Энциклопедия инженерного безумия и стиля. Здесь живут: • Редкие кастомы и рэт-роды • Забытые концепт-кары и прототипы • Уникальная техника, которую не встретишь в потоке • Автомобильные истории без цензуры
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.371▲ 1,6 %+6 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.554▼ 37,9 %было 899
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.31▼ 13,2 %было 36
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 19,3 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 3,5 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.102▼ 20,7 %было 128
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.27,4 %▼ 7,7 п. п.пунктир — было 35,2 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.5,60 %▲ 1,6 п. п.
было 4,00 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.0,9▼ 13,6 %было 1,0
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 0,9 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+6подписчиков за период
+3 самый большой прирост · 13 окт 2026−1 самая большая убыль · 14 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
554просмотров за период▼ 37,9 %
Средний охват поста — 102 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
5,60 %ER = реакции ÷ просмотры▲ 1,6 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 22:39 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
Lincoln Town Car Cypress Edition 1996 года. Огромный седан с пухлыми кожаными сиденьями, широкими подлокотниками и селектором автомата на рулевой колонке. Спереди можно усесться втроём. Никакой высокой консоли между водителем и пассажиром здесь нет.
Cypress Edition сделали на базе Signature Series. У этой версии золотистый цвет Cypress Gold Frost, двухцветная кожаная отделка и красные эмблемы с кипарисом на передних крыльях. Внутри светлая кожа сочетается с тёмными вставками. Даже дверные панели подобраны в тех же тонах. На этой машине обивка уже потрескалась, но менять такой салон на обычный чёрный было бы жалко.
Под капотом атмосферный V8 объёмом 4,6 литра: 210 американских hp, примерно 213 наших л.с. Коробка четырёхступенчатая, привод задний. Кузов установлен на отдельной раме, сзади пневмоподвеска. Длина почти 5,6 метра. Town Car действительно большой, даже по меркам современных седанов.
Этот экземпляр сфотографировали в Миннесоте весной 2026 года. Обычная парковка, дорожная грязь и сумка на сиденье. Тем интереснее разглядывать редкую комплектацию на машине, которой пользуются.
Zagato взялось переделать Ferrari и поменяло внешность настолько, что привычную Testarossa здесь приходится искать. Это FZ93, проект 1993 года. На фотографиях машина стоит у замка Шантийи во Франции. Среди классических автомобилей она и сейчас выглядит странно.
Нос сделали по мотивам болидов Формулы-1: узкая центральная часть выступает над бампером, по краям огромные воздухозаборники. Вместо привычных боковых рёбер Testarossa здесь глубокие открытые проёмы. Сзади круглые фонари спрятаны за сеткой. Получилось грубо, угловато и очень непривычно для Ferrari. Особенно спереди.
В салоне переделок не меньше. Серые сиденья с огромными боковыми упорами, металлические панели с круглыми отверстиями под приборы, открытая металлическая кулиса механической коробки. Моторный отсек настоящий: за сиденьями установлен двенадцатицилиндровый двигатель Ferrari. Это полноценный автомобиль, а не выставочный макет.
Первоначально FZ93 была красно-чёрной, потом кузов перекрасили в красный. Даже без двухцветной окраски деталей тут хватает на несколько машин. Красивой её назвать трудно, но посмотреть хочется и спереди, и сзади, и под открытой крышкой двигателя. Как вам такая переделка: интереснее обычной Testarossa или с заводским кузовом было лучше?
💛 Porsche 996, которому не стали менять «глазуньи»
Жёлтый Speed Yellow, диски Speedline с широкими полированными ободами и большое заднее антикрыло. Это Gemballa BiTurbo на базе Porsche 911 Turbo поколения 996. Машина 2002 модельного года: первый владелец купил её ещё в 2001-м и сразу отправил в Gemballa на доработку.
Здесь интересно рассматривать мелочи. Воздухозаборник на капоте, изменённые бамперы, боковые воздухозаборники за дверями. На корме надпись Gemballa BiTurbo. При этом характерные фары 996 остались. С таким цветом и обвесом они смотрятся совсем иначе, чем на обычной Carrera.
