ВЭДовед

Китайский авторынок закрывается для иностранцев

Импорт автомобилей в КНР рухнул: за январь–сентябрь 2026 года ввезено всего 290 тыс. машин — падение на 20% в натуральном выражении. Для сравнения: в 2014 году импорт составлял 1,43 млн автомобилей. В сентябре — лишь 21 тыс. машин, минус 49% к сентябрю прошлого года.

Кто ещё держится:
• Япония — 136,6 тыс. машин
• Германия — 66,4 тыс.
• США — 28,4 тыс.
Остальным достались крохи.

Почему так?
В Китае созданы огромные производственные мощности, рынок насыщен, а в сегменте новых энергетических транспортных средств китайские бренды доминируют. Доля китайских марок на рынке легковых авто в первом полугодии 2026 года достигла 71,8%.

Реакция иностранцев разная:
Volkswagen впервые закрыл завод в Нанкине, Mitsubishi и Skoda ушли. Но многие не покидают Китай, а реструктурируются: Jeep перешёл к чистому импорту, Lexus строит завод в Шанхае, Audi планирует выпускать A8 на платформе Huawei. Борьба идёт уже не за импорт, а за локальное производство и долю в СП (упала ниже 30%).

Итог: импорт в Китай становится узким каналом для нишевых и премиальных моделей и постепенно иссякнет. Китай уже нетто-экспортёр: за 8 месяцев 2026 года экспортировал 6,2 млн легковых машин, побив рекорд всего 2025 года. Впереди — тарифы, барьеры и сопротивление США и ЕС.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Беларусь как пилот: зачем Минск вводит свои правила для интернет-посылок

Пока ЕАЭС ратифицирует общие поправки в Таможенный кодекс, Беларусь решила действовать самостоятельно. Законопроект вводит национальное регулирование международной онлайн-торговли — и это может стать примером для других стран Союза.

Что меняется:

📌 Новая категория. Посылки с зарубежных маркетплейсов (AliExpress и др.) получат юридический статус «товары международной электронной торговли».

📌 Новый документ. Вводится декларация на товары электронной торговли — отдельная форма для этой категории.

📌 Новые посредники. Оформлением и уплатой пошлин займутся операторы электронной торговли — почтовые службы или экспресс-перевозчики. Они будут посредниками между покупателем и таможней.

📌 Новые платежи. Законопроект закрепляет право вводить специфические пошлины и налоги для интернет-покупок.

Почему именно сейчас:

✅ Опережающее регулирование. В ЕАЭС уже есть согласованные поправки (единая пошлина, регистрация операторов), но их ратификация затягивается. Беларусь внедряет механизмы раньше.

✅ Уравнивание условий. Зарубежные площадки раньше пользовались льготными лимитами беспошлинного ввоза, что ставило местные сети в неравное положение.

✅ Фискальный интерес. Отдельная категория упрощает администрирование и позволяет эффективнее собирать платежи с растущего потока посылок.

Беларусь действует на опережение. Если модель окажется рабочей, её могут взять на вооружение и другие страны Союза. Для участников ВЭД и покупателей это сигнал: правила игры в интернет-торговле меняются — и не только в Беларуси.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

🚗 Авто из розыска недружественных стран могут разрешить ставить на учёт в России

Госдума в ближайшее время рассмотрит законопроект, который решит проблему машин, годами «зависающих» на спецстоянках из-за отсутствия взаимодействия с зарубежными органами по линии Интерпола. Комитет Госдумы по транспорту уже рекомендовал принять документ в первом чтении.

В чём проблема?
Полицейские из стран ЕС отказываются сотрудничать с РФ даже по возврату машин своих граждан. В итоге автомобили, обнаруженные в России, стоят на стоянках по 5–10 лет. По данным МВД, с 2022 года в России выявлено около 1,5 тыс. таких машин. Значительная часть ограничений связана с тем, что Украина массово объявляла в розыск автомобили, оставшиеся в новых регионах РФ.

Что предлагает законопроект (подготовлен МВД по поручению президента):

• Суть: МВД получит полномочия определять «особенности» регистрации транспортных средств, разыскиваемых правоохранительными органами недружественных стран.

• Процедура: При постановке на учёт российские ведомства всё равно будут уведомлять инициатора розыска. Иностранный собственник или страховая компания смогут заявить свои права — прислать документы или приехать лично.

• Защита покупателей: В СТС и ПТС внесут специальную отметку о том, что автомобиль находится в международном розыске. Это исключит скрытые риски при перепродаже.

• Для владельцев: Машиной можно будет пользоваться, но при продаже покупатель увидит предупреждение.

