Дороги и Мосты

Осень придаёт стройкам особое очарование: золотые листья оттеняют строгие линии эстакад и мостов, а стальное небо подчёркивает сложную геометрию транспортных объектов.

На этих кадрах — будущие мосты, эстакады и путепроводы, первая в России высокоскоростная железнодорожная магистраль…  
В каждом элементе — точность инженерии и предвкушение новых маршрутов.

Давайте просто полюбуемся фото, на которых благодаря строителям НПС из деталей рождается большая транспортная инфраструктура страны.

Страна на Пиренейском полуострове считается «заповедником» мостов по нескольким причинам. Во-первых, в Испании больше всего сохранившихся арочных сооружений времен Древнего Рима. Во-вторых, в средние века по северу страны был проложен паломнический путь святого Иакова со множеством мостов через ущелья (один из строителей этой дороги, святой Доминго Калцада, стал даже святым покровителем испанских гражданских инженеров). В-третьих, Сантьяго Калатрава Вальс – самый известный мостовик современности, и он испанец.

Однако к самому большому мосту страны Калатрава не имеет отношения. Это сооружение было открыто в 2015 году в порту Кадис, на самом юге страны. Кадис отделен от материка большим заливом, в котором располагается важнейший порт. В 1982 году было принято решение построить через залив мост, однако правительство никак не могло определиться с проектом и финансированием.

Всерьез за дело взялись только в новом веке, когда строительство возглавил другой великий испанский мостовик Хавьер Мантерола. Он спроектировал мост длиной более 3 км (с подходами – почти 5 км) с главным пролетом 540 м. Ванты крепятся к двум пилонам высотой 185 м, судоходный габарит – 69 м.

Стройку намеревались закончить к 2012 году – двухсотлетию конституции страны, но из-за финансового кризиса всё затянулось до 2015 года. Мост носит официальное название в честь конституции 1812 года и неофициальное – Ла Пепа. Дело в том, что основной закон был принят в день святого Иакова, уменьшительно-ласкательный вариант которого Пепе. А конституция у испанцев, как и у нас, женского рода – получилась Пепа.

#НПС_мост_нацпроект

Представители «Дорог и Мостов» Нацпроектстроя в ходе Дне карьеры Московского инвестиционно-промышленного форума познакомили участников мероприятия с ключевыми направлениями деятельности компании, рассказали о самых востребованных специальностях, условиях трудоустройства и перспективах карьерного роста.

Особое место в программе заняли мероприятия для учащихся технических вузов, колледжей и молодых специалистов.

Студенты интересовались требованиями к кандидатам, возможностями профессионального развития и применения полученных знаний на практике. Многие выразили желание присоединиться к команде компании и участвовать в строительстве значимых инфраструктурных объектов.

 «Участие в мероприятиях такого уровня — важная часть системной работы компании по привлечению молодых кадров. Прямое общение с будущими специалистами ещё на этапе обучения помогает выстраивать долгосрочные профессиональные связи, формировать кадровый резерв и укреплять статус привлекательного работодателя в сфере инфраструктурного строительства», – отметила директор по подбору персонала АО «ДиМ» Ольга Александрова.

Форум стал одной из крупных площадок для диалога бизнеса и государства по вопросам технологического развития и будущего российской промышленности.

#НПС_новости #Дороги_и_Мосты

То, что строительство искусственных сооружений и искусство – близкие родственники, хорошо известно. Художники рисуют мосты испокон веков. Куда реже они изображают путепроводы, особенно еще не построенные.

Однако бывает и такое. Рядом со стройплощадкой путепровода между улицами 8 марта и Приорова на севере Москвы обнаружен объект стрит-арта длиной более сорока метров. Он размещен на бетонном заборе, отделяющем железнодорожное полотно МЦД-2 от Тимирязевского парка.

Это – выполненный из осколков зеркал Змей. Автором произведения искусства предположительно является известный художник Иван Никитин, один из основателей сообщества «Небесные рыбы». Его работы можно увидеть не только в районе Масловки, где расположена мастерская, но и в других районах Москвы, да и в других городах России.

Змей упирается головой во временный забор нашей стройплощадки, как бы намекая на то, что четырехполосный автодорожный путепровод над МЦД-2, который возводит филиал «ДиМ» Мостоотряд-4 НПС, тоже будет изогнутой формы.

Лучше всего арт-объект и наша стройплощадка видны из окон поезда МЦД-2 на перегоне Гражданская – Красный Балтиец.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

95 лет назад в Нью-Йорке был открыт мост через Гудзон, получивший имя Джорджа Вашингтона. Подвесной пролет длиной 1067 м установил новый мировой рекорд, перекрыв прежний результат почти в два раза.

Строительство заняло 4 года – от момента закладки фундамента опор до открытия движения. Открыть движение удалось на 8 месяцев раньше запланированного – редкий случай. Стройка уложилась в бюджет – еще более редкий.

Однако у этого уникального моста был критический момент: в октябре 1929 года произошел биржевой крах и США вошли в Великую депрессию. Готовый на 50% мост решили достроить, но проект пришлось скорректировать.

Изначально планировалось сделать один ярус автомобильным, второй – железнодорожным. Но депрессия снизила объем перевозимых грузов, и второй ярус остался не задействован до 60-х годов, когда тоже стал автомобильным. Теперь у моста 14 полос движения – тоже мировой рекорд, правда вынужденный, - и самый большой дневной трафик автотранспорта в мире.

А вот вторая корректировка проекта вызвала шквал критики. Металлические башни-пилоны сперва хотели покрыть гранитом, как у более ранних мостов. Но из-за кризиса расходы решили сократить и облицовку из проекта убрали (вместе с ресторанами на вершинах башен). Результат понравился только Ле Корбюзье и Ассоциации производителей стали, остальные выражали недовольство «невзрачностью» сооружения.

