Энциклопедия инженерного безумия и стиля. Здесь живут: • Редкие кастомы и рэт-роды • Забытые концепт-кары и прототипы • Уникальная техника, которую не встретишь в потоке • Автомобильные истории без цензуры
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.379▲ 2,2 %+8 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.669▼ 11,7 %было 816
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.29▼ 27,4 %было 43
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 18,1 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 2,1 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.103▼ 24,0 %было 136
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.27,3 %▼ 9,4 п. п.пунктир — было 36,7 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.4,33 %▼ 0,9 п. п.
было 5,27 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.1,1▲ 43,6 %было 0,9
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 0,9 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+8подписчиков за период
+3 самый большой прирост · 25 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
669просмотров за период▼ 11,7 %
Средний охват поста — 103 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
4,33 %ER = реакции ÷ просмотры▼ 0,9 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 12:02 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
Холодные тормоза McLaren, которые бесили соперников
У McLaren MCL39 в 2025-м задние тормоза работали холоднее, чем у других, и шины от этого жили дольше. По данным прессы, Red Bull раздобыл тепловизионные снимки с пит-стопов в Японии: барабаны McLaren светились «синим».
Весь секрет в воздухе. Тормоза спрятаны в «матрёшку» из карбоновых кожухов. По реконструкции техэкспертов, поток из воздухозаборника разведён по слоям: на диск, на суппорт и в зазор у обода, чтобы жар не уходил в покрышку.
Соперники заподозрили подвох. После Гран-при Майами FIA проверила все четыре колёсных узла машины Пиастри и вынесла вердикт: всё легально. McLaren взял Кубок конструкторов, а Норрис стал чемпионом.
Но лазейку на будущее закрыли: по правилам 2026 года охлаждать колёса и тормоза можно только набегающим воздухом через разрешённые каналы.
Ferrari Dino 1972 года с турбо-V8 вместо родной V6
Хозяин купил этот Dino 246 GT в 90-х и решил сделать из него монстра. Штатную V6 выкинули, а техасская мастерская Norwood Exotics поставила четырёхклапанный V8 Quattrovalvole с турбиной и блоком MoTeC. На приборке появился датчик наддува, коробка — пятиступенчатая механика.
Достроить машину хозяин не успел: он умер в начале 2020-х. В 2026-м мотор довели до ума: новые ремни ГРМ, клапаны, направляющие и прокладки ГБЦ.
Теперь Dino продают от имени наследников, без резерва. Ставка сейчас $50 000, торги закончатся 31 октября в 20:10 по Москве.
Нюансы честные: при сбросе газа стреляет в выхлоп, не работают гудок и магнитола, а шинам больше 10 лет.
В Китае на колесо Fangchengbao Bao 8 повесили блокиратор. Владелец просто поднял это колесо в воздух и уехал.
Это не монтаж. Активная подвеска DiSus-P Ultra умеет отрывать одно колесо от земли. Работает до 15 км/ч, а придумана для замены колеса без домкрата и для бездорожья. Колесо можно держать поднятым до 24 часов.
Ferrari вернула педаль сцепления: 12Cilindri Manuale в Балокко
Атмосферный V12 6,5 л, 830 л.с. и 9500 об/мин, а между сиденьями открытая кулиса на шесть передач, как у Ferrari прошлых лет. Подрулевых лепестков нет. Машин с «ручкой» Ferrari не выпускала почти 20 лет.
Есть нюанс: классической механики тут нет. Рычаг и сцепление связаны с коробкой только электроникой и управляют штатным 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Но ощущается это как настоящая механика: если неудачно тронуться, машина даже заглохнет. Для спокойной езды есть автоматический режим.
BMW M выложила кадры финальных тестов нового M3 — на этот раз полностью электрического. Прототипы в фирменном камуфляже ещё прячут дизайн, но техника уже известна.
Четыре мотора, по одному на каждое колесо, батарея больше 100 кВт·ч и 800-вольтовая архитектура Neue Klasse. Передние моторы умеют полностью отключаться, превращая M3 в заднеприводный.
Мощность BMW пока не раскрывает. Выпускать электрический M3 начнут в Мюнхене в 2027 году, а бензиновую версию с рядной «шестёркой» оставят — она выйдет позже.
Синий Corvette №50 и жёлтый №3 — C5-R от Pratt & Miller, шасси 008 и 009 из коллекции Джорджа Красса. В Ле-Мане 2003 года оба были сине-бело-красными: окраску сделали к 50-летию Corvette.
№50 с Оливером Гэвином, Келли Коллинзом и Энди Пилгримом занял второе место в GTS. Соседний Corvette тогда выступал под №53 и стал третьим. Выиграла Ferrari 550 Maranello команды Prodrive. Обе машины на подиуме, но победа у Ferrari.
Шасси 009 позже выступало в ALMS уже жёлтым, под номером 3. В 2004 году Дейл Эрнхардт-младший разбил его на прогреве в Сономе. После аварии и пожара серьёзно повреждённую машину восстановили в Pratt & Miller.
