Восточно-Сибирский путь

На праздничном концерте, посвящённом Дню компании, работнику Тайшетской дистанции пути ­Сергею Талаеву вручили знак «За смелые и решительные действия».

Ведомственную награду Центральной дирекции инфраструктуры монтёр пути получил из рук заместителя начальника дороги по территориальному управлению в Тайшетском регионе Виктора Шпакова (на фото справа).

Днём 7 января Сергей ­Талаев вместе со своим братом Денисом, который также работает монтёром в Тайшетской дистанции пути (ПЧ-1), шёл с осмотром восточной горловины станции Бирюсинск. В какой-то момент оба остановились, чтобы пропустить грузовой поезд. ­«Состав прошёл, я пошёл дальше и метров через двадцать увидел повреждение рельса», – вспоминает Сергей.

В техническом заключении о результатах расследования нарушения безопасности движения сообщается: «В 9 часов 30 минут московского времени монтёром пути Тайшетской дистанции пути Талаевым С.В. после прохода грузового поезда № 9506 по II главному пути на 4504 км пк 2 по левой нити выявлен излом рельса в рубке, прилегающей к заднему стыку крестовины стрелочного перевода № 5».

Хотя Сергей работает монтёром уже больше 18 лет, раньше выявлять подобную неисправность ему не приходилось. «Всякое, конечно, бывало: выезжал на ли­квидацию последствий схода вагонов. Но своими глазами излом рельса увидел впервые», – говорит сотрудник ПЧ-1.

Учебный год в разгаре, а впереди осенние каникулы, когда дети проводят время без присмотра взрослых, в том числе вблизи железной дороги. О том, как защищаются права несовершеннолетних на объектах магистрали, какие нарушения выявлены в 2026 году и как уберечь школьников от зацепинга, рассказал Андрей Воронин, прокурор отдела по надзору за исполнением законов на транспорте Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры.

- Одна из главных тем – зацепинг, противоправный проезд на подвижном составе. Как с этим боретесь?

- На постоянной основе выявляем факты проезда на крышах и выступающих частях железнодорожного подвижного состава. Отслеживаем сообщения о таких случаях в социальных сетях, добиваемся блокировки информационных ресурсов, активизируем надзор за деятельностью органов внутренних дел и субъектов транспортной инфраструктуры.
Кроме того, транспортные прокуроры участвуют в профилактических акциях, которые организует ОАО «РЖД»: «Путь твоей безопасности», «Уступи дорогу поездам!», «Безопасный транспорт». Это позволяет работать с детьми напрямую, а не только через надзорные меры.

Подробнее в интервью: https://www.gudok.ru/zdr/170/?ID=1780678&archive=69716

Отдел организации выполнения сроков доставки грузов под руководством Елены Романовой добивается успехов благодаря ответственному отношению к клиентам и коллегам.

За 30 лет работы на ВСЖД Елена Юрьевна прошла практически всю движенческую вертикаль. В Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта (сейчас Иркутский государственный университет путей сообщения) она поступила благодаря увлечению физикой в школе. Будучи старшеклассницей, она ходила в вуз на дополнительные занятия и курсы, поэтому успешно прошла на бюджет. После окончания учебного заведения в 1997 году сразу устроилась на дорогу.

«На станции Иркутск-Сор­тировочный мне повезло трудиться в сплочённом коллективе, – вспоминает она. – На личном опыте начала ­осваивать производственные процессы».

В 1999-м Елену Юрьевну перевели на должность дежурной по станции Батарейная, где она училась у сильных наставников – почётного железнодорожника Людмилы Владимировны Переваловой и Виты Ивановны Веялко.

Спустя два года она перешла работать в диспетчерский аппарат оперативно-распорядительного отдела Центра управления перевозками Восточного региона. Как взаимодействовать с поездными диспетчерами, Елене Романовой объяснила Людмила Ивановна Володина.

