СПб ГУП "Горэлектротранс"

Троллейбусы № 31 // Перенос остановки // Кушелевская дорога // с 10:00 24 октября до 19:00 27 октября  2026

С   10:00 24 октября до 19:00 27 октября 2026 года в связи с работами на сетях коммуникаций  остановочный пункт «Кушелевская дорога» (от станции метро «Спортивная») переносится на 30 метров вперед.

Троллейбусы следуют:

№ 31: следуют по своим маршрутам

🚌 Праздник для тех, кто обеспечивает движение города!

В Большом концертном зале «Октябрьский» состоялся праздничный концерт, посвящённый Дню работника автомобильного и городского пассажирского транспорта.

С профессиональным праздником работников отрасли со сцены поздравили вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков и заместитель председателя Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Николай Бондаренко.

В адрес транспортников прозвучали слова благодарности за профессионализм, преданность делу и ежедневный труд, благодаря которому общественный транспорт обеспечивает комфортное и безопасное передвижение миллионов пассажиров. Сегодня в транспортной отрасли Северной столицы работают порядка 50 тысяч человек.

Особые слова признательности — ветеранам отрасли, чей многолетний труд и преданность профессии служат примером для новых поколений транспортников.

🎶 Праздничную атмосферу создавали Василий Герелло, заслуженный артист Санкт-Петербурга Григорий Чернецов, Юрий Лоза, Алиса Мон, Сергей Любавин, шоу-группа «Доктор Ватсон» и ансамбль «Сладкий сон», а также традиционное выступление Андрея Лызина и группы «Скорая помощь», номера Театра спорта и победителей музыкального конкурса «Полёт мечты».

❤️ Спасибо каждому, кто ежедневно обеспечивает работу транспортной системы города: выходит на маршруты, управляет автобусами и трамваями, обслуживает инфраструктуру метро и помогает Петербургу оставаться мобильным и комфортным.

🎉 С наступающим профессиональным праздником, дорогие коллеги! Желаем здоровья, благополучия и новых успехов!

📍"Мой маршрут"

Эту юбилейную рубрику мы посвящаем 90-летию петербургского троллейбуса. В ней известные пассажиры и люди из разных сфер деятельности вспоминают о том, как троллейбусные поездки - казалось бы, обыденные и обыкновенные - складываются в большой маршрут жизни человека.

Юбилей наступил, а добрые пожелания в адрес городского троллейбуса продолжаются. Троллейбусные коллективы Горэлектротранса поздравляет политический и спортивный деятель, депутат Государственной Думы РФ Николай Валуев.

На празднике к 90-летию троллейбуса Учебно-курсовой комбинат ГЭТ проведет кадровые консультации

📍Вход свободный

24 октября в Экспозиционно-выставочном комплексе на большой троллейбусной выставке «Вехи троллейбусной истории» УКК ГЭТ презентует условия работы и обучения в Горэлектротрансе и покажет учебную технику - модели ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463) и ВМЗ-5298.01 «Авангард».

Всего же в этот день в троллейбусной экспозиции будет задействовано 23 единицы техники - модельный ряд троллейбусов нашего города с 1936 года и до сегодняшнего дня.

Представители УКК ГЭТ в течение всего праздника будут проводить консультации для всех желающих, подробно объяснят этапы профессионального обучения, требования к кандидатам, а также расскажут о преимуществах, которые получают сотрудники предприятия.

УКК ГЭТ является старейшей школой водителей трамваев и троллейбусов, а также обучает по другим популярным рабочим специальностям, всегда востребованным на предприятии.

В основной программе праздника «Вехи троллейбусной истории» - интерактивные секции от Аварийно-восстановительной службы и Энергохозяйства Горэлектротранса, детские мастер-классы (построение электрических схем, аппликация, моделирование) и два ретроконцерта «Стихи и песни о троллейбусе».

Общая программа праздника "Вехи троллейбусной истории"

Трамваи №№ 7,10, 23, 30, 39 // Закрытие трамвайного движения // Новочеркасский проспект // 24.10.2026 с 13:00 до 16:00 по Новочеркасскому пр. у Гранитной ул. и 24.10.2026 с 16:00 до 17:00 на въезде на конечную станцию "Малая Охта"



В связи с производством дорожных работ в зоне трамвайных путей на Новочеркасском пр. закрывается трамвайное движение:


24.10.2026 с 13:00 до 16:00 по Новочеркасскому пр. у Гранитной ул.

