Компания Дорсервис Владивосток занимается поставками и обслуживанием грузовых автомобилей, спецтехники, строительно-дорожных машин, а так же дробильно-сортировочных комплексов, асфальтовых и бетонных заводов. Мы являемся дилерами DEVELON (DOOSAN), AMBERTRUCK (JMC), SITRAK и HOWO, LIMING, AMBETTER
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.332▲ 5,7 %+18 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.995▲ 10,1 %было 930
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.2▲ 105,7 %было 1
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.61▼ 19,2 %было 76по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.28▲ 12,7 %было 25после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.174▼ 25,0 %было 232
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.52,5 %▼ 21,5 п. п.пунктир — было 74,0 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.0,20 %▲ 0,1 п. п.
было 0,11 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.0,9▲ 54,3 %было 0,6
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,4 %▼ 2,4 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+18подписчиков за период
+11 самый большой прирост · 19 окт 2026−3 самая большая убыль · 21 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
995просмотров за период▲ 10,1 %
Средний охват поста — 174 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
0,20 %ER = реакции ÷ просмотры▲ 0,1 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 19:19 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
🚜 Выполнили отгрузку: два Develon DX210W‑7B уже в пути!
Стабильные поставки — это про нас. Два экскаватора Develon DX210W‑7B отгружены точно в срок, без срывов и переносов.
Что сделали до отгрузки: • Провели предпродажную подготовку и тестовый прогон. • Проверили комплектность и соответствие спецификации. • Подготовили полный пакет документов для постановки на учёт.
Если планируете закупку спецтехники или сервисное сопровождение — напишите, подготовим КП под ваш проект. 📩
История создания и развития модели SITRAK. Часть 3 - Этап стремительного роста.
Период с 2017 по 2019 год стал временем бурного развития и модернизации для бренда SITRAK. Модельный ряд значительно расширился, включив в себя водовоз C5H (6×4), легкий самосвал премиум-класса G7H, тягач C7H (6×4) с трансмиссией ZF AMT, грузовик на сжиженном природном газе (LNG), люксовый тягач C7H, «умный» грузовик второго поколения, тягачи C7H и G7W (6×4), самосвал C6G для грунта и скальных пород, автобетоносмеситель C5H (8×4), аварийно-спасательный автомобиль C5H и другие модели.
Продажи за эти годы росли впечатляющими темпами: 9300 единиц в 2017 году, более 10 000 в 2018-м и 15 000 в 2019-м. В 2019 году тягач SITRAK C7H установил рекорд, став первым в Китае тяжелым грузовиком, преодолевшим рубеж в 2 миллиона километров за пять лет без капитального ремонта. Это подчеркнуло надежность техники SITRAK и подтвердило популярность слогана: «SITRAK — безусловный лидер в сфере высокоэффективной эксплуатации».
В 2020 году SITRAK представил серию G7, доступную по более низкой цене. Эта линейка стала новым этапом локализации серии C7. Компания продолжает оптимизировать комплектующие и снижать издержки, не жертвуя качеством. Локализация коснулась в том числе двигателя и трансмиссии. Для серии G7 стали доступны двигатели MC и Weichai. Вместо трансмиссии ZF теперь используется КПП HW собственного производства SINOTRUK.
🚜 Экскаватор Develon DX300LC-7B уже в пути к клиенту! Это не просто техника — это готовность к работе с первого дня на объекте. 💪 DX300LC-7B уверенно справляется с: ✅ разработкой котлованов и траншей; ✅ погрузкой сыпучих материалов; ✅ планировкой площадок; ✅ работой с тяжёлым навесным оборудованием (гидромолот, вибропогружатель и др.). Ключевые параметры: 🔹 эксплуатационная масса — ~30,8 т; 🔹 мощность двигателя — 260 л.с. (191,2 кВт); 🔹 объём ковша — 1,47–1,7 м³; 🔹 глубина копания — до 7,3 м. Пишите — расскажем про условия поставки, сервис и подбор навесного оборудования. 📩 #Develon #DX300 #спецтехника #строительство #экскаватор
История создания и развития модели SITRAK. Часть 2 – Завоевание внутреннего рынка.
На презентации компания SINOTRUK озвучила план продаж Sitrak на 2013 год в объеме 2000 единиц – цель, которая, к сожалению, в итоге не была достигнута.
В сложившейся ситуации компания приняла решение скорректировать ценовую политику в отношении продукции SITRAK и изменить позиционирование бренда с «замены импорта» на «отечественный продукт премиум-класса», чтобы привлечь как владельцев импортной техники, так и покупателей отечественных моделей высокого класса. Этот ценовой уровень находится ровно посередине между автомобилями местного производства и импортной техникой, что четко указывает на позиционирование бренда SITRAK в премиальном сегменте с целью замещения импорта.
