SubscribersHow many subscribers the channel has now. The wave shows subscribers at each point of the period. The change is against the start of the period.1 523▲ 2.9 %+43 for the period
ViewsHow many views the posts published in the period have now. These are not views per day: MAX does not report how many views there were yesterday. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.35 749▼ 24.6 %was 51 723
ReactionsHow many reactions the posts published in the period have. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.416▼ 15.7 %was 538
MentionsHow many times other channels mentioned the channel: links and reposts, excluding advertising posts. The bigger the circle, the more mentions at that point of the period. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.61▼ 18.2 %was 76with a subscription
RepostsHow many times other channels reposted this channel's posts (excluding advertising posts). Reposts are also counted as mentions. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.28▲ 14.2 %was 25after signing in
Average post reachHow many views one post gets on average. Only posts older than two days are counted: views of fresh posts are still growing. Points with fresh posts are dashed with hollow dots: the reach of all posts right now, it will still grow.5 535▲ 2.9 %was 5 381after signing in
ERRWhat share of subscribers sees an average post: average reach ÷ subscribers × 100 %. The line shows ERR at each point of the period, the dashed line — ERR of the previous period of the same length. Points with posts younger than two days are hollow dots on the dashed end of the line.29.0 %▲ 0.1 ppdashed line — was 28.9 %after signing in
Engagement ERHow often readers react to posts: reactions ÷ views × 100 %. The tick on the bar is the previous period.2.80 %▼ 0.2 pp
Posts per dayHow many posts are published per day on average. Each cell is a point of the period: the darker, the more posts per day. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.4.3▼ 7.4 %was 4.7after signing in
Ad shareWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The scale shows the ad load by the quality index thresholds: up to 10 % — low, up to 25 % — moderate, up to 50 % — high, above — very high. A growing share is marked red.3.9 %▲ 1.8 pp
TrendTop — subscribers at the end of each point of the period; bottom — growth per point: green means more subscribers, red means fewer. Above the growth chart — the biggest gain and the biggest loss. MAX does not report how many people subscribed and unsubscribed separately.
Audience growth
+43subscribers in the period
+16 biggest gain · 23 Oct 2026
Channel scoreA channel score from 0 to 100 made of five parts: audience, growth integrity, ad load, trust and calculation reliability. Each bar shows how many points the part earned out of its maximum. The index is recalculated every night; channels are compared with similar ones of the same category and size.
ReachHow many views the posts published at each point of the period have now (not views per day). The record is labeled; the point with today is paler — the day is not over yet. Average post reach — posts older than two days.
Views and reach
709 891views in the period▼ 5.3 %
Average post reach — 5 535 views (posts older than two days).
EngagementER — reactions divided by views, in percent — for the posts of each point of the period. The dashed line is ER for the whole period. The change is in percentage points against the previous period of the same length.
CitationsThe citation index (CI) shows how often and by which channels this channel is mentioned over the last 30 days, excluding advertising posts. The level is its place among similar channels. The line shows CI at each point of the period (for a week or month — the average over its days).
RhythmHow many posts are published on average in each hour of each weekday, Moscow time: the darker the cell, the more posts. “Best time” — the hours when posts older than two days have the highest average reach.
When and how much it posts
MonTueWedThuFriSatSun
036912151821
Best time:09:0018:00hours when posts get the highest average reach
FormatsWhat the feed is made of. Each post has one format, by priority: repost, video, photo, link, text. The bar and percentages show the share of posts of each format; on the right — average reach of one post of the format (posts older than two days), the small bar compares it with the most viewed format.
Post formats
100 posts
Reposts99 %6 168
Video2121 %7 513
Photos3838 %5 699
Links1212 %5 239
Text2020 %7 626
On the right — average reach of one post of the format.
PostsEach dot is a post in the period: horizontally — publication date, vertically — views, dot size — reactions, color — format. This shows hits, flops and how reach changes. For large channels, the 100 most viewed posts and an even sample of the rest are shown — no more than 1,500 dots.
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
VideoPhotosOthersize — reactionsZoom with the + and − buttons, a pinch or Ctrl + mouse wheel; drag a zoomed chart to move it
SummaryTotals for the selected period: how many posts were published, how many views and reactions they have now and the average post reach. Views are the current views of posts published on those days, not views per day. The change is against the same span before the period, if statistics cover it.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
Viewstoday — the day is not over yetPoints with posts younger than two days are pale and dashed: their views are still growing.
AdsWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The detector is cautious, so the real share is usually higher. The scale shows the ad load by the quality index thresholds. Below — the average reach of an ad post and a regular post, and who the channel advertises (sites that ad links lead to).
What worksPosts of the period with the most views. The bar shows views relative to first place. The preview is the post's image; for a post without an image — the channel avatar. Views are the post's current count.
RhythmHow many posts were published each day of the period (pale bars) and the 7-day average (line): you can see whether the channel is speeding up or slowing down. Today is not over yet, so its average is calculated up to yesterday.
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Posts per day7-day average
Data updated at 10:03 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days.
How the quality index is calculated
🇷🇺⚓⛴ Мурманский порт: первая пшеница ушла на экспорт. Без складов и лишней волокиты
Мурманский морской торговый порт (ММТП) впервые в своей истории принял поезд с пшеницей. Сразу 47 вагонов, 3,4 тыс. тонн — и всё это от «Деметра-Холдинга». Груз не залёживается: прямо из вагонов-хопперов зерно через накопительный бункер и мобильные конвейеры уходит на сухогруз, который уже стоит у причала. Никаких промежуточных складов — только быстрая перевалка.
