Разные виды металла — это хорошо, но как их надежно сварить друг с другом? Такой вопрос возник в комментариях после этого поста. Отвечаем.
Чтобы соединить разные классы стали, недостаточно просто включить сварочный аппарат. Оборудование, закупленное для производственной линии Атома на «Москвиче», специально настраивали под используемые материалы.
Инженеры тестировали настройки силы тока, напряжения, продолжительности и импульса, отрабатывали их на прототипах, а потом оттачивали во время предсерийного производства.
В труднодоступных для сварных клещей местах используется структурный клей. Его наносят на элементы кузова, а после печи окрасочного цеха он затвердевает и становится частью конструкции.
Но правильно подобранные настройки — это полдела. Чтобы убедиться, что соединение получилось прочным, используется два вида контроля.
Первый — ультразвуковой. С его помощью проверяют сварные точки, не повреждая кузов. Если все в порядке, то он продолжает движение по производственной линии.
Второй метод куда эффектнее: он называется «разрушающий контроль».
С определенной периодичностью в процессе производства один из кузовов снимают с линии и буквально разрывают на части, чтобы оценить качество сварных точек. В Атом он уже не превратится, зато поможет подтвердить прочность остальных конструкций.
Чтобы соединить разные классы стали, недостаточно просто включить сварочный аппарат. Оборудование, закупленное для производственной линии Атома на «Москвиче», специально настраивали под используемые материалы.
Инженеры тестировали настройки силы тока, напряжения, продолжительности и импульса, отрабатывали их на прототипах, а потом оттачивали во время предсерийного производства.
В труднодоступных для сварных клещей местах используется структурный клей. Его наносят на элементы кузова, а после печи окрасочного цеха он затвердевает и становится частью конструкции.
Но правильно подобранные настройки — это полдела. Чтобы убедиться, что соединение получилось прочным, используется два вида контроля.
Первый — ультразвуковой. С его помощью проверяют сварные точки, не повреждая кузов. Если все в порядке, то он продолжает движение по производственной линии.
Второй метод куда эффектнее: он называется «разрушающий контроль».
С определенной периодичностью в процессе производства один из кузовов снимают с линии и буквально разрывают на части, чтобы оценить качество сварных точек. В Атом он уже не превратится, зато поможет подтвердить прочность остальных конструкций.