Трамваи следуют:

№10: от к/ст "Малая Охта" по Новочеркасскому пр. и по действующей трассе до к/ст "пр.Передовиков"

№23: от к/ст "Малая Охта" по Новочеркасскому пр. и по действующей трассе до к/ст "Боткинская ул."

№39: от к/ст "Обуховский завод" по действующему маршруту до ул.Коллонтай, далее по ул.Коллонтай, пр.Солидарности до к/ст "пр.Солидарности";


24.10.2026 с 16:00 до 17:00 на въезде на конечную станцию "Малая Охта"

Трамваи следуют:

№7: от к/ст "пр.Солидарности" по действующей трассе до Херсонской ул., далее по Херсонской ул., Исполкомской ул., пр.Бакунина (обратно: по Перекупному пер, Херсонской ул.) до к/ст "Перекупной пер."

№30: от к/ст "р.Оккервиль" по ул.Дыбенко, Дальневосточному пр., Новочеркасскому пр., Заневскому пр., мосту Александра Невского, Амбарной ул., Херсонской ул., Исполкомской ул., пр.Бакунина (обратно: Перекупному пер., Херсонской ул.) до к/ст "Перекупной пер.

Завтра, 24 октября, встречаемся на юбилее петербургского троллейбуса в Экспозиционно-выставочном комплексе Горэлектротранса на Среднем, 77. Здесь пройдет большая троллейбусная выставка «Вехи троллейбусной истории».

📍Вход свободный

В модельной линейке представят троллейбусы нашего города с 1936 года до наших дней. Всего - 23 единицы техники. Обязательно найдите среди них современный "Адмирал" в праздничной ливрее к 90-летию.

А для встречи с новинками ретроэкспозиции, отреставрированными специально к юбилею, мы подготовили для вас их визитки. Тоже не пропустите их завтра среди экспонатов.

🚎 Грузовой троллейбус СВАРЗ ТГ-3М 1282 1970 года выпуска

Грузовой троллейбус, ставший на несколько десятилетий помощником в деле перевозки грузов, товаров и оборудования, можно было до недавнего времени наблюдать во многих городах нашей страны. В 60-х годах, правда, использовалось понятие «троллейвоз», что сути не меняло.  Вопреки распространенному заблуждению в Ленинграде данная грузовая модель СВАРЗ не работала: в парки города на Неве троллейкары стали поступать гораздо позже и уже совершенно другой модели. Представленный троллейкар-троллейвоз   СВАРЗ с бортовым номером 1282 был последним, работавшим до 1991 года в Москве на развозке промышленных товаров для ГУМа, ЦУМа и Детского мира. Однако к истории ленинградского троллейбуса он всё-таки имеет отношение. В нашем городе недолго, но эксплуатировались пассажирские СВАРЗ. Один экземпляр поступил из Москвы, а вторую модель СВАРЗ-ТС-1 по московским чертежам собрал наш ленинградский Вагоноремонтный завод на Чугунной улице, который специализировался на производстве трамваев. Планы по поставке грузовых СВАРЗ в Ленинград тоже были, но не осуществились. В наш город грузовой троллейбус СВАРЗ поступил только в 2017 году и уже в качестве экспоната раритетной коллекции ЭВК ГЭТ.

🚎 ПТЗ-5283-03 №4969 «Юбилейный» 2004 года выпуска: единственный в своём роде

Троллейбус с принципиально новым кузовом и современной системой электропривода был разработан петербургскими инженерами Троллейбусного завода на Минеральной улице (в наши дни он продолжает действовать, но уже в форме Отдела технико-технологической подготовки производства Службы подвижного состава в структуре СПб ГУП «Горэлектротранс»). А производство этих машин – всего было выпущено 50 единиц – осуществлялось на Петербургском трамвайно-механическом заводе на Чугунной улице. Серийное производство велось с 2000 по 2004 год. Экземпляр №4969 (заводской №42) был создан к 70-летию ПТМЗ и получил индекс «Ю» - «юбилейный». Он отличался обновлённым дизайном передней и задней частей кузова. Несмотря на высокие ожидания модель в таком исполнении осталась единственной. Сегодня «юбилейный» троллейбус является экспонатом Экспозиционно-выставочного комплекса СПб ГУП «Горэлектротранс».