Важный контекст: судебная практика уже начала вставать на сторону автовладельцев. Ранее мы писали, что Верховный суд РФ поддержал россиянина, купившего машину из Канады, которая оказалась в розыске Интерпола. Суд обязал МВД снять запрет на регистрацию и разрешить эксплуатацию, указав: одного факта иностранного запроса (на который канадская сторона не прислала подтверждений) недостаточно для ущемления прав добросовестного покупателя в России. Законопроект призван закрепить этот механизм на системном уровне.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

🚚 Кто отвечает, если груз пропал, а вёз его «чужой» водитель?

История: ИП заказала экспедицию. Экспедитор обещал доставить груз, нашёл стороннего перевозчика, согласовал водителя и передал заказчице его данные. Груз водителю выдали, но до получателя он не доехал — связь пропала. Убытки — почти 3 млн рублей.

Суды первых трёх инстанций сказали: «Отвечает фактический перевозчик, экспедитор ни при чём». Верховный Суд с этим не согласился.

Почему?
• Экспедитор сам обязался доставить груз.
• Он организовал перевозку и выбрал водителя.
• По ст. 805 ГК РФ привлечение третьего лица не снимает с экспедитора ответственности перед клиентом.

То есть если ты обещал доставку и организовал её — отвечай, даже если фактически вёз другой.

Что важно запомнить бизнесу:
Смотрите не на название договора, а на его условия и реальные действия. Кто обещал доставить груз? Кто выбирал перевозчика? Как оформлялась перевозка? В этом деле даже согласование водителя с заказчицей экспедитора не спасло.

ВС отменил решения нижестоящих судов и отправил дело на новое рассмотрение. 3 млн рублей пока не взысканы.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Африка переходит на цифровой рубль? 🌍💸

Цифровые валюты ЦБ могут стать инструментом для трансграничных расчетов России со странами Африки. Прямые корреспондентские связи и счета в рублях работают с перебоями из-за санкционных рисков и конвертации через несколько валют.

Что меняется:

📌 Законодательство: Госдума в первом чтении приняла законопроект, который позволит резидентам зачислять валютную выручку по внешнеторговым контрактам напрямую на счета цифрового рубля. Это даст возможность исполнять требование о репатриации в обход обычных банковских счетов.

📌 Контроль: За такими операциями будут следить уполномоченные банки. Совет директоров ЦБ определит круг пользователей платформы и случаи, когда цифровые рубли можно использовать как средство платежа.

Что это значит? Для внешнеторговых цепочек это постепенный отход от банковской инфраструктуры, наиболее уязвимой к санкциям. Но для полноценного запуска еще предстоит согласовать стандарты и доработать механизм контроля ко второму чтению.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

НДС на зарубежные покупки: 22% сверху — но кто и как будет платить?

С 2027 года в России могут ввести НДС 22% на товары, заказанные напрямую из-за рубежа, плюс сбор 100 рублей за посылку до €200.

На примере:
Товар за 10 000 ₽ может обойтись в 12 300 ₽ — если налог полностью добавят к цене, а оба платежа введут в предложенном виде.

Но главный вопрос — механизм.
В Госдуме пока не определились:
📌 кто отвечает за НДС — иностранный продавец или маркетплейс;
📌 как считать налог, если он уже включён в стоимость;
📌 кто вернёт НДС, если товар не подошёл.

Эти вопросы комитет Госдумы предложил уточнить ко второму чтению.

Что важно понимать:
✅ Новые правила — только для трансграничных покупок. Если товар уже на российском складе и продаётся российским продавцом, действует обычный налоговый порядок.
✅ По оценке правительства, новый НДС может приносить бюджету 75 млрд рублей ежегодно.
✅ Пока это законопроект № 617-9, а не действующий налог. Первое чтение — 29 октября.

Вывод: идея есть, расчёты есть, но правовая механика пока сырая. Для покупателей главный риск — рост цен; для бизнеса — новые требования к учёту и возвратам. Следим за вторым чтением.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

СМП: круглогодичная навигация — амбиция с оговорками

«Росатом» надеется запустить круглогодичные перевозки по Северному морскому пути уже в 2027 году — на несколько лет раньше, чем планировалось. Но за оптимизмом скрываются вопросы, которые пока остаются без ответа.

Что даёт круглогодичный СМП:

📌 Скорость. Даже летом это главный аргумент против Суэца. Зимой, если скорость сохранится, преимущество станет ещё заметнее.

📌 Рост мировых перевозок. Суэцкий канал со временем будет перегружен — СМП может стать альтернативой.

📌 Сокращение ледового покрова. Климатический фактор работает в пользу маршрута.

