ЛЕТАЕМ ВМЕСТЕ

Капитальный ремонт аэродрома в Усть-Куте выполняется в соответствии с графиком

Напомним, 1 сентября 2026 года после завершения капитального ремонта искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) аэропорт Усть-Кута открылся для полетов. За 3 летних месяца на площади более 95 тыс. кв.м. произведен ремонт бетонного основания ИВПП, выполнено устройство ее конструктивных слоев из асфальтобетонной смеси с укладкой армирующей георешетки и нанесением маркировки на искусственное покрытие.

В настоящее время работы продолжаются, ведется устройство инженерных коммуникаций для системы светосигнального оборудования.

В 2026 году капитальный ремонт аэродрома выполнялся в соответствии с утвержденным графиком работ. В 2027 году предусмотрено обновление перрона и рулежной дорожки (РД). Работы будут выполняться поэтапно, без прекращения полетов. Также в будущем году планируется завершить замену системы светосигнального оборудования, а также выполнить нанесение маркировки и указательных знаков на рулежной дорожке (РД) и перроне. Общая площадь аэродромных покрытий, подлежащих капитальному ремонту в будущем году, составит 152,7 тыс. кв. м. Все работы планируется завершить до конца 2028 года.

ФГУП «АГА (А)», выступая государственным заказчиком капитального ремонта аэродрома, обеспечивает эффективное централизованное управление ремонтно-восстановительными работами на объекте, осуществляет строительный контроль, благодаря чему гарантируется высокое качество исполнения всех видов работ, соблюдение технологических стандартов и своевременная сдача объекта в эксплуатацию.

Аэропорт Усть-Кута связывает областной центр и северные территории региона, обеспечивает связь с месторождениями, куда выполняются вертолетные рейсы. Капитальный ремонт этого авиаузла позволит улучшить транспортную доступность, привлечь к работе в Усть-Куте новые авиакомпании и расширить географию полётов.

Работы проводятся в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

Государственный заказчик капитального ремонта - ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (ФГУП «АГА (А)»).
Автор проекта - ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект».
Подрядная организация - МК ООО «ПЛАНУМ».
Финансирование работ - из федерального бюджета (государственные субсидии).


#КапРемонт #аэродромы #капремонтаэродромов #УстьКут #АэропортУстьКут #капитальныйремонт #аэропорт

#Дайджест 28 октября 2026
 
Арсенал учебно-боевого самолета Як-130М расширили до высокоточного оружия с лазерным наведением, сообщили в госкорпорации Ростех. За счет установки новых прицельных систем, включая контейнер СОЛТ-130К с тепловизионным, телевизионным и лазерным каналами, высокоточное оружие можно будет применять в любых метеоусловиях, днем и ночью.
 
Панели самолета МС-21 имеют клееную конструкцию, и в конструкторской документации прописано, что ударная клепка запрещена. Если мы посмотрим на теоретический контур самолета, который склепан ударным способом, то увидим, так можно сказать, стеганое одеяло.
 
Россия за последние годы сделала большой прорыв в авиастроении, создав системы и компетенции, которые можно транслировать на зарубежные рынки, в том числе в Китай и Бразилию, считает глава Минпромторга Антон Алиханов. Он сказал об этом на пленарном заседании IV Международного конгресса "Русский инженер".
 
Первый полёт самолёта-амфибии Бе-200 с российскими двигателями ПД-8 перенесён с 2026 на 2027 год. Причина — неготовность силовой установки. Об этом сообщили профильные авиационные источники.
 
Торговый представитель США Джеймисон Грир потребовал от Евросоюза объяснений в связи с выделением крупного кредита концерну Airbus. Господдержка Airbus много лет являлась предметом торгового спора между ЕС и США.
 
Корпорация Boeing не сможет в полной мере выполнить заявленные ранее планы поставок самолетов до конца 2026 года. Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на финансового директора компании Джея Малаве. Boeing рассчитывает выйти на целевой показатель производства самолетов семейства 737 в 47 единиц в месяц к началу 2027 года.
 
