Константин. Аккумуляторы литиевые EvoCell

Еще в 2024 году собирали батарею на этот экспонат)

Есть одна безумная идея — электрический Гелендваген под проект ⚡️🚙

Друзья, вынашиваю мысль, которой хочу поделиться.

Хочу взять электрический Mercedes G-Class (его электрифицированную мини-версию) под большой, интересный проект.

Зачем мне это? Всё просто. Я вижу главные боли, с которыми сталкиваются владельцы такого электротранспорта — и знаю, как их решить.

Пробег. Заводские батареи в таких машинах часто не дают той дальности, на которую рассчитываешь. Мой проект — это создание мощного, ёмкого аккумулятора, который даст реальный запас хода, а не цифры на бумаге.

Мощность. Электрический Гелендваген — это тяжелая машина. Слабая токоотдача душит динамику. Я хочу собрать систему, которая выдаст нужный ток, чтобы машина ехала так, как должна.

Надёжность. Заводские решения не всегда рассчитаны на наши условия и нагрузки. Своя сборка — это полный контроль над качеством, безопасностью и ресурсом.

Моя цель — не просто купить машину, а показать, на что способен грамотный апгрейд силовой части. Сделать проект, где запас хода, мощность и надёжность выходят на новый уровень.

Мысль пока сырая, но руки уже чешутся. Кто в теме — пишите в комменты или в личку, буду рад обсудить 🤝

У кого проблема с индикатором остатка заряда-удалите старое приложение и установите новое, ссылка в комментариях
https://vk.ru/wall-233418581_127

https://rutube.ru/video/0b7d87236dc51c7f675ab674937481b1/
Первый выезд на FARDRIVER B750 — увлекательный аттракцион! 😄⚡️
Когда нажимаешь на газ, хочется уверенного подхвата, хорошей тяги и живого отклика. Мне этой динамики не хватало — даже после доработки заводского контроллера.

Сегодня выехал на своём Ikingi Chopper с новым FARDRIVER B750. И вот теперь чоппер по-настоящему радует! 🔥

Мощный разгон, отличная тяга, уверенный отклик на ручку газа. Едешь и ловишь себя на том, что просто улыбаешься. Именно таких ощущений я и добивался!

При этом тонкой настройкой ещё практически не занимался — параметры в основном по умолчанию. Под нагрузкой вижу около 100 А, и уже на этом этапе разница очень ощутимая. Некоторые ребята дают 120А-а это, на секундочку, почти 8 кВт мощности)
Тут конечно нужно быть аккуратно, т.к слабый элемент в цепи сейчас-это мотор колесо. Буду следить за температурами, а если сгорит-даже лучше, перемотать на нормальную мощность😄

Аккумулятор увеличенной ёмкости и мощности я собрал самостоятельно. С ним уже решил проблему частых зарядок и нехватки пробега: на мои поездки по Москве хватает, постоянно переживать за обратную дорогу больше не приходится. Теперь появилась и та динамика, которой хотелось 😎

Дальше буду разбираться с гибкими настройками B750: подбирать характер тяги, плавность старта и реакцию на газ. Цель — найти оптимальное сочетание динамики, управляемости и расхода энергии, следя за нагревом мотор-колеса.

🎬 В видео — первый выезд и живые впечатления.

🔧 Как устанавливаю и настраиваю контроллер, какие нюансы встречаются — рассказываю в тг [там же вся информация об аккумуляторе, замеры и тесты]

А чего вам сейчас больше не хватает — пробега или динамики? А ведь придётся идти на компромисс)Пишите в комментариях 👇

https://rutube.ru/video/67ec4efa16f2ef5576cd9f23668cbb3c/?r=a/

2 скорость

Друзья, вопрос «Хватит ли зарядки на мою поездку?» — ЗАКРЫТ! Сегодня просто устал кататься 😄

Пробег Ikingi Chopper увеличил больше чем вдвое — и это главное достижение ✅

Скоро смонтирую видео — постарался подробно рассказать, что поменял, как это работает и почему пошёл именно таким путём. А пока поделюсь результатами 👇

В режиме «ГАЗ В ПАЛАС» проехал 80 км по приборке. GPS не замерял — в Москве у меня он ловит нестабильно.

