▶ видео
У Тимати новая машина. Атом в черном — под Гелик.
Как вам?
Как вам?
Открытый канал
ID 77340276014519
Атом изнутри
С 2021 года являюсь CEO и первым участником команды Атом. Пишу о том, как с чистого листа строится новый электромобильный бренд. О проекте, продукте, людях, решениях, трудностях и их преодолении.
Аналитика канала
Дашборд
14 октября — 20 октября 2026
Загрузка…
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
555
7,4 %
+38 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.
796
80,5 %
было 4 698
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.
114
11,8 %
было 149
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
398
74,6 %
было 1 566
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
71,7 %
231,2 п. п.
пунктир — было 302,9 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
14,32 %
11,2 п. п.
было 3,17 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.
0,3
23,1 %
было 0,4
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+32подписчиков за период
+10 самый большой прирост · 15 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
77/ 100Хороший
- Аудитория 19 из 25
- Честность роста 25 из 25
- Рекламная нагрузка 20 из 20
- Доверие 7 из 20
- Достоверность расчёта 6 из 10
без категории, до 1 тыс. подписчиков · каналов в группе: 5783
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
796просмотров за период 80,5 %
Средний охват поста — 398 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
14,32 %ER = реакции ÷ просмотры 11,2 п. п.
ER канала
в среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
2,4индекс цитируемости 14,7 %
низкийниже среднегосреднийвыше среднеговысокий
Место среди похожих — выше, чем у 97 %. Это верхний уровень группы.
5 626-е место в MAX · Подробнее — вкладка «Упоминания»
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 01:39 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
▶ видео
Личный опыт электромобиля.
За 3 года пройдено около 60 000 км. Основное расстояние – проезды по трассе М7 Казань – Набережные Челны. Основной водитель – моя жена, т.к. мне очень нужны 3 часа дороги, чтобы доделать работу, не уместившуюся в будние дни. Посоветовался с ней, и мы составили выводы ТОП, что нам нравится и ТОП, что нам не нравится по итогам эксплуатации.
Нравится:
1) Тишина и динамика – ответ после проката на любом электромобиле
2) Не перегруженный дизайн интерьера. В долгой поездке это создает какой-то ментальный уют.
3) Очень хороший ACC (круиз-контроль) и Drive Assist (в народе – автопилот). И то, и другое в Атоме тоже разработано, после тестов выведем в релиз
4) Эксплуатация – вообще 0 ремонтов, даже колодки не износились (т.к. рекуперация), стоимость поездки Казань-Челны выходит около 1200 рублей
5) В самый лютый мороз садились и спокойно ехали (машина жила на уличном паркинге), пока другие откачивали свои автомобили после ночи
6) Процесс зарядки внезапно стал любимым семейным временем. Ставим заряжать и «вынужденно» гуляем по набережной или пьем кофе рядом.
Не нравится:
1) В холодную погоду (типа -20`C) вместо 500 км. машина едет около 280-290 км., это впритык для нашей поездки по трассе. В Атоме моё ожидание (по опыту зимних тестов) около 350 км., зимой подробно здесь отчитаюсь
2) Машина слишком крупная для нас, на ней сложно залезать в парковочные слоты, попадать в узкие въезды подземных парковок и т.д.
3) Сейчас, чтобы зарядиться, держим сразу несколько разных мобильных приложений. В Атоме зарядное приложение будет вшито в интерфейс машины, т.е. для зарядки не нужно будет вообще на смартфон что-то скачивать.
4) Нет российского контента – на борту стоят нерабочие зарубежные карты, навигация, музыкальные и видео сервисы. Это всё взламывается в специальных сервисах, но мы не захотели заморачиваться и делать «костыли»
5) После прокатов на Атоме мы поняли, что такое крутая подвеска и управляемость. Поэтому в минусах текущей машины – подвеска (жестковатая) и управляемость (нет fun-to-drive).
За 3 года пройдено около 60 000 км. Основное расстояние – проезды по трассе М7 Казань – Набережные Челны. Основной водитель – моя жена, т.к. мне очень нужны 3 часа дороги, чтобы доделать работу, не уместившуюся в будние дни. Посоветовался с ней, и мы составили выводы ТОП, что нам нравится и ТОП, что нам не нравится по итогам эксплуатации.
Нравится:
1) Тишина и динамика – ответ после проката на любом электромобиле
2) Не перегруженный дизайн интерьера. В долгой поездке это создает какой-то ментальный уют.
3) Очень хороший ACC (круиз-контроль) и Drive Assist (в народе – автопилот). И то, и другое в Атоме тоже разработано, после тестов выведем в релиз
4) Эксплуатация – вообще 0 ремонтов, даже колодки не износились (т.к. рекуперация), стоимость поездки Казань-Челны выходит около 1200 рублей
5) В самый лютый мороз садились и спокойно ехали (машина жила на уличном паркинге), пока другие откачивали свои автомобили после ночи
6) Процесс зарядки внезапно стал любимым семейным временем. Ставим заряжать и «вынужденно» гуляем по набережной или пьем кофе рядом.
Не нравится:
1) В холодную погоду (типа -20`C) вместо 500 км. машина едет около 280-290 км., это впритык для нашей поездки по трассе. В Атоме моё ожидание (по опыту зимних тестов) около 350 км., зимой подробно здесь отчитаюсь
2) Машина слишком крупная для нас, на ней сложно залезать в парковочные слоты, попадать в узкие въезды подземных парковок и т.д.
3) Сейчас, чтобы зарядиться, держим сразу несколько разных мобильных приложений. В Атоме зарядное приложение будет вшито в интерфейс машины, т.е. для зарядки не нужно будет вообще на смартфон что-то скачивать.
4) Нет российского контента – на борту стоят нерабочие зарубежные карты, навигация, музыкальные и видео сервисы. Это всё взламывается в специальных сервисах, но мы не захотели заморачиваться и делать «костыли»
5) После прокатов на Атоме мы поняли, что такое крутая подвеска и управляемость. Поэтому в минусах текущей машины – подвеска (жестковатая) и управляемость (нет fun-to-drive).
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…