https://s.ozon.ru/1fneAXb
Рекламный пост
▶ видео
Снова в объективах камер — RiverDrone. Судно, которое, по словам автора видео, управляется дистанционно. С берега. Из Бельгии.
И вот здесь начинается самое интересное. Дистанционное управление и автономная навигация — это не одно и то же. В первом случае оператор ведёт судно с берега. Во втором — система сама выполняет часть навигационных задач. Но оба подхода требуют одного: надёжного обнаружения препятствий, устойчивой связи, мгновенного аварийного реагирования и — что критически важно — чётко определённой ответственности.
А теперь главное. Это уже не первый случай, когда RiverDrone сталкивается с другими судами на внутренних водных путях. И каждый раз вопросы остаются те же: кто держит штурвал? Кто отвечает, когда система даёт сбой? И сколько ещё таких «первых случаев» должно произойти, прежде чем ответы станут очевидными?
И вот здесь начинается самое интересное. Дистанционное управление и автономная навигация — это не одно и то же. В первом случае оператор ведёт судно с берега. Во втором — система сама выполняет часть навигационных задач. Но оба подхода требуют одного: надёжного обнаружения препятствий, устойчивой связи, мгновенного аварийного реагирования и — что критически важно — чётко определённой ответственности.
А теперь главное. Это уже не первый случай, когда RiverDrone сталкивается с другими судами на внутренних водных путях. И каждый раз вопросы остаются те же: кто держит штурвал? Кто отвечает, когда система даёт сбой? И сколько ещё таких «первых случаев» должно произойти, прежде чем ответы станут очевидными?
Латвия хочет перекрыть российскому зерну балтийский маршрут — но чужими руками
Латвия предлагает Евросоюзу закрыть балтийские порты для российского зерна. Замысел простой: отрезать Москве удобный обходной путь, чтобы у Украины появился шанс продавать свой урожай и хотя бы частично закрыть зимнюю финансовую дыру.
С инициативой выступил латвийский премьер Андрис Кулбергс. Он настаивает: это должно быть не соло Риги, а общее решение ЕС. Односторонний демарш, по его словам, сулит юридические неприятности — поэтому он поддержал Эстонию и Литву, которые предлагают вынести вопрос на брюссельский уровень. Балтийские львы рычат грозно, но на арену без поддержки прайда выходить не спешат.
В Чёрном море обстановка опасная: удары по портам, терминалам и судоходной инфраструктуре заметно просадили экспорт ключевых сырьевых грузов. Москва частично перенаправила зерно по железной дороге к балтийским гаваням — в Латвию и Литву. Именно эти судозаходы и перевалочные мощности в Риге, Вильнюсе и Таллине теперь предлагают перекрыть.
«Нам нужно создать такое давление, чтобы Россия поняла: Чёрное море ей придётся открывать самой», — заявил Кулбергс в минувшую пятницу. Фраза звучит внушительно — если не уточнять, что давить предполагается чужими руками.
Расчёт здесь скорее экономический, чем политический: Украине нужно продавать зерно, чтобы хотя бы отчасти компенсировать финансовую дыру, особенно заметную зимой. В Риге полагают, что вместо бесконечных дотаций разумнее создать условия, при которых украинский экспорт сам начнёт приносить выручку.
Латвия предлагает Евросоюзу закрыть балтийские порты для российского зерна. Замысел простой: отрезать Москве удобный обходной путь, чтобы у Украины появился шанс продавать свой урожай и хотя бы частично закрыть зимнюю финансовую дыру.
С инициативой выступил латвийский премьер Андрис Кулбергс. Он настаивает: это должно быть не соло Риги, а общее решение ЕС. Односторонний демарш, по его словам, сулит юридические неприятности — поэтому он поддержал Эстонию и Литву, которые предлагают вынести вопрос на брюссельский уровень. Балтийские львы рычат грозно, но на арену без поддержки прайда выходить не спешат.
