ВЭДовед

Посылки в ЕС дорожают: что меняет новый сбор €2

С 1 ноября Евросоюз вводит дополнительный сбор €2 за обработку посылок из стран за пределами ЕС. Он добавляется к уже действующей пошлине €3 на мелкие отправления.

Что важно:

📌 Сбор — за каждый тип товара. Если в посылке несколько разных категорий, сумма может вырасти.

📌 Стоимость посылки не важна. Сбор применяется независимо от цены.

📌 Цель — ограничить поток из Китая. ЕС пытается сдержать рост прямых онлайн-покупок у зарубежных продавцов.

Что это значит для рынка:

✅ Для покупателей — посылки становятся дороже, особенно мелкие и смешанные. Порог входа для дешёвых товаров растёт.

✅ Для продавцов и маркетплейсов — дополнительная нагрузка на логистику и ценообразование. Часть заказов может перейти на локальных продавцов или консолидированные отправки.

✅ Для китайских площадок — прямой канал «продавец — покупатель» становится менее выгодным. Возможен рост интереса к европейским складам и локальным партнёрам.

Ирония:
Сбор маленький — €2. Но для посылки за €5–10 он меняет экономику покупки. Именно на таких отправлениях и строится трансграничный e-commerce.

Вывод: ЕС делает ставку на то, что дополнительные издержки охладят спрос на прямые зарубежные покупки. Для покупателей это рост цен, для продавцов — повод пересматривать логистику.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

ЦБ убрал порог для юрлиц: теперь любая наличная операция — под подозрением

Банк России обновил методические рекомендации по контролю за наличными. Главное изменение касается бизнеса: для юрлиц и ИП порог объёма операций убран. Если раньше контроль начинался с 30 млн рублей в месяц, теперь любая операция с наличными может быть рассмотрена как потенциально сомнительная.

Что это значит для бизнеса:

📌 Любая сумма — повод для вопросов. Банк должен оценить финансовое положение клиента и документально подтвердить источник средств до совершения операции, сопоставимой по объёму.

📌 Сложности с настройкой. Банкам придётся актуализировать профили клиентов, настроить системы мониторинга и запрашивать документы. Это коснётся и добросовестных компаний.

📌 Мотивация к безналу. По мнению экспертов, когда для любой наличной операции нужно обосновывать происхождение средств, у бизнеса возникает стимул переходить на безналичные расчёты.

Для физлиц:
Порог остался — от 5 млн рублей разово или за месяц. Но под контроль попали новые каналы: покупка инвестиционных драгметаллов, монет из них, обработанных алмазов и купля-продажа наличной валюты.

Контекст:
— доля наличных расчётов в общем объёме платежей граждан во II квартале 2026 года сократилась до 88,4% (впервые за много лет);
— масса наличных в экономике выросла до 21,3 трлн рублей на 1 июля 2026 года;
— эксперты называют обновление рекомендаций «корректировкой надзорного подхода», а не сменой курса.

Вывод: для бизнеса наличные расчёты становятся всё более неудобными. Контроль усиливается, и это может подтолкнуть компании к безналу — даже тех, кто раньше предпочитал работать с наличными.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

🇰🇿 Россиянам отказываются продавать автомобили в Казахстане даже с местной регистрацией

Российский паспорт может стать препятствием при покупке машины в Казахстане. Не помогают ни местная регистрация, ни собственное жильё в стране.

С чем столкнулись покупатели:
— в дилерском центре Skoda в Алматы менеджеры отказываются продавать автомобили гражданам России, ссылаясь на санкции ЕС и политику чешского автоконцерна;
— отказы фиксировались и в салонах Hyundai, KIA, Toyota, Chery, Volkswagen и даже LADA.

Что предлагают дилеры:
Оформить машину на родственника или знакомого с местным паспортом, а потом переоформить на себя — на свой страх и риск.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен.

Экспедитор, проверяй: таможня за тебя не отвечает

Минтранс выпустил разъяснения по выборочной проверке грузов. Главный месседж: чужая проверка не снимает с экспедитора ответственность за собственную.

Что это значит на практике:

📌 Досмотр таможней — не индульгенция. Даже если груз уже проверили таможенные органы, погранслужба или другие ведомства, экспедитор обязан провести свои организационные меры.

📌 Меры выбирает экспедитор. Законодательство не диктует, что именно делать — решение остаётся за ним.

📌 Весы на машине — можно. Штатные весоизмерительные датчики приравниваются к взвешивающим механизмам, но только если прошли поверку в установленном порядке.

Цена ошибки:
Штраф по ч. 1 ст. 11.14.3 КоАП РФ:
— для граждан — 3–5 тыс. ₽;
— для должностных лиц — 20–30 тыс. ₽;
— для ИП — 30–50 тыс. ₽;
— для юрлиц — 50–100 тыс. ₽.

