Шёлковый путь рекордов: китайская торговля набирает обороты
Китайская внешняя торговля продолжает демонстрировать рекордную активность. Экспорт в сентябре достиг 447 млрд долл. (+36% г/г), импорт — 313,7 млрд долл. (+32% г/г). Профицит торгового баланса взлетел до 133,5 млрд долл. — второй результат после исторического максимума в 138,8 млрд долл. в январе 2025 г.
Наиболее быстро растёт экспорт по азиатским направлениям: поставки в Гонконг (хаб с высокоразвитой экспортной инфраструктурой) за 9 мес. 2026 г. расширились на 51% в годовом выражении, а в Ю. Корею и Тайвань (провинция КНР) — на 37–39%.
Ключевую поддержку китайской внешней торговле оказывают страны Юго-Восточной Азии (АСЕАН): страны-лидеры по росту экспорта — Малайзия и Таиланд (от +35 до +39% г/г). Показательна динамика распределения поставок между США и АСЕАН: если в 2011 г. на эти направления приходилось 17 и 8% экспорта Китая соответственно, то с 2 кв. 2025 г. соотношение кардинально изменилось: 10 и 19%.
Как ожидают участники рынка, в этом году профицит Китая может превысить рекорд 2025 г. в 1,2 трлн долл. (накопленный за 9 мес. 2026 г. — 946 млрд долл.). Индекс новых экспортных заказов PMI в сентябре вернулся к отметке в 50 п., что сигнализирует о стабилизации ситуации, но не об уверенном восстановлении.
На фоне этих глобальных сдвигов особенно интересно посмотреть на динамику российско-китайской торговли. Её показатели также обновили максимумы: товарооборот в сентябре составил 29 млрд долл., а за 9 мес. — 213 млрд долл., что делает высоковероятным достижение нового рекорда в торговле России и Китая (на данный момент пик товарооборота был зафиксирован в 2024 г. на отметке в 244,8 млрд долл. по итогам года).
В структуре российского экспорта в Китай продолжает доминировать ископаемое топливо. Доля этой категории снизилась с 79% в августе (максимум с июля 2024 г.) до 76% в сентябре (в среднем за 2025 г. — 70%). Отличительная особенность структуры российского импорта из Китая в этом году — восстановление доли транспортных средств до уровней начала 2024 г. — порядка 17–18% (для сравнения, в 2025 г. показатель в среднем составлял 13%).
❓Какой фактор, на ваш взгляд, будет в наибольшей степени определять динамику российско-китайской торговли в 2026–2027 гг.?
#Китай #торговля
Китайская внешняя торговля продолжает демонстрировать рекордную активность. Экспорт в сентябре достиг 447 млрд долл. (+36% г/г), импорт — 313,7 млрд долл. (+32% г/г). Профицит торгового баланса взлетел до 133,5 млрд долл. — второй результат после исторического максимума в 138,8 млрд долл. в январе 2025 г.
Наиболее быстро растёт экспорт по азиатским направлениям: поставки в Гонконг (хаб с высокоразвитой экспортной инфраструктурой) за 9 мес. 2026 г. расширились на 51% в годовом выражении, а в Ю. Корею и Тайвань (провинция КНР) — на 37–39%.
Ключевую поддержку китайской внешней торговле оказывают страны Юго-Восточной Азии (АСЕАН): страны-лидеры по росту экспорта — Малайзия и Таиланд (от +35 до +39% г/г). Показательна динамика распределения поставок между США и АСЕАН: если в 2011 г. на эти направления приходилось 17 и 8% экспорта Китая соответственно, то с 2 кв. 2025 г. соотношение кардинально изменилось: 10 и 19%.
Как ожидают участники рынка, в этом году профицит Китая может превысить рекорд 2025 г. в 1,2 трлн долл. (накопленный за 9 мес. 2026 г. — 946 млрд долл.). Индекс новых экспортных заказов PMI в сентябре вернулся к отметке в 50 п., что сигнализирует о стабилизации ситуации, но не об уверенном восстановлении.
На фоне этих глобальных сдвигов особенно интересно посмотреть на динамику российско-китайской торговли. Её показатели также обновили максимумы: товарооборот в сентябре составил 29 млрд долл., а за 9 мес. — 213 млрд долл., что делает высоковероятным достижение нового рекорда в торговле России и Китая (на данный момент пик товарооборота был зафиксирован в 2024 г. на отметке в 244,8 млрд долл. по итогам года).
В структуре российского экспорта в Китай продолжает доминировать ископаемое топливо. Доля этой категории снизилась с 79% в августе (максимум с июля 2024 г.) до 76% в сентябре (в среднем за 2025 г. — 70%). Отличительная особенность структуры российского импорта из Китая в этом году — восстановление доли транспортных средств до уровней начала 2024 г. — порядка 17–18% (для сравнения, в 2025 г. показатель в среднем составлял 13%).
❓Какой фактор, на ваш взгляд, будет в наибольшей степени определять динамику российско-китайской торговли в 2026–2027 гг.?
#Китай #торговля
Просмотры: 16