«Это была первичная полигонная технология, приемником организации стал Центр управления перевозками на Восточном полигоне, – объясняет Елена Юрьевна. – Сначала я трудилась диспетчером по наливным грузам, после меня назначили старшим диспетчером. Работа посменная, сложная, но это только закаляло. Мы напрямую управляли вагонными парками Министерства путей сообщения и локомотивами. Новая работа помогла мне начать ставить амбициозные задачи и оперативно решать их». В 2009 году её назначили инженером по срокам доставки грузов. «Здесь мои задачи как движенца стали более широкими и глобальными, – уточняет специалист. – Я начала принимать активное участие в организации процесса продвижения грузов. Телефон непрерывно был в руках, так как нужно было соблюдать строгий ежесуточный план сроков доставки порученных грузов, обеспечивать своевременную подачу вагонов под погрузку и выгрузку».

Вот уже 15 лет Елена Юрьевна возглавляет отдел организации выполнения сроков доставки грузов. В её подчинении находятся пять специалистов, стаж работы у всех – не менее 11 лет. «Отдел на должном уровне взаимодействует со всеми причастными к грузовым перевозкам службами на нашей магистрали, а также собственниками вагонов, грузоотправителями и грузополучателями, – подчёркивает начальник Во­сточно-Сибирской дирекции управления движением Дмит­рий Волохов. – Благодаря слаженной и ответственной работе наших сотрудников и глубокому анализу, количество претензий за нарушение сроков доставки грузов сводится к минимуму. Считаю, что немалая заслуга в этом руководителя отдела».

Подробнее в материале Тимура Балашова: https://www.gudok.ru/zdr/170/?ID=1780671&archive=69716

Уважаемые работники и ветераны автохозяйства ВСЖД! Поздравляем вас с профессиональным праздником!

Автомобильное хозяйство – важнейшее звено стальной магистрали. Вы обеспечиваете манёвренность и гибкость. От оперативной доставки специалистов к объектам инфраструктуры напрямую зависит надёжность работы технических устройств.

Ваш труд требует высочайшей квалификации, выдержки, предельной концентрации внимания и абсолютной ответственности. Безупречное соблюдение правил дорожного движения, верность делу и стойкость объединяют коллектив автохозяйства ВСЖД. Вы – мастера своего дела, которые при любых обстоятельствах честно исполняют служебный долг.
Особой благодарности заслуживают ветераны отрасли, посвятившие любимой профессии долгие годы добро­совестного труда.

Желаем водителям, механикам, ремонтным рабочим, диспетчерам, кондукторам, инженерно-техническому персоналу и руководителям автотранс­портных предприятий ­безопасных дорог, крепкого здоровья, благополучия и удачи на жизненном пути!

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник ВСЖД
В.Ф. Фролов
Председатель Дорпрофжел на ВСЖД
И.В. Милостных
Председатель Совета ветеранов
Л.А. Татарникова

Забег по набережной Ангары, состояв­шийся 17 октября, приурочили к проведению на ВСЖД технологического совета с руководителями региональных дирекций управления движением.

Ранним утром в минувшую субботу на Восточно-Сибирской детской железной дороге было многолюдно и весело. Здесь состоялся масштабный спортивный праздник, посвящённый 90-летию вертикали управления движением.

Юбилейное мероприятие в Иркутске собрало любителей здорового образа жизни. На старт вышли заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением (ЦД) Михаил Глазков, заместитель начальника ЦД по кадрам и социальным вопросам Алексей Гродь, а также 15 начальников регио­нальных дирекций и 15 руководителей и специа­листов Центра управления перевозками на Восточном полигоне. На финише участников забега приветствовал и вручал им памятные медали заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов.

Михаил Глазков не только поприветствовал спорт­сменов и дал старт массовому забегу, но и показал весьма хороший результат.
Спортивное утро началось в 6:25. Маршрут пролегал через остров Юность, набережную Ангары (бульвар Гагарина) и завершался у Глазковского моста. Дистанция немалая – 5 км.

В минувшую пятницу в Иркутске состоялись мероприятия, посвящённые 10-летию образования Центра управления перевозками на Восточном полигоне (ЦУП ВП). В них приняли участие руководители Центральной дирекции управления движением, а также движенцы из других регионов страны.

Восточно-Сибирская железная дорога всегда находилась в авангарде внедрения передовых технологий. Именно в Иркутске в 1996 году был создан первый Дорожный диспетчерский центр управления (ДЦУП). В ­2012-м на ВСЖД был сформирован первый Центр управления тяговыми ресурсами (ЦУТР) Восточного полигона, который объединил аппарат локомотивных диспетчеров четырёх дорог: Дальневосточной, Забайкальской, Во­сточно-Сибирской и Красноярской.

