Опыт работы с питбайком 125 кубов (4Т, двигатель 152FMI)

Мотоцикл был куплен в нерабочем состоянии, с кучей скрытых проблем. Прошёл через полную ревизию и восстановление.

Двигатель и ГРМ:

· Замена обгонной муфты стартера (старая была разрушена в труху, без штифтов и пружин).
· Замена статора генератора (дважды — один сгорел из-за брака).
· Диагностика и замена загнутого впускного клапана (изготовление самодельного рассухаривателя).
· Выставление меток ГРМ (ВМТ, звезда распредвала на 9 часов), регулировка зазоров клапанов (0.05 мм впуск, 0.08 мм выпуск).
· Замена поршневой группы.

Топливная система:

· Настройка нового карбюратора PZ22 (уровень топлива в поплавковой камере, перелив, жиклёры).
· Устранение подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор (временный ремонт до заказа нового).

Зажигание и электрика:

· Диагностика слабой искры: проверка катушки, датчика Холла, коммутатора, массы.
· Обнаружение и замена срезанной шпонки коленвала (причина сбитых меток зажигания после удара о яму).
· Замена аккумулятора, проверка проводки.

Ходовая часть:

· Полная переборка передней телескопической вилки: замена сальников, пыльников, заливка нового масла.
· Подбор и замена заднего газомасляного амортизатора по длине (возврат неподошедшего, заказ 240 мм).
· Ремонт после наезда на яму, который стал причиной многих поломок.

Прочее:

· Замена ручки газа и ремонт троса.
· Ремонт и прокачка заднего гидравлического тормоза (разборка суппорта, очистка закисшего поршня).
· Временная запитка светодиодной фары от автомобильного аккумулятора для проверки.

Мотоцикл прошёл путь от «не на ходу» до полностью рабочего состояния. Все ремонты выполнялись самостоятельно, с пониманием принципов работы каждого узла.