ДОРСЕРВИС ВЛАДИВОСТОК | DEVELON | AMBERTRUCK | SITRAK |

История создания и развития модели SITRAK.
Часть 4 – Появление новой модели SITRAK C9H.

2021 год ознаменовался целой серией знаменательных событий. Всё началось 16 марта с официального запуска SITRAK C9H (в России известен как С7Н МАХ) – модели совершенно нового поколения. Этот автомобиль, созданный на новой платформе, получил более 150 усовершенствований, включая полностью обновленный дизайн интерьера и экстерьера, а также существенно модернизированное шасси.

24 мая, одновременно со сходом с конвейера 200-тысячного автомобиля SITRAK, состоялся официальный дебют модели SITRAK G7S. Разработанный специально для высокоэффективных логистических перевозок, G7S отличается от модели SITRAK G7 шестью ключевыми усовершенствованиями – в том числе совершенно новым интерьером и новой архитектурой электросистемы, а также 131 других доработок.

22 августа в ходе презентации полной линейки автомобилей SINOTRUK, оснащенных высокомощными двигателями серии T (WP14T или WP15T) производства Weichai Power, компания официально объявила о том, что эти силовые агрегаты будут устанавливаться на ее тяжелые грузовики премиум-класса SITRAK C9H. Данные двигатели развивают максимальную мощность 610 или 680 л. с. и пиковый крутящий момент 2750 или 3200 Н·м. Такие характеристики отвечают высоким требованиям к эффективности в сфере логистических перевозок.

🚜 DEVELON DX530LCA‑7B: мощность и простота в каждой детали!

✅ Двигатель с ТНВД класса Евро‑2 — это про надёжность без лишней сложности:
• механический ТНВД — минимум электроники, максимум живучести в тяжёлых условиях;
• устойчив к топливу разного качества — актуально для удалённых объектов и северных регионов;
• простой сервис и ремонт — можно обслуживать даже в базовом СТО, без узкоспециализированного оборудования.

💪 Эксплуатационная масса ~53 т, ковш 3,6 м³ — машина для серьёзных объёмов: карьеры, крупные стройки, вскрышные работы.

💬 Такой подход к силовой установке — идеальный баланс для подрядчиков, где на первом месте стоят сроки и бесперебойная работа техники.

📩 Есть задача под проект? Поможем подобрать комплектацию и рассчитать экономическую эффективность.

#DEVELON #спецтехника #экскаватор #строительство #надёжность #Евро2

Топливозаправщик SITRAK C7H 6x6 на участке поверки ёмкости и топливораздаточного оборудования.

🚜 Выполнили отгрузку: два Develon DX210W‑7B уже в пути!

Стабильные поставки — это про нас. Два экскаватора Develon DX210W‑7B отгружены точно в срок, без срывов и переносов.

Что сделали до отгрузки:
• Провели предпродажную подготовку и тестовый прогон.
• Проверили комплектность и соответствие спецификации.
• Подготовили полный пакет документов для постановки на учёт.

Если планируете закупку спецтехники или сервисное сопровождение — напишите, подготовим КП под ваш проект. 📩

История создания и развития модели SITRAK.
Часть 3 - Этап стремительного роста.

Период с 2017 по 2019 год стал временем бурного развития и модернизации для бренда SITRAK. Модельный ряд значительно расширился, включив в себя водовоз C5H (6×4), легкий самосвал премиум-класса G7H, тягач C7H (6×4) с трансмиссией ZF AMT, грузовик на сжиженном природном газе (LNG), люксовый тягач C7H, «умный» грузовик второго поколения, тягачи C7H и G7W (6×4), самосвал C6G для грунта и скальных пород, автобетоносмеситель C5H (8×4), аварийно-спасательный автомобиль C5H и другие модели.

Продажи за эти годы росли впечатляющими темпами: 9300 единиц в 2017 году, более 10 000 в 2018-м и 15 000 в 2019-м. В 2019 году тягач SITRAK C7H установил рекорд, став первым в Китае тяжелым грузовиком, преодолевшим рубеж в 2 миллиона километров за пять лет без капитального ремонта. Это подчеркнуло надежность техники SITRAK и подтвердило популярность слогана: «SITRAK — безусловный лидер в сфере высокоэффективной эксплуатации».

В 2020 году SITRAK представил серию G7, доступную по более низкой цене. Эта линейка стала новым этапом локализации серии C7. Компания продолжает оптимизировать комплектующие и снижать издержки, не жертвуя качеством. Локализация коснулась в том числе двигателя и трансмиссии. Для серии G7 стали доступны двигатели MC и Weichai. Вместо трансмиссии ZF теперь используется КПП HW собственного производства SINOTRUK.

Продолжение следует...