В Чёрном море обстановка опасная: удары по портам, терминалам и судоходной инфраструктуре заметно просадили экспорт ключевых сырьевых грузов. Москва частично перенаправила зерно по железной дороге к балтийским гаваням — в Латвию и Литву. Именно эти судозаходы и перевалочные мощности в Риге, Вильнюсе и Таллине теперь предлагают перекрыть.
«Нам нужно создать такое давление, чтобы Россия поняла: Чёрное море ей придётся открывать самой», — заявил Кулбергс в минувшую пятницу. Фраза звучит внушительно — если не уточнять, что давить предполагается чужими руками.
Расчёт здесь скорее экономический, чем политический: Украине нужно продавать зерно, чтобы хотя бы отчасти компенсировать финансовую дыру, особенно заметную зимой. В Риге полагают, что вместо бесконечных дотаций разумнее создать условия, при которых украинский экспорт сам начнёт приносить выручку.
Рабочая обувь с защитным подноском Модерам – идеальное решение для мужчин, которым нужна надежная и комфортная обувь для работы. Модель обеспечивает максимальную защиту ваших ног благодаря специально разработанному защитному подноску, который выдерживает удары и давления, защищая от травм на производстве и других рабочих местах.
https://ozon.ru/p/o7029959
Реклама. Информация о рекламодателях по ссылке https://s.ozon.ru/fB6eWi7
https://ozon.ru/p/o7029959
Реклама. Информация о рекламодателях по ссылке https://s.ozon.ru/fB6eWi7
Рекламный пост
Из Тикси отправлен первый танкер с нефтью на мировой рынок
Из якутского порта Тикси отправлена первая партия нефти на мировой рынок. Об этом 17 октября 2026 года заявил вице-премьер РФ Александр Новак.
Объем партии и пункт назначения пока не раскрываются. Тем не менее событие имеет важное значение: оно демонстрирует рост логистических возможностей Северного морского пути и подтверждает растущую роль Арктики в энергетическом экспорте.
Примечательно, что в этот же день СМИ сообщали об отгрузке танкера с дизелем из порта Диксон. Эти данные также связывали с заявлением Новака.
Из якутского порта Тикси отправлена первая партия нефти на мировой рынок. Об этом 17 октября 2026 года заявил вице-премьер РФ Александр Новак.
Объем партии и пункт назначения пока не раскрываются. Тем не менее событие имеет важное значение: оно демонстрирует рост логистических возможностей Северного морского пути и подтверждает растущую роль Арктики в энергетическом экспорте.
Примечательно, что в этот же день СМИ сообщали об отгрузке танкера с дизелем из порта Диксон. Эти данные также связывали с заявлением Новака.
MV Falcon: взрыв и пожар на газовозе в Аденском заливе
В Аденском заливе, примерно в 113–116 морских милях к востоку/юго-востоку от йеменского порта Аден, 18 октября произошёл инцидент с танкером MV Falcon под флагом Камеруна. Судно было полностью загружено сжиженным нефтяным газом (LPG) и следовало из оманского порта Сохар в Джибути.
На борту произошёл взрыв, после которого начался пожар. На судне находились 26 человек. Большинство экипажа покинуло танкер. На помощь пришли находившиеся рядом торговые суда.
Основную работу выполнил танкер MV Meda, который подобрал 24 человека (23 индийца и 1 украинец). Греческий фрегат HS Spetsai (в составе миссии EUNAVFOR Aspides) конвоировал MV Meda в порт Джибути и передал спасенных местной береговой охране.
Двое членов экипажа (оба граждане Индии) числятся пропавшими. По данным на момент операции, один из них мог оставаться на борту.
Пожар не удалось погасить сразу. Судно дрейфовало; по предварительным оценкам, огнём было охвачено около 15% танкера. Спасательную операцию осложнял риск нового взрыва из-за груза LPG.
В первых сообщениях упоминался «неизвестный снаряд». EUNAVFOR Aspides сообщила: первые признаки указывают на несчастный случай на борту, связанный с грузом, а не на внешнее воздействие. Йеменское движение хуситов отрицает причастность к атаке. Согласно заявлениям спасенных моряков, причиной могла стать техническая неисправность.
