ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ

330 лет назад Россия заявила о себе как о морской державе

С Днем основания Военно-Морского Флота!

#ОСК

«Венера-13»: юбилей запуска аппарата, впервые показавшего землянам, как в цвете выглядит поверхность самой горячей планеты Солнечной системы

30 октября 1981 года с космодрома Байконур ракетой-носителем «Протон-К» с разгонным блоком Д-1 к Утренней звезде отправили автоматическую межпланетную станцию «Венера-13» производства НПО Лавочкина (предприятие Роскосмоса).
У неё были следующие задачи:
🔹 совершить мягкую посадку на поверхность самой «недружелюбной» планеты Солнечной системы;
🔹 сделать цветные снимки;
🔹 взять пробы грунта.

В чём же проявляется «недружелюбность» Венеры?
На этой планете плотная атмосфера из углекислого газа, атмосферное давление на поверхности в 92 раза выше, чем на Земле. Поверхность Венеры постоянно закрыта густыми облаками из серной кислоты, а температура на поверхности составляет 460-470 °C.

Несмотря на такие экстремальные условия, 1 марта 1982 года посадочный модуль «Венеры-13» массой 750 кг успешно прошёл все этапы торможения и мягко сел в равнинной местности к востоку от области Феба.

Практическое наследие «Венеры-13»
Аппаратура станции проработала на поверхности Венеры 127 минут, что в четыре раза превзошло расчётную длительность.
За это время:
🔹 сделано 14 цветных и 8 чёрно-белых снимков поверхности Венеры;
🔹 проведён анализ образцов грунта планеты;
🔹 установлено, что почва в месте нахождения посадочного аппарата представляла собой щелочной базальт (магматическая вулканическая горная порода).

На фото: Летное изделие посадочного аппарата АМС «Венера-13» (1); Схема спуска АМС «Венера-13» (2); Фотопанорама, снятая АМС «Венера-13» (3); Цветная фотопанорама поверхности Венеры, снятая АМС «Венера-13» (4).

Благодарим РГАНТД и НПО Лавочкина за предоставленные материалы!

🔥Дрон вместо крана

Китайские коммунальщики из г. Дэян провинции Сычуань показали тяжёлый октокоптер грузоподъёмностью 500 кг.
Аппарат поднял и установил бетонный электростолб массой 266 кг и высотой 15 м. Весь монтаж занял 8 минут.

Китай таким образом продемонстрировал универсальную беспилотную инженерную платформу, которая заменяет краны, технику и десятки людей.

В современной войне такой дрон вполне себе способен доставлять боеприпасы, строительные материалы для возведения блиндажей и других фортификаций, средства связи и генераторы туда, где техника не пройдёт, а выход людей под постоянным огнем создает огромные риски. В конечном итоге октокоптер становится рабочей лошадкой армии — строит, снабжает, обеспечивает.

Главное при работе с ним применять алгоритмы точного управления тяжёлым грузом, взаимодействие с наземными службами и готовность к массовому применению. Именно такие платформы будут создавать линии обороны, восстанавливать инфраструктуру после ударов и держать снабжение на самых опасных участках без риска для личного состава.

Военнослужащие инженерно-саперных подразделений группировки войск «Днепр» осуществляют инженерную разведку и очистку дорог для обеспечения безопасности маршрутов проезда к населенному пункту Алешки.

Прилегающие к городу участки дорог обезвреживаются от взрывоопасных предметов и неразорвавшихся боеприпасов для доставки гуманитарной помощи и организации эвакуации мирных жителей.
Большинство взрывоопасных предметов и мин, преимущественно западного производства, разбрасываются или устанавливаются с помощью БПЛА противника и взведены на неизвлекаемость. В целях обеспечения безопасности мирных жителей саперы уничтожают их на месте при помощи накладного заряда.
Один из западных боеприпасов представлен на кадрах – 60-мм осколочно-фугасная мина – обнаружен в районе объездного пути в город. Она предназначена для использования в минометах стандарта НАТО. Саперы отмечают, что подобные «неразорвавшиеся» боеприпасы представляют особую опасность для гражданского населения, так как могут сдетонировать от малейшего механического воздействия.