Внутри чёрная кожа, жёлтые ремни и строчка в цвет кузова. Карбоновые накладки стоят на центральном тоннеле и порогах. Коробка механическая, рычаг рядом с обычным ручником. Даже коврики здесь Gemballa, с жёлтой окантовкой.
У машины сохранились счета ателье, документы на доработки и обслуживание. Недавно диски восстановили, а кузов оклеили защитной плёнкой. Хорошо, что этот Porsche не стали переделывать под более свежий 911: тюнинг начала двухтысячных здесь и так выглядит убедительно.
Этот серебристый 3500 GT сняли на парковке Goodwood Revival в Англии. Стоит на траве среди других старых машин: тонкие стойки крыши, красный салон, хромированные бамперы. За стеклом видны большой трёхспицевый руль и рычаг механической коробки с белой ручкой.
Для Maserati модель была куда важнее, чем просто красивое купе. В 1957 году компания свернула заводскую гоночную программу и сосредоточилась на дорожных автомобилях. 3500 GT стал её первой дорожной моделью с относительно крупным выпуском. Его коммерческий успех помог решить финансовые проблемы марки.
Под длинным капотом у серийного 3500 GT стояла рядная шестёрка объёмом 3,5 литра с двумя верхними распредвалами. Её конструкцию разработали на основе мотора гоночного 350S. Карбюраторная версия развивала 220 л.с., а заявленная максимальная скорость составляла 215 км/ч.
Кузов сделало миланское ателье Touring. Надпись Superleggera на капоте обозначает конкретную технологию: алюминиевые панели закреплены на каркасе из тонких стальных трубок. Низкий кузов, небольшие задние сиденья, отдельный багажник. Уже в конце пятидесятых на таком Maserati можно было быстро ехать через пол-Европы и взять с собой вещи.
🛣 Ford, который легко забыть при поиске кабриолета
Thunderbird 2004 года. Бордовый кузов, бежевый мягкий верх, хромированные колёса и только два места. Круглые фонари и решётка напоминают американские машины пятидесятых, но внутри уже климат-контроль, электроприводы и вполне современный для своего времени V8.
Под капотом атмосферный двигатель объёмом 3,9 литра: алюминиевый, с четырьмя распредвалами и 32 клапанами. Завод указывал 280 американских hp, это примерно 284 л.с. в привычных нам метрических единицах. Привод задний, коробка пятиступенчатая автоматическая, подвеска независимая на всех четырёх колёсах.
Салон здесь особенно хорош. Светлый руль и сиденья, кремовые шкалы приборов, вставки бронзового оттенка. На центральной консоли отдельные кнопки магнитолы и климата. Всё это входило в пакет Light Sand Appearance, который появился в 2004 году. Бежевая тканевая крыша тоже часть этого оформления.
У Thunderbird предлагался ещё и съёмный жёсткий верх с круглыми боковыми окошками. Но на этих фотографиях показан именно мягкий: поднятый и сложенный. Для такой машины больше всего хочется выбрать второй вариант, убрать телефон и поехать куда-нибудь вдоль воды.
Белая 512 TR на Вандомской площади в Париже. Красный здесь салон: сиденья, дверные карты, центральный тоннель. На кузове хорошо видны длинные боковые рёбра и широкая задняя часть. Серебристые пятиспицевые диски, никаких чёрных колёс и дополнительного обвеса. Очень удачное сочетание.
512 TR появилась в 1992 году как развитие Testarossa. Знакомый силуэт сохранили, но поменяли переднюю часть, колёса, салон и технику. Атмосферный двенадцатицилиндровый двигатель объёмом 4,9 литра для европейской версии выдавал 428 л.с., на 38 больше прежнего. Мотор расположен позади сидений. Двигатель и коробку опустили ниже в шасси, чтобы снизить центр тяжести.
Внутри металлическая кулиса механической коробки и обычные приборы со стрелками. За счёт красной отделки даже маленький салон получился ярким. Причём кузов закрытый, это купе: чтобы оценить интерьер, придётся заглянуть через боковое окно.
Вот такую Ferrari хочется рассматривать по деталям. Заднюю решётку, плоскую крышку моторного отсека, вентиляционные прорези. И белый цвет здесь точно не проигрывает привычному красному.