Если нашли запрещённое:
— информировать оперативно-разыскной орган по постановлению № 1264;
— при требовании передать груз — действовать по постановлению № 1265.

Важно: перечень запрещённых предметов от Минтранса — не нормативный акт, а информационный материал. Ориентироваться нужно на законодательство.

Вывод: разъяснения снимают часть неопределённости, но перекладывают ответственность на экспедитора. Чужая проверка — не оправдание. Своя — обязательна, и за её отсутствие придётся платить.

Подробно»

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

💱 Курсы валют ЦБ РФ на 27.10.2026

Валюта Курс Изменение
🇺🇸1USD 80.4909 ↘️ -0.0472
🇪🇺1EUR 90.0935 ↘️ -0.1494
🇨🇳1CNY 12.0680 ↗️ +0.0123
🇬🇧1GBP 107.7532 ↗️ +0.1301
🇯🇵100JPY 51.2029 ↘️ -0.2756
🇦🇪1AED 21.9172 ↘️ -0.0128
🇮🇳100INR 84.5893 ↘️ -0.2384
🇹🇷10TRY 16.2249 ↘️ -0.0180
🇨🇭1CHF 97.4230 ↘️ -0.4243
🇰🇿100KZT 17.8452 ↘️ -0.1345
💱 Все курсы валют

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Суд закрыл «лазейку»: статус товара ЕАЭС не отменяет повышенные пошлины для товаров из недружественных стран

Арбитражный суд Московской области вынес решение, которое важно для всех, кто ввозит товары из недружественных стран через Казахстан, Армению или Беларусь. Схема «выпуск в ЕАЭС → статус товара Союза → ввоз в Россию» больше не работает.

Что произошло:

📌 Компания ввезла косметику через ЕАЭС. ООО «Алькор и Ко» импортировало парфюмерию и косметику из Франции, Италии, Испании, Германии, Польши и Чехии. Товары проходили выпуск для внутреннего потребления в Казахстане, Армении и Беларуси, получая статус товаров Союза.

📌 Таможня доначислила пошлины. Домодедовская таможня провела постконтроль и решила: страны происхождения — недружественные, значит, применяются повышенные ставки по Указу № 100 и Постановлению № 2240.

📌 Суд встал на сторону таможни. Ключевой критерий — происхождение товара, а не таможенная процедура в другой стране ЕАЭС. Суд сослался на обзор Верховного суда № 8/2026: действия по приданию товару статуса Союза для обхода ответных мер — злоупотребление правом.

Что это значит для бизнеса:

✅ Схема через ЕАЭС не защищает. Если товар происходит из недружественной страны, повышенная пошлина применяется независимо от того, где он был выпущен в Союзе.

✅ Дата ввоза в Россию имеет значение. Суд указал: правовое значение имеет дата ввоза товаров в РФ, а не дата их перемещения внутри ЕАЭС. Договоры, заключённые после вступления в силу Указа № 100 и ПП № 2240, — это предпринимательский риск.

✅ Расчёт должен быть доказан. Одно решение таможни отменено в части расчёта количества и веса нетто — таможня не представила доказательств соответствия данных декларации. Это напоминание: даже при законной позиции таможни расчёт должен быть обоснован.

Что делать импортёрам:
— проверить, не используются ли аналогичные схемы в ваших поставках;
— оценить риски доначислений по товарам из недружественных стран;
— проверить корректность расчётов таможни, если претензии уже получены;
— учитывать, что ссылки на письма ФТС не помогут — суд признал их мнением, а не нормативным актом.

Вывод: решение подтверждает курс на жёсткое применение ответных мер. Для бизнеса это сигнал: искать обходные пути через ЕАЭС становится не только рискованно, но и бессмысленно — суды стоят на стороне таможни.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

⚗️ Американский стартап заявил, что получил золото из ртути

Компания Marathon Fusion сообщила: с помощью нейтронов от термоядерных реакций удалось превратить ртуть в стабильное золото. Мечта алхимиков получила научное продолжение — но до слитков пока далеко.

Как это работает:
— под действием быстрых нейтронов ртуть-198 превращается в радиоактивную ртуть-197;
— та распадается в стабильное золото-197 — тот же изотоп, что и в природном золоте.

Что неизвестно:
— количество полученного золота;
— чистота;
— себестоимость;
— независимого подтверждения результата нет.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Автосервисы и «Честный знак»: что меняется с 1 марта 2027 года

Для автосервисов готовится важный этап: с 1 марта 2027 года они должны быть зарегистрированы в системе «Честный знак» и передавать сведения о приобретении и использовании моторных масел и специальных автомобильных жидкостей.

