История создания и развития модели SITRAK.
Часть 1 - Партнерство с MAN и дебют первой модели.
Сотрудничество между «MAN» и «SINOTRUK» (China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC)) официально началось в 2008 году, хотя на начальном этапе сделка едва не сорвалась из-за условий ценообразования, предложенных MAN. Основная проблема заключалась в том, что компания «MAN» «стремилась получить долю в капитале – а именно 34% акций – а не просто выступать в роли поставщика технологий. После долгих переговоров и внедрения специальных положений Гонконгская фондовая биржа одобрила сделку. В итоге MAN получила 26% акций (25% плюс дополнительный 1%) в компании Sinotruk за 560 млн евро, а CNHTC заплатила 85 млн евро за получение технологий производства автомобилей MAN серии TGA, а также полных комплектов технологий для двигателей серий D08, D20 и D26, технологий производства мостов и ряда технологий, касающихся силовых агрегатов.
В ноябре 2011 года было завершено строительство полностью интеллектуальной автоматизированной линии штамповки для SITRAK. К февралю следующего года была модернизирована линия окончательной сборки. Впоследствии она успешно прошла аудит, проведенный командой специалистов MAN, что открыло путь к серийному производству.
В конце того же года на ежегодной деловой конференции Sinotruk, компания представила тяжелый грузовик HOWO A7, оснащенный двигателем D20. Позже модель переименовали в HOWO T7 «Sitrak». С официальным запуском бренда SITRAK на Шанхайском международном автосалоне 2011 года тяжелый грузовик HOWO T7 «SITRAK» был официально переименован в SITRAK T7. Автомобиль оснащен кабиной, созданной на базе конструкции MAN TGA, и двигателем серии MC11, КПП ZF серии 16S и ведущими мостами MAN серии MCY13. Модельный ряд включал седельные тягачи, самосвалы и грузовые автомобили.
17 января 2013 года компания провела мероприятие, посвященное запуску бренда SITRAK и торжественному сходу автомобиля с конвейера, представив SITRAK C7H – первую серийную модель этого бренда.
Продолжение следует...
Часть 1 - Партнерство с MAN и дебют первой модели.
Сотрудничество между «MAN» и «SINOTRUK» (China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC)) официально началось в 2008 году, хотя на начальном этапе сделка едва не сорвалась из-за условий ценообразования, предложенных MAN. Основная проблема заключалась в том, что компания «MAN» «стремилась получить долю в капитале – а именно 34% акций – а не просто выступать в роли поставщика технологий. После долгих переговоров и внедрения специальных положений Гонконгская фондовая биржа одобрила сделку. В итоге MAN получила 26% акций (25% плюс дополнительный 1%) в компании Sinotruk за 560 млн евро, а CNHTC заплатила 85 млн евро за получение технологий производства автомобилей MAN серии TGA, а также полных комплектов технологий для двигателей серий D08, D20 и D26, технологий производства мостов и ряда технологий, касающихся силовых агрегатов.
В ноябре 2011 года было завершено строительство полностью интеллектуальной автоматизированной линии штамповки для SITRAK. К февралю следующего года была модернизирована линия окончательной сборки. Впоследствии она успешно прошла аудит, проведенный командой специалистов MAN, что открыло путь к серийному производству.
В конце того же года на ежегодной деловой конференции Sinotruk, компания представила тяжелый грузовик HOWO A7, оснащенный двигателем D20. Позже модель переименовали в HOWO T7 «Sitrak». С официальным запуском бренда SITRAK на Шанхайском международном автосалоне 2011 года тяжелый грузовик HOWO T7 «SITRAK» был официально переименован в SITRAK T7. Автомобиль оснащен кабиной, созданной на базе конструкции MAN TGA, и двигателем серии MC11, КПП ZF серии 16S и ведущими мостами MAN серии MCY13. Модельный ряд включал седельные тягачи, самосвалы и грузовые автомобили.
17 января 2013 года компания провела мероприятие, посвященное запуску бренда SITRAK и торжественному сходу автомобиля с конвейера, представив SITRAK C7H – первую серийную модель этого бренда.
Продолжение следует...
Просмотры: 86
