АТОМ

Как это работает: управление светом, дворниками и поворотниками в Атоме

В новой машине обычные действия могут вызывать вопросы, а уж если управление устроено не совсем так, как вы привыкли, — тем более.

Перед поездкой нужно сразу понимать, как показать поворот, включить дворники и настроить свет.

Как это делается в Атоме, смотрите в нашей видеоинструкции.

А в комментариях напишите о том, какие еще вопросы об устройстве электромобиля вам интересны.

Наш конкурс, где мы разыгрываем Атом и другие ценные призы, набирает обороты.

Это значит, что его участникам важно не только выполнять все задания и получать за это баллы, но и делать это быстрее остальных.

У каждого задания есть ограничение по числу участников. К примеру, баллы смогут получить только первые 100 или 200 человек, которые правильно его выполнят. Об этом мы предупреждаем в условиях каждого задания.

А еще баллы начисляются тем, кто найдет промокод в наших публикациях или на мероприятиях, в которых участвует Атом. Присмотритесь. 

И не теряйте время зря: заходите в чат-бот каждый день, чтобы не пропустить задания и успеть получить за них дополнительные баллы.

Чем больше баллов вы наберете на первом этапе конкурса, тем выше ваши шансы попасть в число финалистов.

Вы еще можете присоединиться к нашему конкурсу!

Со стороны все кажется простым и логичным: дизайнеры придумывают пользовательский сценарий, инженеры его воплощают, водитель с удовольствием пользуется. На самом же деле любая разработка требует от участников не только профессионализма, но и умения идти на компромисс, ведь без него работа просто не сдвинется с места.

Начнем с того, что интерфейс Атома — вещь сложносочиненная. Он объединяет проекционный экран, дисплей на руле, голосовой помощник и мобильное приложение. Для водителя и пассажиров это значит, что можно не отвлекаться от дороги и управлять настройками любым удобным способом: хоть голосом, хоть через приложение.

Но, чтобы все получилось складно, потрудиться пришлось сразу нескольким командам из разных подразделений. И у каждой была «своя правда»: дизайнеры отстаивали понятный и цельный опыт, разработчики считали объем работ и ресурсы, инженеры учитывали возможности железа и датчиков, а сертификация задавала рамки, в которых решение вообще можно выпускать.

Первоначальная идея неизбежно менялась. На нее влияли сроки и сложность реализации, ограничения поставщиков, стоимость изменений и результаты тестов. Иногда условия менялись уже по ходу работы: появлялся новый поставщик или пересматривалась архитектура. Тогда команда решала, что критично для водителя, а от чего можно отказаться без потери смысла. Сценарий пересобирали, а не просто урезали.

Каждый промежуточный результат проверяли в реальных поездках: коллеги из разных команд садились за руль и проходили сценарии сами. То, что выглядит логично на макете, в движении может требовать больше внимания или быть недостаточно заметным. После поездок в решения вносили правки, и так происходило не раз.

Финальный вариант проходил дизайн-ревью и общее демо с продуктологами, архитекторами, разработчиками и инженерами. Если возникали споры о приоритетах, сроках, бюджете или сертификации, решение уходило на дополнительный цикл проектирования. Учесть надо было все: безопасность, ценность для пользователя, реализуемость, сроки и стоимость.

В итого интерфейс Атома стал результатом совместной работы специалистов разного профиля. Каждый смотрел на задачу со своей стороны, но цель у всех была одна: сделать взаимодействие с электромобилем удобным и поднять пользовательский опыт на новый уровень.

Атом получил награду в номинации «Новая мобильность»

В Москве прошла первая автомобильная премия журнала Авито Авто «Точка зажигания», и мы вернулись оттуда не с пустыми руками.

Номинация «Новая мобильность» идеально описывает суть Атома: компактный снаружи, но просторный внутри, отлично маневрирует в плотном городском потоке и предлагает водителю и пассажирам совершенно новый уровень цифрового взаимодействия.

Формат у премии «Точка зажигания» получился масштабным. Победителей в 22 номинациях выбирали сами пользователи: аналитики изучили действия 34 млн человек на платформе: кто что искал, добавлял в избранное и по каким объявлениям связывался с продавцами. Еще девять наград распределили профильное жюри и эксперты Авито Авто.

Спасибо редакции журнала за высокую оценку, а вам — за неизменную поддержку нашего проекта!

Серия гонок блогер+гонщик на Атоме продолжается. Дмитрий Гордей и Самвел Искоянц недавно обновили таблицу и заодно рекорд нашего ладдера, их суммарное время - 03:45:83. При этом Самвел стал лучшим среди гонщиков, а Дмитрий лучшим среди блогеров.

В конце видео мы оставили подсказку о том, кому Дмитрий передает эстафету. Удалось расшифровать?

Мы живем в цифровую эпоху, и без электричества сейчас никуда. Оно давно не просто «свет в окошке»: энергия нужна буквально для всего, что нас окружает — от смартфона до автомобиля.

Как развивается современная энергетика, какие задачи перед ней стоят и какие решения она предлагает, эксперты обсудят на форуме Российской энергетической недели. Он пройдет с 14 по 16 октября в московском Манеже.

А в Гостином дворе в эти же дни откроется выставка оборудования и технологий для ТЭК, где кроме прочего, посетителей будет встречать Атом — первый российский серийный электромобиль с батареей и электроприводом отечественного производства.

Заодно на выставке можно будет убедиться: зарядная инфраструктура в России активно развивается. А значит, у электротранспорта в нашей стране большое будущее.