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.
 
Читать Заметки в MAX | Тelegram

«Аэрофлот» строит полностью российский авиационный ИТ-контур

«Аэрофлот» возглавляет индустриальный центр компетенций «Авиационный транспорт», в рамках которого ведётся работа по импортозамещению систем технического обслуживания и ремонта воздушных судов.

Компания полностью перешла на новое отечественное решение, разработанное совместно с госкорпорацией «Ростех». В 2027 году начнётся тиражирование продукта «Купол» в отрасли, чтобы другие авиакомпании могли его использовать в полном объёме.

В январе 2027 года планируется масштабное обновление системы централизованного управления бизнес-процессами. В эксплуатацию будет введена автоматизированная система управления предприятием на базе «1С».

Ещё один проект – единая производственная платформа на российском ПО Ops Dynamics, введённая в промышленную эксплуатацию в октябре. Она охватывает планирование маршрутной сети, составление суточных планов и работу с транзитными пассажирами. Целевые показатели демонстрируют существенное улучшение по сравнению с ранее использовавшимися иностранными продуктами

Михаил Мишустин подчеркнул особую роль «Аэрофлота» в развитии отрасли: «Важно продолжить делать всё для обеспечения надёжных, безопасных воздушных сообщений между нашими регионами и в дружественные страны, и, конечно же, с учётом потребностей людей».

«Аэрофлот» наращивает заказ отечественных самолётов до 200 бортов

Михаил Мишустин напомнил, что «Аэрофлот» выступил стартовым заказчиком новых отечественных воздушных судов. Недавно при участии главы государства компания заключила крупнейший контракт на поставку ещё 90 среднемагистральных самолётов МС-21.

🛩По словам Сергея Александровского, в период с 2027 по 2032 год «Аэрофлот» получит 108 воздушных судов. Авиакомпания уже полностью подготовила программу ввода в эксплуатацию самолётов данного типа.

🔺Группа «Аэрофлот» готова наращивать закупки отечественных лайнеров и приступить к работе над третьим контрактом ещё на 92 воздушных судна. Это позволит довести общий объём заказа до 200 самолётов и обеспечить промышленности предсказуемость заказов, ритмичность производства и уверенность в долгосрочной загрузке производственных мощностей.

📌Глава Правительства отметил, что следующий шаг требует принятия необходимых мер для скорейшего освоения новой отечественной техники и повышения эффективности её эксплуатации.

Михаил Мишустин встретился с генеральным директором ПАО «Аэрофлот» Сергеем Александровским

«Аэрофлот» – крупнейшая российская авиакомпания, которая объединяет тысячи опытных специалистов и применяет передовые технологии и высокие стандарты работы для решения сложнейших задач.

Группа «Аэрофлот» сохраняет объёмы перевозок на уровне прошлого года, развивает маршрутную сеть в дружественные страны и региональные перевозки внутри России.

✈️По итогам 9 месяцев группа «Аэрофлот» перевезла 42,2 млн пассажиров: 74% – на внутренних линиях и 26% – на международных направлениях.

✈️Доля «Аэрофлота» на рынке с учётом иностранных перевозчиков составляет 42,4%, среди российских авиакомпаний – 53%.

✈️Тарифы на внутренних перевозках растут медленнее инфляции.

✈️За 9 месяцев по социальным тарифам перевезено 1,8 млн детей в возрасте от 2 до 12 лет со скидкой 50%. По программе плоских тарифов на Дальний Восток перевезено 1,2 млн пассажиров.

✈️На международных направлениях в дружественные страны существенно выросли объёмы пассажирских перевозок: во Вьетнам – в 3,7 раза, в Китай – на 55%, в Индию – на 32%. Грузовые перевозки во Вьетнам увеличились на 77%.

Строительная готовность аэродромной инфраструктуры аэропорта Йошкар-Олы составляет порядка 48%

➡️ На взлётно-посадочной полосе продолжается устройство цементобетонного покрытия. На сегодняшний день уложено 92 718 м² из 104 345 м², что составляет около 90% от общего объёма работ.

