Здесь машины превращаются в искусство. От суперкаров и рестомодов до редких проектов, яркого тюнинга и автомобильных историй. Каждый пост — бензин для твоего адреналина.
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.1 259▲ 0,5 %+6 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.1 640▼ 44,1 %было 2 943
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.72▼ 19,8 %было 90
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 19,4 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 3,6 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.352▼ 16,2 %было 420
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.28,0 %▼ 5,6 п. п.пунктир — было 33,6 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.4,39 %▲ 1,3 п. п.
было 3,06 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.0,7▼ 28,4 %было 1,0
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 0,9 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+7подписчиков за период
+4 самый большой прирост · 13 окт 2026−1 самая большая убыль · 14 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Авто и транспорт, 1–5 тыс. подписчиков · каналов в группе: 439
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
1 640просмотров за период▼ 44,1 %
Средний охват поста — 352 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
4,39 %ER = реакции ÷ просмотры▲ 1,3 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 23:31 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
🥃 Aston Martin, который легко принять за американца
Длинный капот, широкие задние крылья и здоровенный воздухозаборник. У Aston Martin V8 семидесятых куда больше общего с внешностью маслкаров, чем с привычным образом изящного британского купе. В золотистом цвете это особенно заметно. Такой экземпляр встретили прямо на улице Мюнхена.
В основе модели лежит DBS V8. После обновления 1972 года четыре передние фары сменились двумя, а название сократилось до AMV8. Под капотом 5,3-литровый атмосферный V8 с четырьмя распредвалами. У этой машины автомат: его селектор хорошо виден в салоне. Для AMV8 использовали трёхступенчатую коробку Chrysler, так что американская техника здесь тоже есть.
Большой выступ на капоте появился не ради украшения. В 1973 году Aston Martin перешёл с механического впрыска Bosch на четыре двухкамерных карбюратора Weber. Над ними потребовалось разместить крупный воздушный фильтр, и капот пришлось поднять. По этой детали карбюраторные машины как раз отличаются от самых ранних V8.
Чёрная кожа, тонкий руль, аналоговые приборы, маленькие хромированные бамперы. Никакого обвеса этому Aston не требуется. Его форма и без того достаточно выразительная, а золотистый кузов только подчёркивает объём крыльев.
Японцы из Liberty Walk добавили классическому Lamborghini накладные расширители арок, огромный передний сплиттер и высокое антикрыло. Теперь белый Countach почти лежит на полу. Чёрные колёса, номер 41 и надписи на кузове завершают гоночное оформление.
Это LB-WORKS Countach, который показали на Tokyo Auto Salon в 2024 году. У него новый передний бампер с отдельными аэродинамическими элементами по краям, другие пороги и задний диффузор. Над крышей появился воздухозаборник. Крепёж расширителей оставили снаружи, а антикрыло установили на высоких стойках. Все эти детали заметны даже издалека.
Двери по-прежнему поднимаются вверх. Внутри стоят карбоновые ковши Sparco и красные многоточечные ремни. Вокруг сидений сохранилась светлая отделка. А сзади торчат четыре выпускные трубы, поднятые над огромным диффузором.
Японский обвес заметно меняет пропорции Countach: расширители и низкие пороги делают кузов визуально тяжелее, антикрыло гораздо выше обычного. Нам нравится эта переделка. Особенно вид сзади. Хотя заводской кузов тоже жалко, и вернуть машине прежнюю внешность одной заменой колёс уже не получится.
Серебристый кузов, бежевый кожаный салон, дерево на передней панели. Через прозрачные стёкла всё это хорошо видно. Такой Mercedes совсем не похож на привычный чёрный W140, у которого снаружи не разглядишь даже водителя.
У этой машины есть имя: Nonna. Её владелец занялся задним стеклом. Оно родное, и за 33 года на поверхности накопился налёт. На крупных планах видна мутная сетка, которая мешала рассмотреть салон. Стекло не заменили: очистили и отполировали. На фотографиях после обработки через него видна даже передняя панель.
Обычно у старого S-класса обсуждают мотор, диски и состояние кузова. А здесь заметный результат дала работа со стеклом. Особенно с таким салоном: светлая кожа, широкие подголовники и деревянная отделка теперь видны не только тем, кто сел внутрь.
Оставили бы такой W140 без тонировки или всё-таки закрыли бы заднюю часть салона?
Alfa Romeo Giulia 2018 года из Нидерландов. Чёрный кузов, тёмные диски с пятью крупными отверстиями, жёлтые тормозные суппорты. А внутри коричневые сиденья и такая же отделка передней панели и дверей. Вот за этот салон уже хочется отложить поиск BMW и присмотреться к Alfa.
Клевер на передних крыльях может запутать, но под капотом здесь двухлитровая бензиновая турбочетвёрка, а не V6 от Quadrifoglio. Коробка восьмиступенчатая автоматическая. Огромные подрулевые лепестки на месте, кнопка запуска двигателя прямо на руле. Стрелочные приборы глубоко утоплены в два отдельных колодца, экран встроен в панель и не торчит над ней.
Giulia интересна не только салоном. Спереди у неё подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная Alfa Link. Карданный вал из углепластика, двери и крылья алюминиевые. То есть на дорогую конструкцию здесь потратились и в версиях с четырьмя цилиндрами, а не только в самой мощной.
Четыре двери, нормальный багажник, автомат. Вполне привычный набор для машины на каждый день. Только после такой Giulia чёрный салон с чёрными вставками выбирать уже не хочется.
Gordon Murray Automotive T.33 Spider на закате в Нью-Форесте, на юге Англии. Это прототип, а не машина клиента. Зелёный кузов, круглые задние фонари и небольшие по меркам суперкаров размеры. На дороге рядом спокойно гуляют ослы. Очень непривычная обстановка для автомобиля с двенадцатью цилиндрами за спиной водителя.
Атмосферный Cosworth V12 объёмом 3,9 литра развивает 617 л.с. при 10 250 об/мин. Отсечка ещё выше: 11 100 об/мин. Никаких турбин, коробка только шестиступенчатая механическая Xtrac, привод задний. Для Spider заявлена сухая масса 1108 кг, без эксплуатационных жидкостей. Это всего на 18 кг больше, чем у закрытого T.33.
Крыша состоит из двух съёмных панелей. Их можно убрать в передний багажник, заднее стекло опускается отдельно. В открытой машине мотор будет слышно ещё лучше. При этом позади сидений остаётся жёсткая секция крыши: она нужна для прочности кузова и защиты при опрокидывании.
Всего планируют выпустить 100 таких Spider. И здесь жалко именно тираж: идея лёгкой машины с атмосферным мотором и ручным переключением нравится куда большему числу людей. Пусть даже вместо V12 у более доступной версии была бы обычная четвёрка.
