🚎 Петербургский троллейбус: 90 лет всем по пути
Эта неделя - юбилейная для троллейбусной системы Санкт-Петербурга, 21 октября 2026 года ей исполнилось 90 лет. Свой праздник петербургский троллейбус встречает в статусе лидера российского троллейбусного движения: в нашем городе действует самая большая троллейбусная сеть в стране - 48 маршрутов протяженностью 616 км. В их числе 18 линий троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ), и это тоже крупнейшая сеть «автономных» троллейбусов в России.
🚎 Транспорт повышенной комфортности
21 октября 1936 года на улицы Ленинграда выехали первые троллейбусы с деревянным кузовом ЯТБ-1 производства Ярославского автомобильного завода. Желтый-канареечный, лазурный и натуральный зеленый цвета составили основу их палитры: статус новинки обязывал отличаться от уже привычных ленинградцам трамваев и автобусов. Не зря особым шиком считалось назначить девушке свидание в новом транспорте, где ещё и строго регламентировалось количество пассажиров – не более 50 человек.
Проезд в новом транспорте стоил 20 коп. за одну зону против 15 коп. на трамвае за весь маршрут. Первый троллейбус соединял площадь Александра Невского с площадью Труда и пролегал по Невскому проспекту.
🚎 Невский проспект в авангарде троллейбусного движения
В центре города троллейбус удерживает свои позиции и в наши дни. Сегодня через Невский проспект пролегают трассы 7 троллейбусных маршрутов. За год троллейбусы на Невском проспекте перевозят почти 21,5 млн пассажиров, а всего в Петербурге годовой троллейбусный пассажиропоток составляет более 55 млн пассажиров.
Здесь же проходит трасса и нового юбилейного маршрута №90, открывшегося накануне в честь троллейбусного юбилея. 90-й маршрут вышли обслуживать троллейбусы с увеличенным автономным ходом, которые повезли пассажиров от Казанского собора к новым территориям Васильевского острова, где нет контактной сети.
🚎Троллейбусы с увеличенным автономным ходом
Сегодня в Петербурге около 830 современных троллейбусов, из них 326 имеют увеличенный автономный ход: заряжаются во время движения под контактной сетью и могут преодолевать часть пути «в режиме автобуса» на участках, где контактная сеть отсутствует.
🚎Обязанность быть первым
В 1936 году троллейбус начинал свою карьеру, не имея собственного наименования: он назывался «безрельсовый трамвай». И даже своего троллейбусного парка в Ленинграде тоже не было – машины обслуживались в трамвайном парке им.Смирнова в Центральном районе. За годы службы он обрел и имя, и развитую инфраструктуру, и систему троллейбусных парков: в наши дни их в Петербурге – 5.
Первый в Ленинграде троллейбусный парк на Сызранской улице начал самостоятельную эксплуатацию новеньких троллейбусов ЯТБ-1, ЯТБ-2 и ЯТБ-4 в 1940 году. Уже более 15 лет выпуск троллейбусов на линию отсюда не осуществляется. Сейчас это место обучения и тренировки водительского состава, в том числе и в рамках программ обучения Учебно-курсового комбината ГЭТ, также здесь проводятся городские конкурсы водительского мастерства.
Скоро старейший троллейбусный парк возобновит работу по профилю: в 2026 году здесь началась реконструкция троллейбусного депо. Оно будет рассчитано на обслуживание и эксплуатацию 70 машин.
Эта неделя - юбилейная для троллейбусной системы Санкт-Петербурга, 21 октября 2026 года ей исполнилось 90 лет. Свой праздник петербургский троллейбус встречает в статусе лидера российского троллейбусного движения: в нашем городе действует самая большая троллейбусная сеть в стране - 48 маршрутов протяженностью 616 км. В их числе 18 линий троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ), и это тоже крупнейшая сеть «автономных» троллейбусов в России.
🚎 Транспорт повышенной комфортности
21 октября 1936 года на улицы Ленинграда выехали первые троллейбусы с деревянным кузовом ЯТБ-1 производства Ярославского автомобильного завода. Желтый-канареечный, лазурный и натуральный зеленый цвета составили основу их палитры: статус новинки обязывал отличаться от уже привычных ленинградцам трамваев и автобусов. Не зря особым шиком считалось назначить девушке свидание в новом транспорте, где ещё и строго регламентировалось количество пассажиров – не более 50 человек.
Проезд в новом транспорте стоил 20 коп. за одну зону против 15 коп. на трамвае за весь маршрут. Первый троллейбус соединял площадь Александра Невского с площадью Труда и пролегал по Невскому проспекту.
🚎 Невский проспект в авангарде троллейбусного движения
В центре города троллейбус удерживает свои позиции и в наши дни. Сегодня через Невский проспект пролегают трассы 7 троллейбусных маршрутов. За год троллейбусы на Невском проспекте перевозят почти 21,5 млн пассажиров, а всего в Петербурге годовой троллейбусный пассажиропоток составляет более 55 млн пассажиров.
Здесь же проходит трасса и нового юбилейного маршрута №90, открывшегося накануне в честь троллейбусного юбилея. 90-й маршрут вышли обслуживать троллейбусы с увеличенным автономным ходом, которые повезли пассажиров от Казанского собора к новым территориям Васильевского острова, где нет контактной сети.
🚎Троллейбусы с увеличенным автономным ходом
Сегодня в Петербурге около 830 современных троллейбусов, из них 326 имеют увеличенный автономный ход: заряжаются во время движения под контактной сетью и могут преодолевать часть пути «в режиме автобуса» на участках, где контактная сеть отсутствует.
💭«Троллейбусы с увеличенным автономным ходом стали привычным транспортом у Балтийской жемчужины, на Балтийском бульваре, Российском путепроводе, доехали до железнодорожной станции Сергиево, вплотную приблизились к Парголово, в ближайшее время появятся на намыве Васильевского острова. Всего на 18 постоянных линиях ТУАХ суммарно на автономном ходу троллейбусы преодолевают более 190 км. Наряду с экологичностью, отсутствием запаха топлива, низкопольностью, плавностью, бесшумностью и безопасностью троллейбус получает новое преимущество – маневренность. Троллейбусное будущее Петербурга связано с развитием технологий увеличенного автономного хода, позволяющей нам быть гибкими и создавать удобные транспортные связи», - отмечает директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.
🚎Обязанность быть первым
В 1936 году троллейбус начинал свою карьеру, не имея собственного наименования: он назывался «безрельсовый трамвай». И даже своего троллейбусного парка в Ленинграде тоже не было – машины обслуживались в трамвайном парке им.Смирнова в Центральном районе. За годы службы он обрел и имя, и развитую инфраструктуру, и систему троллейбусных парков: в наши дни их в Петербурге – 5.
Первый в Ленинграде троллейбусный парк на Сызранской улице начал самостоятельную эксплуатацию новеньких троллейбусов ЯТБ-1, ЯТБ-2 и ЯТБ-4 в 1940 году. Уже более 15 лет выпуск троллейбусов на линию отсюда не осуществляется. Сейчас это место обучения и тренировки водительского состава, в том числе и в рамках программ обучения Учебно-курсового комбината ГЭТ, также здесь проводятся городские конкурсы водительского мастерства.
Скоро старейший троллейбусный парк возобновит работу по профилю: в 2026 году здесь началась реконструкция троллейбусного депо. Оно будет рассчитано на обслуживание и эксплуатацию 70 машин.