Ремонт бензотехники

ИЖ Юпитер-3: история моего мотоцикла

Этот мотоцикл я забрал за 35 тысяч. На ходу, с советскими документами и коляской. Но сюрпризов хватало: не работала приборка, заводился без ключа, половины проводки просто не было, а свет отсутствовал полностью.

Коляска была в плохом состоянии, дно сгнило так, что проваливалось от нажатия рукой. Чтобы хоть как-то ездить, я постелил сверху фанеру и поставил кресло. Это временно, но пользоваться можно. Сварку дна и ремонт гнилого крыла отложил на потом.

Заводится у меня без замка — просто смыкаю два провода. Свет подключил отдельно, через аккумулятор от шуруповерта на 16.8 вольта. Лампы на 12 вольт, поэтому соединил их последовательно, как гирлянду, чтобы напряжение делилось. Свет получился яркий, но аккумулятора хватает минут на 8-10. Для вечерних выездов сойдёт, но буду делать нормальную 12-вольтовую схему.

Отдельно хочу извиниться перед жителями за шум. Я понимаю, что старый выхлоп мешал, и уже занялся этим. Глушитель заварили полуавтоматом с газом — стало заметно тише. Но он всё равно сечёт из-под гайки, потому что на цилиндре слизана резьба. Поэтому глушитель до конца не зажимается.

Что уже заказано: новые цилиндры от ИЖ Юпитер-2 второго ремонтного размера с поршнями, новый глушитель, фара с замком, пульты и всё для нормальной 12-вольтовой проводки.

Это не просто ремонт. Я хочу, чтобы мотоцикл был тише, надёжнее и выглядел достойно. Чтобы на нём можно было спокойно ездить и не мешать людям.

Спасибо тем, кто с пониманием относится к моему увлечению. Я не гоняю по ночам и стараюсь делать всё по уму.

А так же сегодня продолжил укладывать косу проводки на Зид пилот. Сегодня полностю провел минусовой провод через все приборы в системе.

На днях, полностью прочистив карб и настроев зажигание - Минск впервые за 9 лет под открытым небом завелся. Позже предстоит работа по полному освобождению рамы и полного разбора двигателя, для дальнейшей их обработки пескоструем и покраски.

Урал: установка современного зажигания БСЗ

Был Урал с оппозитным двигателем, у которого старая контактная система зажигания окончательно вышла из строя. Мотор глох при наклоне руля, проводка была запутана, искра пропадала. Решили ставить современное бесконтактное зажигание (БСЗ).

Что было сделано:

· Заказан и установлен комплект БСЗ с оптическим датчиком и ФУОЗом.
· Первый комплект был повреждён при установке (не выставили зазор, срезало датчик). Пришлось сдать обратно и заказать новый — упрощённый, на датчике Холла, без лишних наворотов.
· Проложена новая проводка для зажигания (силовые провода, масса, экранированный провод на датчик).
· Заменён реле-регулятор на новый электронный.
· Найден и устранён плохой контакт, из-за которого мотор глох при повороте руля.

Двигатель заработал ровно, искра стала мощной и стабильной. Заводится теперь с полтычка, даже без аккумулятора.

Я занимаюсь ремонтом мотоциклов, мопедов и бензоинструмента. Опыт есть, инструмент тоже. Обращайтесь, постараюсь помочь честно и по уму.

Ремонт триммера: замена поршневой

Принесли триммер, который давно не заводился. При разборке выяснилось, что поршень превратился в шестигранник — износ был такой, что от нормальной формы ничего не осталось. Цилиндр, к счастью, уцелел.

Что было сделано:

· Полная разборка двигателя.
· Замена поршневой группы (поршень, кольца, палец).
· Чистка и настройка карбюратора.
· Сборка, проверка компрессии, запуск.

Триммер ожил и работает до сих пор.

Я занимаюсь ремонтом мотоциклов, мопедов и бензоинструмента. Опыт есть, инструмент тоже. Обращайтесь, постараюсь помочь честно и по уму.
P. S фото будут позже.