Полный список техники и программа праздника

🚎 «А я обратно поеду!»

Осень 1936 года. Ленинград. Город привыкает жить по новому административному делению: после постановления президиума Ленсовета число районов выросло с 9 до 15. Партийная газета «Правда» объясняла это необходимостью «улучшить обслуживание культурно-бытовых нужд населения», а вот современные историки убеждены, что реформа стала подготовительным этапом к массовым репрессиям 1937-1938 годов.

Пока же в городе идут работы по разборке Московских триумфальных ворот: их хотят установить на новом месте – в парке, но этому плану помешает начало Великой Отечественной войны. Позже ворота вернут на место.

Площадь Восстания украшена гигантскими портретами Тухачевского, Ворошилова и Буденного: особенный колорит этому добавляет то, что в центре площади все еще сидит на коне Александр Третий работы Павла Трубецкого.

Подходит к финалу строительство Володарского моста через Неву, а по проспекту 25 Октября – нынешнему Невскому – гремят трамваи. Чтобы подняться на вагонную ступеньку, пассажирам приходится выходить на проезжую часть. Билет стоит 15 копеек.

Но транспортный каркас мегаполиса ХХ века кардинально изменится 21 октября: именно в этот день в Ленинграде откроется троллейбусное движение. Первый маршрут свяжет Красную площадь (сегодняшнюю площадь Александра Невского) с площадью Труда. Для этого на линию выйдут ЯТБ-1 Ярославского автозавода. Газетное определение «безрельсовые трамваи» помогает читателям отлично представить новинку: электрическая тяга сочетается с возможностью объехать препятствие и подобраться вплотную к тротуару.

Уже на следующий день, 22 октября, «Ленинградская правда» точно опишет прохожих, которые останавливаются полюбоваться плавным ходом голубой машины.

«На площади Труда тянется очередь желающих испытать ее на себе. Контролер в красной фуражке отвечает на бесконечные вопросы, пассажиры занимают мягкие сиденья. На конечной разыгрывается маленькая комедия:

– Гражданин, выходите!
– А я обратно поеду!

Очередники возмущаются, и любителям нового транспорта приходится уступать места».

Эта короткая газетная сценка передает восторг первых пассажиров лучше любого торжественного отчета.

Ну а причины для радости вполне осязаемы. В салоне работает отопление, занавески на окнах добавляют почти домашнего уюта. Вместимость ограничена пятьюдесятью пассажирами.

За такой комфорт берут 20 копеек за тарифный участок. Поездка становится развлечением, а приглашение девушки прокатиться на троллейбусе – особым шиком.

…У газетной истории оказался неожиданный эпилог. К началу 1990-х все ЯТБ-1 считались утраченными. Однако 30 лет назад под Зеленогорском обнаружили дачный сарай, сооруженный из деревянного кузова троллейбуса этой модели. Машина, некогда олицетворявшая технический прогресс, десятилетиями служила хозяйственной постройкой.

Тот кузов выкупили, и впереди были годы восстановления. Но уже в 2004 году возрожденный троллейбус самостоятельно проехал первые метры. Сегодня ЯТБ-1 из петербургского Музея городского электрического транспорта остается единственным сохранившимся экземпляром модели. Он на ходу и даже участвует в ретропарадах.

Подписаться

Фонтанка.ру собрала вехи троллейбусной истории в увлекательный гипертекст, который охватил начало, экватор и сегодняшний день петербургского троллейбуса. По случаю 90-летия троллейбусного движения в нашем городе предлагаем вам познакомиться с ранней историей этого вида транспорта, поностальгировать о троллейбусах молодости, а также узнать, как сегодня обстоят дела в отрасли.

▶️ Читать

Любителям рассматривать фотографии тоже будет интересно пройтись по разделам: "Впервые на линии", "Середина пути", "Новые маршруты петербургского троллейбуса". И будем снисходительны к ИИ, он только учится генерировать подлинные троллейбусы.

📍"Мой маршрут"

Эту юбилейную рубрику мы посвящаем 90-летию петербургского троллейбуса. В ней известные пассажиры и люди из разных сфер деятельности вспоминают о том, как троллейбусные поездки - казалось бы, обыденные и обыкновенные - складываются в большой маршрут жизни человека.