У C5-R огромные прорези в капоте, расширенные крылья, длинный передний сплиттер и высокое антикрыло. Над боковым окном синей машины видны фамилии её экипажа 2003 года. Хорошо, что эти гоночные Corvette сохранились.
💥 Итальянский суперкар с мотором Ford. Так было задумано
Это De Tomaso Pantera 1972 года. За двумя креслами стоит Ford Cleveland V8 объёмом 5,8 литра, а следом за ним пятиступенчатая коробка ZF. Привод задний. Никакой самодельной замены мотора: Pantera изначально создавали под американский V8.
Кузов нарисовал Том Тьярда в ателье Ghia, инженерной частью занимался Джан Паоло Даллара. Ford участвовал в проекте и продавал машину в США через дилеров Lincoln-Mercury. Представьте такой красный клин рядом с большими американскими седанами в одном автосалоне.
У этого экземпляра чёрный кожаный салон, металлическая решётка переключения передач и приборы на центральной консоли. Есть кондиционер и электростеклоподъёмники. Под задней крышкой видны синие клапанные крышки V8, карбюратор Holley и длинный корпус коробки. Мотор расположен перед задней осью.
Полированные диски здесь уже не заводские: 17-дюймовые, в стиле Campagnolo. Задние шины шириной 335 мм, четыре выхлопных патрубка и маленькие хромированные бамперы. Без огромного антикрыла отлично видны пропорции ранней Pantera: низкий нос, короткая кабина и широкая задняя часть.
Aston Martin V8 Vantage с четырьмя круглыми фарами и толстым рычагом механики. Длинный капот, широкие шины, почти вертикальная передняя часть. Сходство с американскими маслкарами здесь трудно не заметить, особенно на виде сбоку.
Первый V8 Vantage показали в феврале 1977 года. Его 5,3-литровый двигатель получил другие распредвалы, увеличенные впускные клапаны и карбюраторы. Завод заявлял прибавку мощности на 40% относительно обычного V8. Вместе с мотором доработали аэродинамику: добавили передний и задний спойлеры, закрыли большую часть решётки. У такого оформления была вполне конкретная задача: устойчивость на высокой скорости.
На этих фотографиях хорошо видно, как устроен поздний Vantage. Дополнительные фары встроены в глухую переднюю панель, край крышки багажника приподнят. Серебристые диски с мелкими спицами, тонкие хромированные бамперы, чёрная кожа и дерево в салоне. Пять передач, причём первая включается влево-вниз. Рычаг и схема переключения показаны крупно.
Особенно хорош вид сзади: широкие задние колёса, две выхлопные трубы и никаких пластиковых накладок вокруг них. Именно такой Aston хочется увидеть на дороге, а не только в коллекции.
Lincoln Town Car Cypress Edition 1996 года. Огромный седан с пухлыми кожаными сиденьями, широкими подлокотниками и селектором автомата на рулевой колонке. Спереди можно усесться втроём. Никакой высокой консоли между водителем и пассажиром здесь нет.
Cypress Edition сделали на базе Signature Series. У этой версии золотистый цвет Cypress Gold Frost, двухцветная кожаная отделка и красные эмблемы с кипарисом на передних крыльях. Внутри светлая кожа сочетается с тёмными вставками. Даже дверные панели подобраны в тех же тонах. На этой машине обивка уже потрескалась, но менять такой салон на обычный чёрный было бы жалко.
Под капотом атмосферный V8 объёмом 4,6 литра: 210 американских hp, примерно 213 наших л.с. Коробка четырёхступенчатая, привод задний. Кузов установлен на отдельной раме, сзади пневмоподвеска. Длина почти 5,6 метра. Town Car действительно большой, даже по меркам современных седанов.
Этот экземпляр сфотографировали в Миннесоте весной 2026 года. Обычная парковка, дорожная грязь и сумка на сиденье. Тем интереснее разглядывать редкую комплектацию на машине, которой пользуются.
Zagato взялось переделать Ferrari и поменяло внешность настолько, что привычную Testarossa здесь приходится искать. Это FZ93, проект 1993 года. На фотографиях машина стоит у замка Шантийи во Франции. Среди классических автомобилей она и сейчас выглядит странно.
Нос сделали по мотивам болидов Формулы-1: узкая центральная часть выступает над бампером, по краям огромные воздухозаборники. Вместо привычных боковых рёбер Testarossa здесь глубокие открытые проёмы. Сзади круглые фонари спрятаны за сеткой. Получилось грубо, угловато и очень непривычно для Ferrari. Особенно спереди.
В салоне переделок не меньше. Серые сиденья с огромными боковыми упорами, металлические панели с круглыми отверстиями под приборы, открытая металлическая кулиса механической коробки. Моторный отсек настоящий: за сиденьями установлен двенадцатицилиндровый двигатель Ferrari. Это полноценный автомобиль, а не выставочный макет.
Первоначально FZ93 была красно-чёрной, потом кузов перекрасили в красный. Даже без двухцветной окраски деталей тут хватает на несколько машин. Красивой её назвать трудно, но посмотреть хочется и спереди, и сзади, и под открытой крышкой двигателя. Как вам такая переделка: интереснее обычной Testarossa или с заводским кузовом было лучше?
