#МЕГАИГРОК

🚋 «Славянка» выходит на финишную прямую

В рамках трамвайной линии «Славянка» в Санкт-Петербурге — одного из ключевых проектов #МЕГАИГРОКа в сфере общественного транспорта — началась обкатка второго этапа. Маршрут новой очереди пролегает от депо на Новгородском проспекте до пункта технологического обслуживания в микрорайоне Славянка. Это важный этап подготовки к запуску движения, который запланирован в конце года.

🛹 В течение месяца трамваи будут проходить испытания без пассажиров. Инженерные службы проверят контактную сеть, рельсовые пути, стрелочные переводы, энергоснабжение, связь и освещение. Обкатка начнется на малых скоростях с постепенным переходом к эксплуатационным. Параллельно продолжаются пусконаладочные работы на остановках, в депо и системах управления движением.

🚉 Перед запуском предстоит завершить строительно-монтажные работы на всем участке до Колпинского шоссе, благоустроить прилегающую территорию, провести комплексные испытания и получить разрешение на перевозку пассажиров.

Первый этап «Славянки» — участок протяженностью 10 км от станции метро «Купчино» до остановки «Валдайская улица» в Шушарах — уже доказал востребованность нового маршрута.

Напомним, проект реализуется при поддержке Газпромбанка в формате концессионного соглашения между Правительством Санкт-Петербурга и компанией «Балтнедвижсервис» (входит в ГК «АБЗ-1»). Финансирование осуществлялось с использованием механизма инфраструктурных облигаций ПАО ДОМ.РФ.

@gpb_infra

🚩 Мы завершаем серию экспертных материалов #МЕГАИГРОКа, посвященную развитию морской и речной портовой инфраструктуры.

Как развивать территории через инвестиции и логистику?

🔵 В предыдущих публикациях мы представили ключевые выводы нашего аналитического исследования «ГЧП в портовой инфраструктуре». Рассказали о роли портов в развитии экономики регионов и факторах, определяющих эффективность инфраструктурных проектов.

Также подробно разобрали механизмы реализации портовых проектов, особенности их финансирования, налогообложения, оценки инвестиционного потенциала и применения современных технологий.

Отдельного внимания заслуживают речные порты. Они помогают развивать внутренние грузовые перевозки и создавать альтернативные логистические маршруты, снижая нагрузку на железнодорожную инфраструктуру. При этом для реализации их потенциала необходимы модернизация внутренних водных путей, устранение инфраструктурных ограничений и привлечение инвестиций.

🔜 Один из знаковых форматов развития макротерритории — создание режима свободного порта. Мы выбрали три примера международных свободных портов разных стран: Южной Кореи, Китая и Великобритании. Каждый из них демонстрирует собственный подход к привлечению инвестиций и развитию территорий.

На карточках показываем, как устроены эти модели, и в чем их особенности.

🔵 А подробнее о механизмах развития портовой инфраструктуры, экстраполировании мирового опыта на Россию и оценке эффективности проектов читайте в нашем исследовании.

@gpb_infra

🚩 Чем запомнилась неделя в инфраструктуре?

#МЕГАИГРОК представляет еженедельный обзор ключевых публикаций СМИ по теме государственно-частного партнерства и развития инфраструктуры. Финансирование городской среды, новые транспортные мегапроекты, модернизация аэропортов, строительство социальных объектов и крупные инвестиционные инициативы в регионах — по всей России.

Главное в свежем выпуске дайджеста:

🔜 На мероприятия нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в 2027–2029 годах планируют направить 543 млрд рублей.

🔜 В Санкт-Петербурге на транспортные мегапроекты предусмотрели 251,4 млрд рублей на 2027–2029 годы.

🔜 Новый терминал аэропорта Казани начал работу в тестовом режиме.

🔜 В Приморье поддержали пять инвестиционных проектов стоимостью более 20 млрд рублей, включая развитие туристической и логистической инфраструктуры.

И многое другое!

@gpb_infra

📎 Как формируется новая транспортная карта России

В прошлом посте мы разбирали проект бюджета на 2027–2029 годы и перечислили направления государственного финансирования транспортной инфраструктуры.

Но прежде, чем объект появится в бюджете и дойдет до стройки, нужно понять, где именно стране нужна новая инфраструктура, и как она должна работать вместе с уже существующей сетью?

@gpb_infra

📌 Правительство внесло в Госдуму проект федерального бюджета на 2027–2029 годы.

Посмотрели на него через призму развития транспортной инфраструктуры — и здесь хорошо видны несколько приоритетов.

Важно отметить, что параметры, приведённые в проекте федерального бюджета на 2027–2029 годы, могут измениться в ходе его рассмотрения.

🛣 Первый — федеральные дороги.

На федеральный проект «Развитие федеральной сети» в 2027 году предусмотрено 799,5 млрд руб. Из них около 121 млрд руб. планируется направить на строительство и реконструкцию федеральных трасс, еще 164,9 млрд руб. — на поддержку проектов ГК «Автодор». В 2028 году на строительство и реконструкцию федеральных дорог предусмотрено 333,6 млрд руб.

✈️ Второй — модернизация аэропортовой инфраструктуры.

На развитие опорной сети аэродромов в следующем году предусмотрено 49,4 млрд руб. Из этой суммы более 23 млрд руб. планируется направить на строительство и реконструкцию в рамках концессионных соглашений.

До 2030 года с применением концессионной модели предполагается модернизировать 28 аэродромов.

🚆 Всего на реализацию нацпроекта «Эффективная транспортная система», объединяющего развитие магистральной транспортной инфраструктуры, в 2027 году предусмотрено 185,1 млрд руб.

🔜 Что показывает бюджет 2027 года?

Фокус сохраняется на транспортном каркасе страны: федеральных трассах, крупных транспортных объектах и повышении связанности территорий. При этом значительные бюджетные ресурсы направляются не только на создание новых объектов, но и на содержание и модернизацию существующей инфраструктуры.

📎 Концессии и другие механизмы государственно-частного взаимодействия остаются одним из инструментов реализации инфраструктурных проектов. Однако их применение предполагает распределение финансовых обязательств и рисков между участниками.

@gpb_infra