В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 3 октября 2016 года был образован Центр управления перевозками на Восточном полигоне, в состав которого вошёл ЦУТР. Инициатором создания ЦУП ВП выступил экс-начальник Восточно-Сибирской железной дороги, на тот момент первый вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк.

«Создание ЦУП ВП стало технологическим прорывом, позволившим не только дать ответ на вызовы времени, которые в тот момент стояли перед отраслью, но и создать хороший задел на будущее», – отметил, открывая заседание, посвящённое юбилейной дате, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением ­Михаил Глазков.

Внедрение полигонных технологий коснулось всех участников перевозочного процесса. Повысилась эффективность использования локомотивного парка. Оперативное планирование подхода составов к припортовым станциям Дальнего Востока позволило ускорить оборот вагонов. Совмещение графиков движения поездов с директивным графиком проведения технологических «окон» снизило общие потери пропускной способности. «Всё это в итоге позволило выполнить задание Правительства Российской Федерации и обеспечить перевозку в направлении портов Дальнего Востока на уровне 180 млн тонн грузов в год», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник ВСЖД Василий Фролов.

Заместитель начальника Центральной дирекции управления движением (по Восточному полигону) – начальник ЦУП ВП Алексей Трофимов сообщил, что первую круглую дату движенцы встречают успехами. С 2016 года среднесуточный тарифный грузооборот вырос на 31,4% и составил 2685 млн ткм. Передача вагонов по междорожным стыковым пунктам увеличилась на 22,6%.

С приветственным словом на заседании также выступили председатель Дорпрофжела на ВСЖД Игорь Милостных, экс-заместитель начальника Центральной дирекции управления движением (по Восточному полигону) Ринат Хабибуллин, экс-начальник Восточно-Сибирской, а затем и ­Октябрьской железной дороги ­Геннадий Комаров.

21 октября проверкой Тайшетского региона и узловым совещанием в эксплуатационном локомотивном депо Тайшет завершилась основная часть осеннего комиссионного осмотра под председательством заместителя генерального директора ОАО «РЖД» – начальника ВСЖД Василия Фролова.

Традиционно в ходе осмотра проводится проверка готовности хозяйств магистрали к работе в зимний период. Как подчеркнул Василий Фролов, особое внимание уделяется работе технических средств, поскольку в суровых климатических условиях возрастает риск их отказов, что оборачивается серьёзными последствиями для ритмичности движения поездов.

Руководитель дороги остановился на успехах работников региона. Отдельно отмечен дорожный мастер Тайшетской дистанции пути Дмитрий Целикин, которому вручили знак «За безопасность движения» и поощрили ценным подарком от Дорпрофжела на ВСЖД.

Восточно-Сибирская железная дорога приняла участие в штабной тренировке по гражданской обороне, проводимой МЧС России.

Учения проходили в период с 7 по 9 октября. «Главная цель – совершенствование практических навыков руководителей гра­жданской обороны и органов, осуществляющих управление гражданской обороной Во­сточно-Сибирской железной дороги, по защите работников ОАО «РЖД» и применению сил гражданской обороны, – сообщил заместитель начальника ВСЖД по безопасности и режиму Александр Карпов. – В общей сложности в мероприятиях приняли участие 1757 человек».

7 октября в ходе практических действий при получении информации об угрозе возникновения ракетной, авиационной или беспилотной атаки на железнодорожных вокзалах станций Иркутск-Пассажирский, Иркутск-Сортировочный, Улан-Удэ была проведена тренировка по эвакуации и укрытию работников магистрали и пассажиров.

8 октября на полигоне восстановительного поезда станции Иркутск-Сортировочный совместно с МЧС России по Иркутской области было организовано проведение аварийно-спасательных и других видов работ. В практической отработке совместных действий приняли участие подразделения дороги, МЧС России по Иркутской области, ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» на ВСЖД, специалисты Иркутского отряда АО «ЭКОСПАС».

9 октября на станциях Иркутск-Пассажирский, Иркутск-Сортировочный, Суховская, Тайшет была проведена тренировка по эвакуации работников ОАО «РЖД» и членов их семей железнодорожным транспортом.