Почему это логично:

📌 Значительная доля рынка. По оценкам, на автосервисы приходится 30–40% оборота моторных масел. Клиент часто не видит упаковку и не может проверить происхождение продукции, которую ему заливают.

📌 Контрафакт остаётся проблемой. По мнению исполнительного директора «Русбренда» Алексея Поповичева, количество контрафактного моторного масла, особенно на маркетплейсах, остаётся значительным, а использование таких масел может привести к серьёзным поломкам.

📌 Прослеживаемость становится полной. Раньше учёт охватывал продажу, теперь — и использование в работе сервиса.

Что это значит для бизнеса:

✅ Для добросовестных автосервисов — возможность подтверждать качество через систему и защищать репутацию.

✅ Для производителей — необходимость указывать в системе конкретный адрес производства, чтобы надзорные органы могли точнее определять площадки.

✅ Для малой упаковки — исключение: смазочные материалы до 30 г или 30 мл не маркируются.

Маркировка моторных масел, действующая с сентября 2025 года, распространяется на новый этап — использование в автосервисах. Для одних это дополнительная нагрузка, для других — способ подтвердить качество и отсечь контрафакт.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

«Серые» сертификаты больше не пройдут: что меняет ЕЭК

Для импортёров и производителей, работающих на рынке ЕАЭС, готовятся важные изменения. ЕЭК разработала комплекс мер против недостоверных документов об оценке соответствия — так называемых «серых» сертификатов. Документ направлен на согласование правительствам пяти стран, а итоговый план представят 11 декабря на заседании Евразийского межправительственного совета.

Почему это важно:

📌 Проблема реальна. «Серый» сертификат — это формально зарегистрированный документ, который не подтверждает фактическое проведение испытаний. Продукция попадает на рынок без надлежащей проверки безопасности.

📌 Ответ ЕЭК — три блока мер: оперативные, системные и цифровые. Среди них — цифровой обмен сведениями и реестр протоколов испытаний, который должен ускорить проверку документов и реагирование на нарушения.

📌 ИИ в помощь. Применение искусственного интеллекта должно сократить ручные операции и ускорить рассмотрение запросов и претензий.

Что это значит для бизнеса:

✅ Для добросовестных участников — более прозрачные и предсказуемые условия. Документы станет проще проверять, а «серые» конкуренты потеряют преимущество.

✅ Для всех, кто работает с сертификацией — потребуется техническая готовность информационных систем. Обмен данными между странами ЕАЭС должен заработать в полную силу.

✅ Для рынка — снижение рисков обращения небезопасной продукции и выравнивание конкуренции.

Контекст: в едином реестре ЕАЭС уже 2957 действующих органов по оценке соответствия, включая 409 органов по сертификации и 2395 лабораторий. Но наличие документа в реестре само по себе не гарантирует, что процедуры были проведены честно. Именно эту брешь и хотят закрыть.

Инициатива ЕЭК — шаг к тому, чтобы наличие сертификата снова стало реальным подтверждением безопасности, а не формальностью. Для бизнеса это означает: готовиться к цифровизации и более строгому контролю.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен

Электрогрузовики в Китае победили дизель. В России — пока нет

CATL представила технологию Dual-Electric Range Extender для большегрузов. Она решает главную проблему электрогрузовиков — риск встать с разряженной батареей.

Как это работает:

📌 Съёмные батареи. Основные блоки на 432 или 513 кВт·ч меняются за 5 минут. Это быстрее, чем заправка дизеля.

📌 Резервный блок. Стационарный аккумулятор на 77 кВт·ч позволяет доехать до станции замены, даже если основная батарея разряжена до 5%.

📌 Инфраструктура растёт. К концу 2026 года в Китае будет около 900 станций замены, в 2027-м — ещё 2 000, цель — 10 000.

Что это значит для рынка:

✅ Экономика. Экономия более 460 тыс. юаней ($68,7 тыс.) за три года по сравнению с дизелем.

✅ Проникновение. За четыре года доля электрогрузовиков в Китае выросла с 5,2% до 50,28%. В CATL считают, что конкуренцию у дизеля они уже выиграли.

✅ Россия. Пока электрический транспорт в сегменте тяжёлых грузовиков остаётся экзотикой. Инфраструктуры для замены батарей нет, а экономика поставок иная.

Ирония:
В Китае электрогрузовики уже обогнали дизель по удобству и стоимости. В России они всё ещё выглядят как технология из будущего. Разрыв — не в машинах, а в инфраструктуре и условиях эксплуатации.

Технология CATL показывает, что электрогрузовики могут быть удобными и выгодными. Но для России это пока скорее ориентир, чем реальность.

Подписаться: 👉 МАКС | Telegram | Дзен