Свой юбилей городской троллейбус встретил накануне, но тёплые воспоминания и поздравления на этом не заканчиваются. Некоторые из них были заготовлены заранее и ждали своего часа. Рассказывает депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Денис Четырбок.

🚎 Петербургский троллейбус: 90 лет всем по пути

Эта неделя - юбилейная для троллейбусной системы Санкт-Петербурга, 21 октября 2026 года ей исполнилось 90 лет. Свой праздник петербургский троллейбус встречает в статусе лидера российского троллейбусного движения: в нашем городе действует самая большая троллейбусная сеть в стране - 48 маршрутов протяженностью 616 км. В их числе 18 линий троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ), и это тоже крупнейшая сеть «автономных» троллейбусов в России.

🚎 Транспорт повышенной комфортности

21 октября 1936 года на улицы Ленинграда выехали первые троллейбусы с деревянным кузовом ЯТБ-1 производства Ярославского автомобильного завода. Желтый-канареечный, лазурный и натуральный зеленый цвета составили основу их палитры: статус новинки обязывал отличаться от уже привычных ленинградцам трамваев и автобусов. Не зря особым шиком считалось назначить девушке свидание в новом транспорте, где ещё и строго регламентировалось количество пассажиров – не более 50 человек.

Проезд в новом транспорте стоил 20 коп. за одну зону против 15 коп. на трамвае за весь маршрут. Первый троллейбус соединял площадь Александра Невского с площадью Труда и пролегал по Невскому проспекту.

🚎 Невский проспект в авангарде троллейбусного движения

В центре города троллейбус удерживает свои позиции и в наши дни. Сегодня через Невский проспект пролегают трассы 7 троллейбусных маршрутов. За год троллейбусы на Невском проспекте перевозят почти 21,5 млн пассажиров, а всего в Петербурге годовой троллейбусный пассажиропоток составляет более 55 млн пассажиров.

Здесь же проходит трасса и нового юбилейного маршрута №90, открывшегося накануне в честь троллейбусного юбилея. 90-й маршрут вышли обслуживать троллейбусы с увеличенным автономным ходом, которые повезли пассажиров от Казанского собора к новым территориям Васильевского острова, где нет контактной сети.

🚎Троллейбусы с увеличенным автономным ходом

Сегодня в Петербурге около 830 современных троллейбусов, из них 326 имеют увеличенный автономный ход: заряжаются во время движения под контактной сетью и могут преодолевать часть пути «в режиме автобуса» на участках, где контактная сеть отсутствует.

💭«Троллейбусы с увеличенным автономным ходом стали привычным транспортом у Балтийской жемчужины, на Балтийском бульваре, Российском путепроводе, доехали до железнодорожной станции Сергиево, вплотную приблизились к Парголово, в ближайшее время появятся на намыве Васильевского острова. Всего на 18 постоянных линиях ТУАХ суммарно на автономном ходу троллейбусы преодолевают более 190 км. Наряду с экологичностью, отсутствием запаха топлива, низкопольностью, плавностью, бесшумностью и безопасностью троллейбус получает новое преимущество – маневренность. Троллейбусное будущее Петербурга связано с развитием технологий увеличенного автономного хода, позволяющей нам быть гибкими и создавать удобные транспортные связи», - отмечает директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

🚎Обязанность быть первым

В 1936 году троллейбус начинал свою карьеру, не имея собственного наименования: он назывался «безрельсовый трамвай». И даже своего троллейбусного парка в Ленинграде тоже не было – машины обслуживались в трамвайном парке им.Смирнова в Центральном районе. За годы службы он обрел и имя, и развитую инфраструктуру, и систему троллейбусных парков: в наши дни их в Петербурге – 5.

Первый в Ленинграде троллейбусный парк на Сызранской улице начал самостоятельную эксплуатацию новеньких троллейбусов ЯТБ-1, ЯТБ-2 и ЯТБ-4 в 1940 году. Уже более 15 лет выпуск троллейбусов на линию отсюда не осуществляется. Сейчас это место обучения и тренировки водительского состава, в том числе и в рамках программ обучения Учебно-курсового комбината ГЭТ, также здесь проводятся городские конкурсы водительского мастерства.

Скоро старейший троллейбусный парк возобновит работу по профилю: в 2026 году здесь началась реконструкция троллейбусного депо. Оно будет рассчитано на обслуживание и эксплуатацию 70 машин.