#МЕГАИГРОК

🚩 Чем запомнилась неделя в инфраструктуре?

#МЕГАИГРОК представляет еженедельный обзор ключевых публикаций СМИ по теме государственно-частного партнерства и развития инфраструктуры. Крупные инвестиции в инфраструктурные проекты, финансирование дорожной сети, развитие высокоскоростных магистралей, модернизация аэропортов и строительство социальных объектов — по всей России.

Главное в свежем выпуске дайджеста:

📌 Газпромбанк вложил более 1 трлн рублей в инфраструктурные проекты, включая строительство мостов, автомобильных дорог и железнодорожных тоннелей.

📌 На развитие дорожной инфраструктуры России в 2027–2029 годах планируют направить около 4,2 трлн рублей.

📌 Стоимость высокоскоростной магистрали Москва — Минск протяженностью более 700 км может составить 2–3 трлн рублей.

📌 В Дагестане планируют построить 34 социальных объекта за 16,5 млрд рублей, включая школы, детские сады и спортивную инфраструктуру.

И многое другое!

@gpb_infra

📢 В каком случае суд может уменьшить размер платы за пользование объектом СМЧП по требованию публичного партнера?

Итог дела № А81-7932/2025:

✔️ Суд признал изменение налогового законодательства существенным изменением обстоятельств, сформировавшим новый льготный режим, который стороны объективно не могли и не должны были предвидеть на момент заключения СМЧП, что является основанием для изменения условий соглашения.

✔️ Заложенная в плату за пользование сумма была необходима исключительно для компенсации возникающих у частного партнера расходов по уплате налога на прибыль. Внесение изменений в НК РФ ликвидировало объект компенсации. В такой ситуации сохранение платы в прежнем размере приводит к неэффективному расходованию бюджетных средств.

✔️ Суд принял во внимание пояснения департамента экономики Ямало-Ненецкого автономного округа о том, что в связи с изменениями регулирования налога на прибыль, по сравнению с расчетами на дату заключения соглашения, вышеуказанные показатели по некоторым проектам имеют отрицательные значения.

При этом с учетом положений Закона №224-ФЗ и условий СМЧП суд указал, что требование о сохранении сравнительного преимущества и финансовой эффективности проекта действует в течение всего периода его реализации.

✔️ Кроме того, в рамках оценки условий СМЧП судом были рассмотрены иные материалы, входящие в состав частной инициативы (ЧИ), в том числе финансовая модель, и отмечено, что игнорирование преддоговорных расчетов, послуживших фундаментом для согласования ключевых параметров проекта, недопустимо.

📌 Данный спор демонстрирует, что суды оценивают влияние изменений законодательства комплексно – принимается во внимание как экономический баланс интересов сторон, так и влияние изменений на показатели самого проекта.

Так, судом отдельно отмечена значимость сравнительного преимущества проекта, в связи с чем важно, чтобы его показатель не переходил в отрицательное значение при реализации соглашения о ГЧП.

📌 Кроме того, при решении вопроса о необходимости внесения изменений в соглашение судом оцениваются не только условия самого соглашения и факт изменения законодательства, но и первичные предпосылки, из которых стороны исходили при его заключении (например, финансовая модель в составе ЧИ).

@gpb_infra

📁 Разбираем дело об изменении условий СМЧП в связи с изменением налогового законодательства.

Дело № А81-7932/2025

В каком случае суд может изменить условия соглашения по требованию публичного партнера?

Фактические обстоятельства:

📌 По условиям СМЧП частный партнер создает детский сад и передает его для эксплуатации образовательной организации за плату в общем размере 264 млн руб. Компенсация налога на прибыль частного партнера была заложена в состав платы за пользование. В дальнейшем объект подлежал передаче в собственность публичного партнера.

📌 В соответствии с действовавшей на тот момент редакцией НК РФ полученные от публичного партнера субсидии должны были учитываться в доходах частного партнера, увеличивая налог на прибыль. При этом при последующей передаче объекта публичной стороне частный партнер не мог уменьшить налог в связи с выбытием имущества.

📌 В дальнейшем в НК РФ были внесены изменения, которые позволили учитывать в расходах по налогу на прибыль стоимость имущества, создание которого было профинансировано за счет средств субсидии и передавалось в публичную собственность.

📌 Публичный партнер предложил изменить размер платы за пользование, уменьшив ее на размер компенсации налога на прибыль (порядка 61 млн руб.), однако частный партнер отказался, в связи с чем публичный партнер обратился в суд.

Какое решение принял суд? Узнаем в следующем посте!

@gpb_infra

На встрече Президента России с главой Газпромбанка говорили о финансировании ключевых проектов экономики

Владимир Путин провел рабочую встречу с Председателем Правления Газпромбанка Андреем Акимовым. Среди ключевых тем — развитие инфраструктуры, финансирование промышленности и поддержка научно-технологических разработок.

📌 Инфраструктура — один из приоритетов Газпромбанка. По словам Андрея Акимова, банк уже вложил более 1 трлн руб. в инфраструктурные проекты. Речь идет о строительстве мостов, автомобильных дорог и железнодорожных тоннелей, а также о создании научно-производственной инфраструктуры.