⚪ Параллельно выполняется нарезка деформационных швов, необходимых для обеспечения прочности и долговечности покрытия.

⚪ Также продолжается строительство командно-диспетчерского пункта, совмещённого с аварийно-спасательной станцией. Ведутся работы по устройству фундаментов и колонн, обратной засыпке фундаментов, а также армированию стен второго этажа.

✈️ После реконструкции взлётно-посадочной полосы аэропорт сможет принимать более вместительные воздушные суда, в том числе Boeing 737-800, Airbus A320 и SSJ-100. Это создаст условия для увеличения пассажиропотока и расширения маршрутной сети, в том числе для развития туристических поездок в регион.

❕Обновление аэропортовой инфраструктуры также направлено на повышение транспортной безопасности и качества обслуживания пассажиров.

🪧 Работы ведутся в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

🇷🇺 РТМ в MAX
🔵 Транспортный комплекс России

#дневник_стройки
#Йошкар_ола #ЭТС

Собираем самолеты, на которых будет летать вся Россия 🇷🇺

✈️ В рубрике #крылья_страны мы уже говорили о цифровом проектировании и использовании композитных материалов в авиастроении.

🔹Наш очередной выпуск посвящен технологии, которая поспособствовала колоссальному прорыву в сборке гражданской авиационной техники, позволила снизить трудоемкость и полностью исключила профзаболевания сотрудников.

▶️ Сегодня с коллегами из филиала ПАО «Яковлев» – Иркутского авиационного завода говорим об автоматической клепке и принципах ее применения в авиастроении.

А вы знали, что самый высокий в России командно-диспетчерский пункт находится в аэропорту Красноярск? Его высота — 64 метра.

Отсюда герои сегодняшнего дня - авиадиспетчеры - следят за воздушной обстановкой, координируют движение самолётов и обеспечивают безопасность полётов. Причём не только тех, кто прилетает в Красноярск или отправляется из него, но и воздушных судов, пролетающих через зону их ответственности.

Поздравляем коллег с профессиональным праздником! Спасибо за внимательность, точность решений и слаженную работу. Желаем спокойных смен, чистого эфира и уверенности в каждом решении. А на земле мы вас поддержим!

📸 Сергей Ушаков

#Авиакухня
 
✈ А вы знали, что каждый самолёт после 500 часов налёта останавливают на техническое обслуживание?
 
🔹 В авиации это принято называть формой. Для самолётов Ан-24 предусмотрено 52 формы. И по каждой расписаны определенные виды работ. Разной степени сложности. Опытные авиационные инженеры и техники знают их наизусть. Начинающие сверяются с технологическими указаниями и картами, в которых детально прописано, что и в какой последовательности нужно делать при проведении тех или иных работ.
 
Однако не всегда при проверке самолёта на форме всё ограничивается плановыми работами. В случае обнаружения серьезных дефектов появляются дополнительные. И тогда сроки техобслуживания увеличиваются.
 
🔹 В тёплые дни октября мы застали работы по техобслуживанию авиадвигателей на одном из Ан-24 и продлению ресурса ВСУ – вспомогательной силовой установки РУ-19 (пилоты хорошо знают её ценность). После продления эта установка получит право эксплуатации на год – до следующей ревизии.
 
🔹 Сложно? Да, если погружаться в детали. А если говорить простыми словами – после таких технических операций на земле самолёты получают свою законную прописку в небе. До очередной проверки и формы. А самое главное - всё это неразрывно связано с безопасностью полётов.

Авиадиспетчеры из Новосибирска, Екатеринбурга, Ульяновска, Магадана, Тюмени и Петропавловска-Камчатского рассказывают о работе и разбирают несколько утверждений:

🔹диспетчеры не всегда находятся на КДП;
🔹у них свой язык, интонации и ритм речи;
🔹пилоты переспрашивают, если не услышали или не поняли диспетчера;
🔹смена начинается с медосмотра и инструктажа.

С праздником, дирижеры взлета и посадки!

✈️Следуйте за Росавиацией