#ДИМК МО РФ

Боевая работа военнослужащих расчета самоходной пушки 2С7 «Пион» из состава 45-й артиллерийской бригады большой мощности группировки войск «Запад»

#ДИМК МО РФ

Новейший российский теплоход класса люкс «Николай Жарков» успешно прошёл ходовые испытания

Комфортабельный четырёхпалубный теплоход строят по заказу ВодоходЪ на заводе ОСК «Красное Сормово» — в рамках программы обновления российского гражданского флота.
За несколько дней лайнер прошёл маршрут через Городецкий гидроузел, выполнил манёвры в Горьковском водохранилище и вернулся на верфь. Эксперты завода и Регистра проверили надёжность главной энергетической установки, оценили комфорт и безопасность на борту
Среди преимуществ теплохода:
- новая география путешествий — возможность ходить не только по рекам, но и по морям;
- компактность и манёвренность — лайнер может проходить через узкие шлюзы и мелководье;
- открытый подогреваемый бассейн на солнечной палубе — впервые на российском теплоходе;
- безупречный сервис — соотношение пассажиров и членов экипажа соответствует мировому уровню люкс 2 к 1.
В навигацию 2027 года теплоход «Николай Жарков» совершит более 20 круизов — от классических маршрутов по Золотому кольцу до новых направлений «Поморское кольцо» и «Легенды Кавказа».

#ОСК

«Витязь» ДТ-ЗПМ: легкий двухзвенник для абсолютного бездорожья

На площадке «Газпром трансгаз Уфа» представили новую разработку МК «Витязь» (в составе Концерна «Уралвагонзавод» Ростеха) — легкий двухзвенный гусеничный снегоболотоход ДТ-ЗПМ.
С новинкой ознакомились представители ПАО «Газпром», Министерства промышленности, энергетики и инноваций Республики Башкортостан и ООО «Газпром трансгаз Уфа».
«Машина привлекла внимание как образец техники, полностью создаваемой из отечественных комплектующих. Легкий снегоболотоход полностью подтвердил справедливость утверждения о том, что для гусеничных двухзвенников „Витязь“ не существует непреодолимых преград. Так, в ходе испытаний он уже прошел по бездорожью в суровых климатических условиях около 17 тысяч километров, причем тысячу из них — по болотам», — отметил директор по развитию гражданской продукции МК «Витязь» Марсель Шарипов.
Вездеход способен перевозить до 3,5 тонны груза или до 17 человек, а базовое шасси — универсальная платформа для размещения оборудования различного назначения.
6 ноября исполнится 45 лет со дня выпуска первого в стране серийного двухзвенного гусеничного транспортера, известного сегодня как «Витязь».

Госкорпорация Ростех

🚚 Новый российский двухосный коммунальный автомобиль для вывоза мусора создан на укороченном шасси КАМАЗ-53253 с современной кабиной К5, 310-сильным отечественным двигателем и 9-ступенчатой роботизированной коробкой передач из Набережных Челнов. Первая партия из 30 таких машин скоро будет отправлена в опытную эксплуатацию.

👉 Рассказываем подробности: https://tehnoomsk.ru/archives/28836

Ушёл из жизни генеральный конструктор «НПК «СПП» Виктор Шаргородский

На 82-м году жизни скончался Виктор Даниилович Шаргородский — выдающийся учёный, генеральный конструктор «НПК «СПП» в 1998–2020 годах, один из основателей отечественной школы квантово-оптических систем.

Под руководством Виктора Данииловича были разработаны и созданы первые отечественные лазеры и квантово-оптические станции, проведены эксперименты по лазерной локации Луны. При его непосредственном участии реализованы ключевые проекты в области оптико-лазерных технологий — комплексы «Майданак» и «Алтай», системы лазерной локации и тысячи уголковых отражателей, размещённых на орбите.

За вклад в развитие отечественной науки и техники Виктор Даниилович был награждён Орденом Почёта, удостоен звания Заслуженного деятеля науки Российской Федерации, отмечен государственными и отраслевыми наградами.

Виктор Даниилович навсегда останется в памяти сотрудников отрасли руководителем, учёным и наставником, который сформировал научную школу и передал свой опыт нескольким поколениям специалистов.

Коллектив Роскосмоса выражает глубокие соболезнования родным, близким, коллегам и ученикам Виктора Данииловича.

⚡️Малозаметный и сверхманевренный

📢 Сегодня в рубрике #крылья_страны, рассказываем о самолете, который стал важнейшей вехой в отечественном авиастроении – первый российский истребитель 5-го поколения. Машина вызывает неподдельный интерес у инозаказчиков и помогает нашей стране достигать превосходства воздухе за счет своих летно-технических характеристик и боевых возможностей!

Су-57
➡️ Новейший многофункциональный комплекс фронтовой авиации пятого поколения.
➡️ Сочетает сверхманевренность со сверхзвуковым крейсерским полетом.
➡️ Лучший самолет этого класса в мире по результатам испытаний и боевого применения.

Ключевые даты
📆 2010 год – первый полет опытного образца.
📆 2022 год – первый полет модернизированного самолета.
📆 2026 год – первый полет прототипа двухместного истребителя Су-57Д.

💬 Об уникальности и перспективах программы Су-57 читайте в интервью управляющего директора ОКБ ОТА – директора ОКБ Сухого Михаила Стрельца.

🔹Дзен
🔹ВКонтакте