По ощущениям поездка потянула на все 100 км 😄 Но ощущения оставим ощущениями: пока результат — 80 км по одометру, точность которого ещё нужно проверить.

Для тех, кто недавно с нами: здесь стоит аккумулятор на 79 В и доработанный заводской контроллер. Вместо прежних 70 А в пике он теперь потребляет больше 95 А.
Было 4000W, теперь почти 7000W летит на мотор. Едет бодрее, но и расход вырос — особенно на высокой скорости.

Поэтому с такой батареей и без увеличения мощности ожидаю большего пробега. 100 км выглядят достижимой целью, но обещать их без отдельного замера пока не буду 👍

Что понравилось:

✅ Динамика в движении ощутимо лучше.
В потоке чувствую себя увереннее. Подрыв с места сильно не изменился, зато на ходу разница заметная.

✅ Тяга долго остаётся бодрой.
По ощущениям, эффект полностью заряженной батареи сохраняется примерно до 10% на индикаторе. Вот это особенно радует.

✅ Главное — запас хода. Пробег вырос больше чем вдвое даже с повышенным потреблением после тюнинга.

Без нюансов тоже не обошлось. На максимальной скорости есть небольшие провалы: будто что-то ограничивает дальнейший разгон, хотя по ощущениям мотор ещё может. Похожее поведение встречалось и на заводских настройках, а теперь стало заметнее.

Подозреваю ограничения контроллера, но причину ещё предстоит выяснить. Списывать на него и провалы, и возможную погрешность приборки без проверки не хочу.

На днях приехал Fardriver B750 — дальше буду разбираться с ним ⚡️

Хочу получить более резвый старт, настроить плавную тягу и проверить, получится ли снизить потребление при одинаковой скорости. И обязательно буду следить за температурой мотор-колеса: прибавить динамики хочется, сохранить мотор — тоже 😄

Вот такие промежуточные результаты, друзья. Видео скоро — покажу и то, что получилось, и моменты, которые ещё нужно довести 🤝

Залил батарейный блок теплопроводным компаундом — теперь ждём 72 часа⚡️

Друзья, движемся дальше!

Залил блок компаундом. Консистенция — идеальная, текучесть — отличная, все необходимые пустоты заполнены✅️

Теперь жду, пока эта история застынет. Должна получиться плотная резиновая текстура 👍
По паспорту 72 часа, но думаю можно через сутки уже ставить в корпус, там если что дозреет

А пока — поеду менять заднюю покрышку. Ждал её долго, мучился и ездил на «яйце» больше месяца 😄 Наконец-то поставлю нормальную, и чоппер перестанет колбасить.

Всем хорошего дня и прекрасного настроения ⚡️

Бывает, за любимым делом время летит незаметно?

Вот и у меня: смотрю на часы — 1:30 ночи. А я только
что «на минутку» зашёл в мастерскую)))

Почти в один подход установил BMS-чип на аккумулятор для своего Чоппера

Что сделано:

Посадил всё аккуратно, подготовил к заливке
теплопроводным компаундом

• Убрал излишки двустороннего скотча, который
держит балансирные провода — чтобы компаунд
максимально затек между ячейками

• В процессе, возможно, приподниму плату и залью в промежутки под ВMS. Но тут нюанс: компаунд может слишком быстро схватываться и густеть. Впрочем, не критично — снизу под блоком тоже будет заливка.

В общем, как-то так на сегодня) Завтра (то есть уже сегодня) продолжу — посмотрим, как поведёт себя заливка.

А вы за каким занятием теряли счёт времени? Делитесь
в комментариях🤝

#чоппер #аккумулятор #BMS #своимируками #гараж