А потом привыкли, и следующий мост-рекордсмен – «Золотые ворота» в Сан-Франциско 1937 года – проектировали уже без облицовки.

#ДиМ_квиз

У вас нет планов на выходные? У нас есть кое-что оригинально-мостовое для вас!

Наши друзья из Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы в пятницу и субботу организуют квест по новых мостам столицы, построенным НПС.

Это Гагаринский мост, построен Мостоотрядом-114, мост академика Королёва (Мостоотряд-4) и велопешеходный мост в Нагатинском затоне (Мостоотряд-6). Есть еще локация «Набережная в районе Филёвский Парк», она находится рядом с Шелепихинским мостом (построен Мостоотрядом-4 в XX веке).

Около каждого моста или набережной вас ждут специальные красные павильоны — именно там можно забрать свой паспорт участника квеста и выполнить задание. Ваша задача: пройти весь маршрут от моста к мосту и собрать все пять штампов в паспорт.

Но самое интересное ждет в финале: если вам удастся посетить все локации и собрать все отметки, вас ждет заслуженный сувенир, а может даже Самый Главный Секретный приз (что это - нам коллеги из ДСТИИ не сказали).

Обязательно возьмите с собой фотокамеру или же воспользуйтесь телефоном, чтобы принять участие в ранее объявленном городском фотоконкурсе. Мосты всегда красивы, но сейчас еще есть шанс снять их на фоне золотой осени.

Берите с собой друзей и родных, не забудьте одеться по погоде и вспомните всё, что знаете о наших мостах: эти знания потребуются!

#квест #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #Мостоотряд_6 #Мостоотряд_114

Столица Швеции расположена на 14 островах озера Меларен, на которых проживает миллион человек. Если считать с пригородами, где живет еще один миллион, то число островов превышает полсотни. Так что у мостовиков Столькгольма никогда не было длительного простоя – в агломерации в любой момент времени где-нибудь строится или перестраивается мост. Коллекция сооружений в городе накопилась очень хорошая, причем ее значительную часть составляют мосты первой половины XX века, которые в остальных странах Европы были утрачены в ходе войн.

• Мост Юргорден (1897)
Остров Юргорден, или «звериные угодья» - главный парк и культурный центр города. Там совсем немного постоянных жителей, среди которых выделяется королевская семья, проживающая во дворце Русендаль. В 1897 году на острове была проведена всемирная выставка, к ней выстроили павильоны и мост, отражающий уникальность Швеции. Длина всего 58 м, три пролета, металлические арки и 4 статуи старых северных богов на пилонах: Один, Тор, Хеймдаль и Фрея. По мосту проходит трамвайная линия.

• Мост Арста (1929)
Железнодорожный мост соединяет остров Арста с южным континентальным пригородом Седермальм, где расположен крупный вокзал. Он состоит из длинных железобетонных виадуков и большой металлической арки. На момент строительства этот мост был крупнейшим сооружением Швеции и одним из самых длинных в Европе. Общая длина – 753 м, главный пролет – 151 м. В 2005 году в параллель к нему выстроили довольно скучный мост-дублер по проекту Нормана Фостера.

• Мост Транеберг (1934)
Двойная железобетонная арка, соединяющая остров Кунгсхолмен с пригородом Бромма, была построена в 30-е годы XX века в соответствии с мировой модой того времени. Длина главного пролета – 181 м, общая длина сооружения 580 м, ширина – 27 м, судоходный габарит – 26 м. Это один из объектов, на который ориентировались создатели пятерки москворецких мостов тридцатых годов. На нем тоже есть рельсы – раньше тут ходил трамвай, теперь – поезда метро.

#ДиМ_три_моста

Общая готовность трассы Р-280 под Таганрогом достигла 82%

«Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) выполнила 82% капитального ремонта автомобильной дороги Р-280 «Новороссия» на участке 70 - 83 км в Ростовской области. Команда ТСМ укладывает верхний слой асфальтобетонного покрытия - его готовность более половины.

Строители уже завершили устройство водопропускных труб, приступили к укреплению откосов и посеву трав. Параллельно ведётся монтаж наружного освещения, светофорных объектов и барьерного ограждения.

На объект завезли более 95% инертных материалов от проектной потребности. Собственный завод компании с начала строительства выпустил свыше 200 тысяч тонн асфальтобетонных и органоминеральных смесей.

В работах задействовано 158 специалистов и 94 единицы техники. Ремонт идёт по графику.

#НПС_новости #ТСМ

Строительство моста через канал имени Москвы в Дмитрове – один из важнейших инфраструктурных проектов столичного региона, реализуемых НПС.

Переход очень нужен жителям района, поскольку мост середины прошлого века находится в аварийном состоянии и движение по нему перекрыто. Они ждут, что движение по новому объекту откроется в этом году.

Журналисты «России-1» посетили стройплощадку и побеседовали о ходе работ с руководителем проекта филиала «ДиМ» Мостоотряд-90 Константином Гавриленко.

Полный сюжет здесь

#НПС_новости #МО_90 #Дороги_и_Мосты

Строительство транспортной инфраструктуры в столице идет быстрыми темпами. Нацпроектстрой возводит искусственные сооружения одновременно в нескольких районах Москвы. В этом убедились журналисты «России-24».

Съемочная группа программы «Городские технологии» побывала на днях на мосту в створе Новозаводской улицы. О том, как идет строительство и чем уникален парус этого сооружения, рассказал начальник участка филиала «ДиМ» Мостоотряд-114 Николай Раевский.

Полный сюжет здесь.

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114