Организация учений по гражданской обороне на объектах ВСЖД получила высокую оценку правительства Иркутской области и руководства Главного управления МЧС России по Иркутской области. Министр имущественных отношений Антон Протасов выразил благодарность руководству дороги за организацию штабной тренировки. «Особенно важно, что впервые были проведены практические мероприятия на объектах с массовым пребыванием людей», – подчеркнул заместитель начальника Главного управления (по гражданской обороне и защите населения) ГУ МЧС по Иркутской области Евгений Гоголев.

В День работника пассажирского комплекса ОАО «РЖД» на Восточно-Сибирской железной дороге наградили тех, кто обеспечивает комфорт, безопасность и хорошее настроение путешествующих поездами.

Праздник, учреждённый в 2025 году и отмечаемый в третью пятницу октября, особенно актуален в Год пассажира, объявленный в «Российских железных дорогах». И в пассажирских перевозках компания демонстрирует отличные результаты. За минувшее лето в дальнем следовании по сети РЖД перевезли 62,7 млн пассажиров, что на 0,3% превышает прошлогодний показатель. Такие данные прозвучали на селекторном совещании, 16 октября в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге.

На ВСЖД тоже есть поводы для гордости. За девять месяцев 2026-го с её вокзалов и станций отправились 9,3 млн человек – на 1% больше, чем год назад. «Мы продолжаем планомерное обновление вагонного парка и подвижного состава, внедряем современные системы бронирования и информирования, наращиваем частоту движения на наиболее загруженных направлениях, – подчеркнул заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов. – Наша задача – обеспечить пассажирским перевозкам не только массовость, но и высокий уровень комфорта, соответствующий ритму современной жизни».

На фото Василий Фролов вручает почётную грамоту ВСЖД дежурному по залу вокзала станции Слюдянка Ефрему Костенко.

Подробнее тут: https://www.gudok.ru/zdr/170/?ID=1780663&archive=69716

За последние десятилетия технологии серьёзно изменили облик поездов Федеральной пассажирской компании (АО «ФПК») и специфику рабочих профессий, связанных с организацией перевозок и обслуживанием подвижного состава. О том, как этот процесс происходит сейчас и чего нам ждать в ближайшем будущем, читайте в сегодняшнем интервью с начальникм Восточно-Сибирского филиала АО "ФПК" Юрия Верхозина.

"Мы начали программу обучения и переподготовки, поднятия уровня знаний и требований к квалификации тех же поездных электромехаников.

Это тянет за собой необходимость развития инженерных сетей, создания инфраструктуры, требуемой для стабильной эксплуатации инновационного парка. К примеру, подключения к системе 3000 В, ­обустройства зарядных линий напряжением 320–380 В.

Даже профессия проводника сегодня – совсем не та же самая, что 15–20 лет назад. Цифровизация ­изменила подход к управлению системами жизнеобеспечения и упростила процессы посадки пассажиров и проверки билетов. Сегодня можно купить билет непосредственно в вагоне у начальника поезда. Это особенно актуально для малодеятельных станций, где кассы работают по расписанию.

Что касается привлечения специа­листов, которые могут работать с современной техникой, то позиция простая: начинать профори­ентацию необходимо как можно раньше. И нужно понимать, что сейчас важно молодёжи получить от работодателя: комфортные условия труда, график работы, достойная заработная плата, соцпакет и различные бонусы.

Немаловажный фактор – отношение руководства, создание здоровой трудовой среды. Всё это мы стараемся реализовать в филиа­ле и поэтому имеем достаточно высокую степень укомплектованности штата – ­96–98%. Больше требуется только на летний сезон, когда мы привле­каем студенческие отря­ды проводников.

В плане квалификации тенденция такова, что даже на рабочие специальности всё больше требуются высококвалифицированные специалисты с техническим образованием, владею­щие информационными технологиями.

Это касается не только обслу­живания парка вагонов. Мы оказываем много электронных услуг. Даже продажа проездных документов сего­дня почти полностью ушла в онлайн. Автоматизированы и многие другие процессы от покупки питания до поиска забытых в вагоне вещей". 

Подробднее на сайте: https://www.gudok.ru/zdr/170/?ID=1780662&archive=69716