🚜 Экскаватор Develon DX300LC-7B уже в пути к клиенту!
Это не просто техника — это готовность к работе с первого дня на объекте. 💪
DX300LC-7B уверенно справляется с:
✅ разработкой котлованов и траншей;
✅ погрузкой сыпучих материалов;
✅ планировкой площадок;
✅ работой с тяжёлым навесным оборудованием (гидромолот, вибропогружатель и др.).
Ключевые параметры:
🔹 эксплуатационная масса — ~30,8 т;
🔹 мощность двигателя — 260 л.с. (191,2 кВт);
🔹 объём ковша — 1,47–1,7 м³;
🔹 глубина копания — до 7,3 м.
Пишите — расскажем про условия поставки, сервис и подбор навесного оборудования. 📩
#Develon #DX300 #спецтехника #строительство #экскаватор

История создания и развития модели SITRAK.
Часть 2 – Завоевание внутреннего рынка.

На презентации компания SINOTRUK озвучила план продаж Sitrak на 2013 год в объеме 2000 единиц – цель, которая, к сожалению, в итоге не была достигнута.

В сложившейся ситуации компания приняла решение скорректировать ценовую политику в отношении продукции SITRAK и изменить позиционирование бренда с «замены импорта» на «отечественный продукт премиум-класса», чтобы привлечь как владельцев импортной техники, так и покупателей отечественных моделей высокого класса. Этот ценовой уровень находится ровно посередине между автомобилями местного производства и импортной техникой, что четко указывает на позиционирование бренда SITRAK в премиальном сегменте с целью замещения импорта.

В том же году компания выпустила модель, оснащенную 13-литровым двигателем максимальной мощностью 540 л. с., став первым производителем в Китае, вышедшим в сегмент отечественных тяжелых грузовиков мощностью свыше 500 л. с.

Корректировка цен была достигнута за счет локализации производства компонентов. Этот шаг в сочетании с уникальным преимуществом бренда – высокой мощностью двигателей – позволил SITRAK постепенно укрепить свои позиции на рынке. Это решение оказалось исключительно дальновидным: оно не только обеспечило впечатляющий рост показателей в 2016 году – объем продаж достиг 3424 единиц, но и заложило прочный фундамент для дальнейшего развития бренда SITRAK.

Будучи лидером, SITRAK также стремительно развивался в сфере интеллектуальных технологий. 19 сентября 2016 года, в день празднования 60-летия компании CNHTC, состоялся дебют «умного» грузовика, разработанного на платформе Sitrak C7H. Он стал первым в Китае интеллектуальным грузовым автомобилем и был оснащен десятью интеллектуальными системами помощи водителю, включая CWS, AEB, ACC, LDW и ESC.

Продолжение следует...

🚜 Отгрузили два фронтальных погрузчика DEVELON DL580!
Работаем без простоев: техника готова к самым сложным задачам на стройплощадке и в карьере. 💪
DL580 — это:
✅ грузоподъёмность до 17 тонн;
✅ объём ковша 6,5–9 м³;
✅ мощность 399,8 л.с.
Пишите в личные сообщения — расскажем про условия поставки и сервисное обслуживание. 📩
#спецтехника #DL580 #Develon #строительство #карьер

История создания и развития модели SITRAK.
Часть 1 - Партнерство с MAN и дебют первой модели.

Сотрудничество между «MAN» и «SINOTRUK» (China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC)) официально началось в 2008 году, хотя на начальном этапе сделка едва не сорвалась из-за условий ценообразования, предложенных MAN. Основная проблема заключалась в том, что компания «MAN» «стремилась получить долю в капитале – а именно 34% акций – а не просто выступать в роли поставщика технологий. После долгих переговоров и внедрения специальных положений Гонконгская фондовая биржа одобрила сделку. В итоге MAN получила 26% акций (25% плюс дополнительный 1%) в компании Sinotruk за 560 млн евро, а CNHTC заплатила 85 млн евро за получение технологий производства автомобилей MAN серии TGA, а также полных комплектов технологий для двигателей серий D08, D20 и D26, технологий производства мостов и ряда технологий, касающихся силовых агрегатов.

В ноябре 2011 года было завершено строительство полностью интеллектуальной автоматизированной линии штамповки для SITRAK. К февралю следующего года была модернизирована линия окончательной сборки. Впоследствии она успешно прошла аудит, проведенный командой специалистов MAN, что открыло путь к серийному производству.

В конце того же года на ежегодной деловой конференции Sinotruk, компания представила тяжелый грузовик HOWO A7, оснащенный двигателем D20. Позже модель переименовали в HOWO T7 «Sitrak». С официальным запуском бренда SITRAK на Шанхайском международном автосалоне 2011 года тяжелый грузовик HOWO T7 «SITRAK» был официально переименован в SITRAK T7. Автомобиль оснащен кабиной, созданной на базе конструкции MAN TGA, и двигателем серии MC11, КПП ZF серии 16S и ведущими мостами MAN серии MCY13. Модельный ряд включал седельные тягачи, самосвалы и грузовые автомобили.

17 января 2013 года компания провела мероприятие, посвященное запуску бренда SITRAK и торжественному сходу автомобиля с конвейера, представив SITRAK C7H – первую серийную модель этого бренда.

Продолжение следует...

Автомобили для обслуживания электросетей на шасси AMBERTRUCK EV 75