📌MV Falcon — это старый танкер-газовоз. Год постройки: 1994 (верфь Kawasaki, Кобе).
За его «камерунским флагом» скрывается запутанная история собственности и неоднозначная репутация.
По данным Equasis, судном владеет компания из ОАЭ, а управляют им индийские операторы. При этом ряд СМИ сообщал, что владелец — индийская компания.
Американская группа UANI и израильские источники ранее идентифицировали MV Falcon как часть «призрачного флота» Ирана — сети танкеров, перевозящих нефтепродукты в обход санкций. Иранская национальная танкерная компания (NITC) официально отвергла любую причастность к этому судну.
По данным трекинга, судно загрузилось в иранском порту Ассалуйе и, вероятно, направлялось в йеменский порт Рас-Иса, контролируемый хуситами.
Судно неоднократно меняло имя и флаг. Ранее оно называлось CUMULUS GAS, SABARIMALA GAS, TEMSE и BW HELGA.
У танкера была проблемная история проверок:
· Январь 2025 (Турция): 13 недостатков, включая повреждение корпуса и корродированные вентиляционные трубы. Судно было задержано.
· Август 2023 (Индия): 17 недостатков, связанных с безопасностью, обработкой груза и коррозией.
В Аденском заливе, примерно в 113–116 морских милях к востоку/юго-востоку от йеменского порта Аден, 18 октября произошёл инцидент с танкером MV Falcon под флагом Камеруна. Судно было полностью загружено сжиженным нефтяным газом (LPG) и следовало из оманского порта Сохар в Джибути.
На борту произошёл взрыв, после которого начался пожар. На судне находились 26 человек. Большинство экипажа покинуло танкер. На помощь пришли находившиеся рядом торговые суда.
Основную работу выполнил танкер MV Meda, который подобрал 24 человека (23 индийца и 1 украинец). Греческий фрегат HS Spetsai (в составе миссии EUNAVFOR Aspides) конвоировал MV Meda в порт Джибути и передал спасенных местной береговой охране.
Двое членов экипажа (оба граждане Индии) числятся пропавшими. По данным на момент операции, один из них мог оставаться на борту.
Пожар не удалось погасить сразу. Судно дрейфовало; по предварительным оценкам, огнём было охвачено около 15% танкера. Спасательную операцию осложнял риск нового взрыва из-за груза LPG.
В первых сообщениях упоминался «неизвестный снаряд». EUNAVFOR Aspides сообщила: первые признаки указывают на несчастный случай на борту, связанный с грузом, а не на внешнее воздействие. Йеменское движение хуситов отрицает причастность к атаке. Согласно заявлениям спасенных моряков, причиной могла стать техническая неисправность.
📌MV Falcon — это старый танкер-газовоз. Год постройки: 1994 (верфь Kawasaki, Кобе).
За его «камерунским флагом» скрывается запутанная история собственности и неоднозначная репутация.
По данным Equasis, судном владеет компания из ОАЭ, а управляют им индийские операторы. При этом ряд СМИ сообщал, что владелец — индийская компания.
Американская группа UANI и израильские источники ранее идентифицировали MV Falcon как часть «призрачного флота» Ирана — сети танкеров, перевозящих нефтепродукты в обход санкций. Иранская национальная танкерная компания (NITC) официально отвергла любую причастность к этому судну.
По данным трекинга, судно загрузилось в иранском порту Ассалуйе и, вероятно, направлялось в йеменский порт Рас-Иса, контролируемый хуситами.
Судно неоднократно меняло имя и флаг. Ранее оно называлось CUMULUS GAS, SABARIMALA GAS, TEMSE и BW HELGA.
У танкера была проблемная история проверок:
· Январь 2025 (Турция): 13 недостатков, включая повреждение корпуса и корродированные вентиляционные трубы. Судно было задержано.
· Август 2023 (Индия): 17 недостатков, связанных с безопасностью, обработкой груза и коррозией.
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…