Эксперимент: мотовелосипед из бензопилы «Штиль»

Была идея: взять старую бензопилу «Штиль», которая годами стояла без дела, оживить её и поставить на велосипед. Получился бы лёгкий мотовелосипед — не для скорости, а ради самого процесса сборки.

Что было сделано:

· Бензопила полностью разобрана, промыта и заведена. Заменён карбюратор, топливные шланги, сапун. Настроен холостой ход.
· На вал двигателя приварена ведущая звёздочка (16 зубьев, от велосипеда). Сделано это было обычной сваркой, на свой страх и риск — держится крепко.
· Подготовлена рама старого велосипеда. Сваркой усилены узлы крепления. Двигатель должен был встать на багажник над задним колесом.
· Продумана трансмиссия: цепь, звёздочки (ведущая 16, ведомая 28), натяжитель.

Почему не доделал:
Не хватило времени. Проект заморожен до следующего сезона. Все детали и наработки сохранены, при случае вернусь к сборке.

Я занимаюсь ремонтом мотоциклов, мопедов и бензоинструмента. Опыт есть, инструмент тоже. Обращайтесь, постараюсь помочь честно и по уму.
P.S фото к сожалению нету.

Новый проект: Минск

Нашёл его в куче металлолома возле гаражей. Три года простоял на улице, без свечи, под дождём и снегом. Поршневая, против всех ожиданий, в идеальном состоянии — это главный козырь.

Что есть на данный момент:

· Двигатель: поршневая живая, компрессия будет. Остальное под вопросом.
· Рама: целая, но ржавая. Будет пескоструй и покраска.
· Сломана вилка КПП — нужна замена.
· Нет приборной панели — предстоит найти или восстановить.

Это проект на зиму. Будет чем заняться в гараже.

Заодно напомню: я занимаюсь ремонтом мотоциклов, мопедов и бензоинструмента. Опыт есть, инструмент тоже. Если нужно перебрать двигатель, настроить карбюратор, восстановить проводку или оживить технику после долгого стояния — обращайтесь. Работаю честно и с пониманием принципов.

Опыт работы с питбайком 125 кубов (4Т, двигатель 152FMI)

Мотоцикл был куплен в нерабочем состоянии, с кучей скрытых проблем. Прошёл через полную ревизию и восстановление.

Двигатель и ГРМ:

· Замена обгонной муфты стартера (старая была разрушена в труху, без штифтов и пружин).
· Замена статора генератора (дважды — один сгорел из-за брака).
· Диагностика и замена загнутого впускного клапана (изготовление самодельного рассухаривателя).
· Выставление меток ГРМ (ВМТ, звезда распредвала на 9 часов), регулировка зазоров клапанов (0.05 мм впуск, 0.08 мм выпуск).
· Замена поршневой группы.

Топливная система:

· Настройка нового карбюратора PZ22 (уровень топлива в поплавковой камере, перелив, жиклёры).
· Устранение подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор (временный ремонт до заказа нового).

Зажигание и электрика:

· Диагностика слабой искры: проверка катушки, датчика Холла, коммутатора, массы.
· Обнаружение и замена срезанной шпонки коленвала (причина сбитых меток зажигания после удара о яму).
· Замена аккумулятора, проверка проводки.

Ходовая часть:

· Полная переборка передней телескопической вилки: замена сальников, пыльников, заливка нового масла.
· Подбор и замена заднего газомасляного амортизатора по длине (возврат неподошедшего, заказ 240 мм).
· Ремонт после наезда на яму, который стал причиной многих поломок.

Прочее:

· Замена ручки газа и ремонт троса.
· Ремонт и прокачка заднего гидравлического тормоза (разборка суппорта, очистка закисшего поршня).
· Временная запитка светодиодной фары от автомобильного аккумулятора для проверки.

Мотоцикл прошёл путь от «не на ходу» до полностью рабочего состояния. Все ремонты выполнялись самостоятельно, с пониманием принципов работы каждого узла.