В том же году компания выпустила модель, оснащенную 13-литровым двигателем максимальной мощностью 540 л. с., став первым производителем в Китае, вышедшим в сегмент отечественных тяжелых грузовиков мощностью свыше 500 л. с.
Корректировка цен была достигнута за счет локализации производства компонентов. Этот шаг в сочетании с уникальным преимуществом бренда – высокой мощностью двигателей – позволил SITRAK постепенно укрепить свои позиции на рынке. Это решение оказалось исключительно дальновидным: оно не только обеспечило впечатляющий рост показателей в 2016 году – объем продаж достиг 3424 единиц, но и заложило прочный фундамент для дальнейшего развития бренда SITRAK.
Будучи лидером, SITRAK также стремительно развивался в сфере интеллектуальных технологий. 19 сентября 2016 года, в день празднования 60-летия компании CNHTC, состоялся дебют «умного» грузовика, разработанного на платформе Sitrak C7H. Он стал первым в Китае интеллектуальным грузовым автомобилем и был оснащен десятью интеллектуальными системами помощи водителю, включая CWS, AEB, ACC, LDW и ESC.
🚜 Отгрузили два фронтальных погрузчика DEVELON DL580! Работаем без простоев: техника готова к самым сложным задачам на стройплощадке и в карьере. 💪 DL580 — это: ✅ грузоподъёмность до 17 тонн; ✅ объём ковша 6,5–9 м³; ✅ мощность 399,8 л.с. Пишите в личные сообщения — расскажем про условия поставки и сервисное обслуживание. 📩 #спецтехника #DL580 #Develon #строительство #карьер
История создания и развития модели SITRAK. Часть 1 - Партнерство с MAN и дебют первой модели.
Сотрудничество между «MAN» и «SINOTRUK» (China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC)) официально началось в 2008 году, хотя на начальном этапе сделка едва не сорвалась из-за условий ценообразования, предложенных MAN. Основная проблема заключалась в том, что компания «MAN» «стремилась получить долю в капитале – а именно 34% акций – а не просто выступать в роли поставщика технологий. После долгих переговоров и внедрения специальных положений Гонконгская фондовая биржа одобрила сделку. В итоге MAN получила 26% акций (25% плюс дополнительный 1%) в компании Sinotruk за 560 млн евро, а CNHTC заплатила 85 млн евро за получение технологий производства автомобилей MAN серии TGA, а также полных комплектов технологий для двигателей серий D08, D20 и D26, технологий производства мостов и ряда технологий, касающихся силовых агрегатов.
В ноябре 2011 года было завершено строительство полностью интеллектуальной автоматизированной линии штамповки для SITRAK. К февралю следующего года была модернизирована линия окончательной сборки. Впоследствии она успешно прошла аудит, проведенный командой специалистов MAN, что открыло путь к серийному производству.
В конце того же года на ежегодной деловой конференции Sinotruk, компания представила тяжелый грузовик HOWO A7, оснащенный двигателем D20. Позже модель переименовали в HOWO T7 «Sitrak». С официальным запуском бренда SITRAK на Шанхайском международном автосалоне 2011 года тяжелый грузовик HOWO T7 «SITRAK» был официально переименован в SITRAK T7. Автомобиль оснащен кабиной, созданной на базе конструкции MAN TGA, и двигателем серии MC11, КПП ZF серии 16S и ведущими мостами MAN серии MCY13. Модельный ряд включал седельные тягачи, самосвалы и грузовые автомобили.
17 января 2013 года компания провела мероприятие, посвященное запуску бренда SITRAK и торжественному сходу автомобиля с конвейера, представив SITRAK C7H – первую серийную модель этого бренда.
ЭВАКУАТОР на базе электрического шасси AMBERTRUCK EV75
Преимущества грузовых автомобилей с электродвигателем: -Передовая силовая установка (КПД до 97%) избавляет от затрат на топливо и обслуживание ДВС и КПП; -Лучшая в классе грузоподъемность (5 т); -Запас хода (до 200 км), длительность зарядки (1,2 ч); -Широкий выбор надстроек, которые могут быть смонтированы на это шасси; -Экологичность и совместимость с городскими зарядными станциями (разъем для зарядки популярного стандарта CСS Combo 2); -Литиево-железо-фосфатная батарея емкостью 81 кВт/ч с жидкостным охлаждением и увеличенным сроком службы.
🔧 Выездное обслуживание техники DEVELON и DOOSAN на Дальнем Востоке Наша сервисная служба осуществляет выездное обслуживание строительной и спецтехники DEVELON и DOOSAN по всему Дальнему Востоку — прямо на вашей площадке. Что мы делаем: • Плановое техническое обслуживание • Диагностику и ремонт на месте • Регулировку и настройку узлов • Гарантийное и постгарантийное обслуживание Не нужно доставлять технику в сервис — наши специалисты приедут со всем необходимым оборудованием и расходными материалами. 📞 Для записи и консультации: 89091937552 🌐 www.develondv.ru