«Большое внимание мы уделяем развитию инфраструктурных проектов. Мы вложили больше триллиона рублей, и у нас большой аппетит к развитию этого «кровеносного сосуда» экономики. Это касается строительства мостов, дорог, тоннелей для РЖД, а также научно-производственной инфраструктуры», — отметил Председатель Правления Газпромбанка Андрей Акимов.

Отдельное направление — развитие образовательной инфраструктуры. В качестве примера Андрей Акимов привел строительство современного технологического кампуса на Сахалине, рассчитанного на 2,5 тыс. студентов.

🔜 По данным, представленным на встрече, активы Газпромбанка составляют 17,6 трлн руб., капитал — 1,8 трлн руб., а прибыль за прошлый год достигла 130 млрд руб. При этом 95% кредитного портфеля приходится на крупных промышленных заемщиков, в том числе, и на предприятия машиностроения, химической и атомной отраслей, а также сельского хозяйства.

@gpb_infra

🚋 «Славянка» выходит на финишную прямую

В рамках трамвайной линии «Славянка» в Санкт-Петербурге — одного из ключевых проектов #МЕГАИГРОКа в сфере общественного транспорта — началась обкатка второго этапа. Маршрут новой очереди пролегает от депо на Новгородском проспекте до пункта технологического обслуживания в микрорайоне Славянка. Это важный этап подготовки к запуску движения, который запланирован в конце года.

🛹 В течение месяца трамваи будут проходить испытания без пассажиров. Инженерные службы проверят контактную сеть, рельсовые пути, стрелочные переводы, энергоснабжение, связь и освещение. Обкатка начнется на малых скоростях с постепенным переходом к эксплуатационным. Параллельно продолжаются пусконаладочные работы на остановках, в депо и системах управления движением.

🚉 Перед запуском предстоит завершить строительно-монтажные работы на всем участке до Колпинского шоссе, благоустроить прилегающую территорию, провести комплексные испытания и получить разрешение на перевозку пассажиров.

Первый этап «Славянки» — участок протяженностью 10 км от станции метро «Купчино» до остановки «Валдайская улица» в Шушарах — уже доказал востребованность нового маршрута.

Напомним, проект реализуется при поддержке Газпромбанка в формате концессионного соглашения между Правительством Санкт-Петербурга и компанией «Балтнедвижсервис» (входит в ГК «АБЗ-1»). Финансирование осуществлялось с использованием механизма инфраструктурных облигаций ПАО ДОМ.РФ.

@gpb_infra

🚩 Мы завершаем серию экспертных материалов #МЕГАИГРОКа, посвященную развитию морской и речной портовой инфраструктуры.

Как развивать территории через инвестиции и логистику?

🔵 В предыдущих публикациях мы представили ключевые выводы нашего аналитического исследования «ГЧП в портовой инфраструктуре». Рассказали о роли портов в развитии экономики регионов и факторах, определяющих эффективность инфраструктурных проектов.

Также подробно разобрали механизмы реализации портовых проектов, особенности их финансирования, налогообложения, оценки инвестиционного потенциала и применения современных технологий.

Отдельного внимания заслуживают речные порты. Они помогают развивать внутренние грузовые перевозки и создавать альтернативные логистические маршруты, снижая нагрузку на железнодорожную инфраструктуру. При этом для реализации их потенциала необходимы модернизация внутренних водных путей, устранение инфраструктурных ограничений и привлечение инвестиций.

🔜 Один из знаковых форматов развития макротерритории — создание режима свободного порта. Мы выбрали три примера международных свободных портов разных стран: Южной Кореи, Китая и Великобритании. Каждый из них демонстрирует собственный подход к привлечению инвестиций и развитию территорий.

На карточках показываем, как устроены эти модели, и в чем их особенности.

🔵 А подробнее о механизмах развития портовой инфраструктуры, экстраполировании мирового опыта на Россию и оценке эффективности проектов читайте в нашем исследовании.

@gpb_infra

🚩 Чем запомнилась неделя в инфраструктуре?

#МЕГАИГРОК представляет еженедельный обзор ключевых публикаций СМИ по теме государственно-частного партнерства и развития инфраструктуры. Финансирование городской среды, новые транспортные мегапроекты, модернизация аэропортов, строительство социальных объектов и крупные инвестиционные инициативы в регионах — по всей России.

Главное в свежем выпуске дайджеста:

🔜 На мероприятия нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в 2027–2029 годах планируют направить 543 млрд рублей.

🔜 В Санкт-Петербурге на транспортные мегапроекты предусмотрели 251,4 млрд рублей на 2027–2029 годы.

🔜 Новый терминал аэропорта Казани начал работу в тестовом режиме.

🔜 В Приморье поддержали пять инвестиционных проектов стоимостью более 20 млрд рублей, включая развитие туристической и логистической инфраструктуры.

И многое другое!

@gpb_infra

📎 Как формируется новая транспортная карта России

В прошлом посте мы разбирали проект бюджета на 2027–2029 годы и перечислили направления государственного финансирования транспортной инфраструктуры.

Но прежде, чем объект появится в бюджете и дойдет до стройки, нужно понять, где именно стране нужна новая инфраструктура, и как она должна работать вместе с уже существующей сетью?

@gpb_infra