Что вызывает вопросы:

📌 Стоимость. Даже летом себестоимость высокая из-за дорогой страховки. Зимой она будет ещё выше. Финансовая сторона проекта почти не обсуждалась.

📌 Инфраструктура. Нужны аварийно-спасательные службы, связь, медицина — и это требует инвестиций.

📌 Субсидии. Северные перевозки поддерживаются государством и отраслью, включая новый портовый сбор на достройку ледоколов. То есть часть нагрузки ложится на всех участников морского рынка.

Ирония:
СМП обещает скорость и независимость от Суэца, но пока не может предложить конкурентную цену. И если зимой скорость не станет решающим преимуществом, смысл круглогодичной навигации окажется под вопросом.

Планы ускоряются, но без решения финансовых и инфраструктурных задач круглогодичный СМП рискует остаться дорогим экспериментом. Время покажет, станет ли он реальной альтернативой.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

📋 Экс-капитана таможни отправили в колонию за взятку в миллион

Брянский областной суд 22 октября рассмотрел апелляционные жалобы защиты на приговор Советского районного суда Брянска. Бывший начальник оперативно-разыскного отдела Брянской таможни А.В. Ткач признан виновным в получении взятки в особо крупном размере (группой лиц по предварительному сговору).

Что установил суд:
В 2025 году Ткач вместе с другим сотрудником получил от двух иностранных граждан 500 тыс. рублей — часть от общей суммы взятки в 1 017 420 рублей. Деньги предназначались за беспрепятственный проезд фуры с контрабандной рыбой. При получении денег оба были задержаны сотрудниками УФСБ и отдела противодействия коррупции Брянской таможни.

Приговор:
— 9 лет лишения свободы в ИК строгого режима;
— штраф 3 052 262 рубля;
— лишение специального звания «капитан таможенной службы»;
— запрет на 3 года занимать должности на госслужбе.

Апелляция:
Защита просила переквалифицировать действия на мошенничество с использованием служебного положения и смягчить наказание, утверждая, что Ткач не собирался помогать иностранцам, а хотел похитить их деньги обманом. Однако судебная коллегия признала доводы несостоятельными: умысел на получение взятки подтверждён доказательствами. Приговор оставлен без изменения.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

«Производитель» по документам: что меняет новый проект ЕЭК для маркировки

ЕЭК готовит изменения, которые напрямую коснутся производителей и импортёров маркируемых товаров. Теперь статус «производитель» нужно будет подтверждать — иначе коды маркировки не выдадут.

Что это значит на практике:

📌 Подтверждение статуса. Недостаточно просто заявить, что вы производитель. Статус будет подтверждаться через информационные системы компетентных органов страны-члена ЕАЭС.

📌 Актуализация раз в полгода. Статус будет проверяться не реже одного раза в полугодие, в том числе с применением риск-ориентированного подхода.

📌 Ввоз из третьих стран — с номером ДТ. Если товар ввезён из-за пределов ЕАЭС, участник оборота должен указать номер декларации на товары.

📌 Коды — только после проверки. Заказать коды маркировки можно будет только после подтверждения статуса «производитель» либо прохождения проверки легальности ввоза.

📌 Обмен между странами. Оператор страны-члена, куда ввозится маркированный товар, сможет запросить у оператора страны-экспортёра информацию о наличии статуса «производитель».

Что это значит для бизнеса:

✅ Для добросовестных производителей — меньше рисков, что рынок заполонят «серые» товары с маркировкой под видом произведённых в ЕАЭС.
✅ Для импортёров — потребуется точное указание номера ДТ при ввозе и подтверждение легальности.
✅ Для рынка — прозрачность цепочки «производство — ввоз — маркировка».

Срок вступления: через 9 месяцев после официального опубликования. Время на подготовку есть, но не так много.

Проект ЕЭК делает маркировку не формальностью, а реальным подтверждением легальности. Для одних это дополнительная бюрократия, для других — защита от нечестной конкуренции.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

💱 Курсы валют ЦБ РФ на 28.10.2026

Валюта Курс Изменение
🇺🇸1USD 80.5307 ↗️ +0.0398
🇪🇺1EUR 90.0977 ↗️ +0.0042
🇨🇳1CNY 12.0677 ↘️ -0.0003
🇬🇧1GBP 107.4843 ↘️ -0.2689
🇯🇵100JPY 51.0820 ↘️ -0.1209
🇦🇪1AED 21.9280 ↗️ +0.0108
🇮🇳100INR 84.6246 ↗️ +0.0353
🇹🇷10TRY 16.1975 ↘️ -0.0274
🇨🇭1CHF 97.2006 ↘️ -0.2224
🇰🇿100KZT 17.8541 ↗️ +0.0089
💱 Все курсы валют

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен