История создания и развития модели SITRAK.

Часть 2 – Завоевание внутреннего рынка.

На презентации компания SINOTRUK озвучила план продаж Sitrak на 2013 год в объеме 2000 единиц – цель, которая, к сожалению, в итоге не была достигнута.

В сложившейся ситуации компания приняла решение скорректировать ценовую политику в отношении продукции SITRAK и изменить позиционирование бренда с «замены импорта» на «отечественный продукт премиум-класса», чтобы привлечь как владельцев импортной техники, так и покупателей отечественных моделей высокого класса. Этот ценовой уровень находится ровно посередине между автомобилями местного производства и импортной техникой, что четко указывает на позиционирование бренда SITRAK в премиальном сегменте с целью замещения импорта.

В том же году компания выпустила модель, оснащенную 13-литровым двигателем максимальной мощностью 540 л. с., став первым производителем в Китае, вышедшим в сегмент отечественных тяжелых грузовиков мощностью свыше 500 л. с.

Корректировка цен была достигнута за счет локализации производства компонентов. Этот шаг в сочетании с уникальным преимуществом бренда – высокой мощностью двигателей – позволил SITRAK постепенно укрепить свои позиции на рынке. Это решение оказалось исключительно дальновидным: оно не только обеспечило впечатляющий рост показателей в 2016 году – объем продаж достиг 3424 единиц, но и заложило прочный фундамент для дальнейшего развития бренда SITRAK.

Будучи лидером, SITRAK также стремительно развивался в сфере интеллектуальных технологий. 19 сентября 2016 года, в день празднования 60-летия компании CNHTC, состоялся дебют «умного» грузовика, разработанного на платформе Sitrak C7H. Он стал первым в Китае интеллектуальным грузовым автомобилем и был оснащен десятью интеллектуальными системами помощи водителю, включая CWS, AEB, ACC, LDW и ESC.

Продолжение следует...