🏁 Два призёра Ле-Мана у одного гаража
Синий Corvette №50 и жёлтый №3 — C5-R от Pratt & Miller, шасси 008 и 009 из коллекции Джорджа Красса. В Ле-Мане 2003 года оба были сине-бело-красными: окраску сделали к 50-летию Corvette.
№50 с Оливером Гэвином, Келли Коллинзом и Энди Пилгримом занял второе место в GTS. Соседний Corvette тогда выступал под №53 и стал третьим. Выиграла Ferrari 550 Maranello команды Prodrive. Обе машины на подиуме, но победа у Ferrari.
Шасси 009 позже выступало в ALMS уже жёлтым, под номером 3. В 2004 году Дейл Эрнхардт-младший разбил его на прогреве в Сономе. После аварии и пожара серьёзно повреждённую машину восстановили в Pratt & Miller.
У C5-R огромные прорези в капоте, расширенные крылья, длинный передний сплиттер и высокое антикрыло. Над боковым окном синей машины видны фамилии её экипажа 2003 года. Хорошо, что эти гоночные Corvette сохранились.
Синий Corvette №50 и жёлтый №3 — C5-R от Pratt & Miller, шасси 008 и 009 из коллекции Джорджа Красса. В Ле-Мане 2003 года оба были сине-бело-красными: окраску сделали к 50-летию Corvette.
№50 с Оливером Гэвином, Келли Коллинзом и Энди Пилгримом занял второе место в GTS. Соседний Corvette тогда выступал под №53 и стал третьим. Выиграла Ferrari 550 Maranello команды Prodrive. Обе машины на подиуме, но победа у Ferrari.
Шасси 009 позже выступало в ALMS уже жёлтым, под номером 3. В 2004 году Дейл Эрнхардт-младший разбил его на прогреве в Сономе. После аварии и пожара серьёзно повреждённую машину восстановили в Pratt & Miller.
У C5-R огромные прорези в капоте, расширенные крылья, длинный передний сплиттер и высокое антикрыло. Над боковым окном синей машины видны фамилии её экипажа 2003 года. Хорошо, что эти гоночные Corvette сохранились.
Просмотры: 62