Технология не новая: её уже обкатали на Мурманском балкерном терминале при перевалке калийных удобрений. Так что для порта это хоть и первый опыт с зерном, но схема знакомая.
«Запуск отгрузок через ММТП — значимый шаг в развитии северного направления поставок, диверсификации экспортных каналов и развитии новых торговых цепочек», — подчёркивают в пресс-службе грузоотправителя.
Почему вдруг Мурманск? Причина прозаична и тревожна: грузопотоки уходят из Азово-Черноморского бассейна после атак ВСУ. Но экспортёры не сдаются: ищут новые маршруты. Совсем недавно через Мурманск впервые за 30 лет отправили партию чугуна. Теперь — пшеница. Северное направление явно оживает.
Источник: пресс-служба АО «Мурманский морской торговый порт».
🇹🇷⚓⛴ Турция предупреждает Россию и Украину о возможных судебных исках из-за атак на суда в Чёрном море
Министр обороны Турции Яшар Гюлер в среду выступил с самым прямым на сегодняшний день предостережением в адрес Москвы и Киева, заявив, что Анкара оставляет за собой право подать в суд на виновных в ударах по коммерческим судам в Чёрном море.
Выступая в Софии после встречи с министрами обороны и командующими вооружёнными силами прибрежных государств — Турции, Румынии и Болгарии, Гюлер подчеркнул, что коммерческие суда в регионе страдают от атак беспилотников, неразорвавшихся мин и ракет. «Мы с тревогой следим за участившимися нападениями на коммерческие суда в Чёрном море и призываем стороны действовать разумно, в соответствии с принципом безопасности судоходства в открытом море», — заявил он.
По словам министра, в среду ещё одно коммерческое судно было атаковано тремя беспилотниками в пределах морской юрисдикции Болгарии. Речь идёт о греческом контейнеровозе под либерийским флагом, следовавшем через исключительную экономическую зону Болгарии. Кто стоит за нападением, пока не установлено.
«Мы также оставляем за собой все законные права в отношении нападений на суда под турецким флагом или принадлежащие Турции и очень внимательно следим за развитием событий. Обеим сторонам постоянно направляются необходимые предупреждения о немедленном прекращении нападений на гражданские суда», — добавил Гюлер.
Анкара неоднократно призывала обе стороны прекратить атаки в Чёрном море, от которых страдают в том числе суда под турецким флагом и принадлежащие Турции. По словам Гюлера, Анкара ожидает ответа на предложение, направленное России и Украине, с целью остановить усиливающиеся атаки и обеспечить безопасную транспортировку зерна из региона.
🇷🇺⚓⛴ Россия временно разрешила выход судов с зерном из Азовского моря
Сообщение об открытии Азовского моря для судов не означает полного возобновления судоходства в акватории. Речь идёт о временном разрешении, выданном только для выхода судов с зерном из двух конкретных портов.
Российские власти впервые с 10 июля 2026 года разрешили выход из Азовского моря судам, перевозящим зерно на экспорт.
Временное разрешение касается только портов Темрюк и Кавказ. Разрешения на проход через Керченский пролив будут выдаваться до 15 ноября. Окно для выхода открылось в понедельник, 26 октября. В Чёрном море суда будет сопровождать военно-морской конвой. Как минимум одно судно уже успешно прошло через Керченский пролив в направлении Чёрного моря.
⚠️ Сохраняющиеся риски
Хотя это первый шаг к возобновлению экспорта, эксперты и трейдеры оценивают ситуацию осторожно.
Из-за отсутствия режима прекращения огня суда по-прежнему рискуют быть поражёнными дронами при пересечении Чёрного моря.
Фьючерсы на пшеницу в Чикаго на фоне новости упали на 2,8%, но трейдеры сомневаются, что открытие портов существенно изменит прогноз рисков.
🇷🇺⚓⛴ Российский танкер впервые привёз нефть «Восток Ойл» в Китай. Северный морской путь работает
Танкер «Владимир Мономах» прошёл по Северному морскому пути и разгрузился в китайском порту Яньтай (провинция Шаньдун). Это первая партия нефти с проекта «Восток Ойл», доставленная в Китай.
Сорт Vostok Oil — премиальный. Сера в нём почти отсутствует (менее 0,05%), зато плотность высокая. Для азиатских НПЗ — то, что нужно.
Отгрузки с Таймырского полуострова начались в сентябре 2026 года. Танкеры «Валентин Пикуль» и «Академик Губкин» возили нефть в Мурманск — скорее всего, в рамках трансшипмента (перевалки с судна на судно).
Кстати, «Владимир Мономах» — головное судно серии «Афрамакс», построенной в России. Его спустили на воду на судостроительном комплексе «Звезда» в мае 2020 года. Так что это не только нефть, но и повод для гордости за отечественный судостроительный проект.
🇦🇷⚓🇨🇱 Аргентина угрожает перехватом чилийского судна Danstar: спор о снабжении Фолклендов рискует перерасти в конфликт
Буэнос-Айрес считает рейс логистической поддержкой нефтяного проекта Sea Lion, но юридических оснований для остановки судна у него нет
Чилийское судно Danstar, оператором которого является Naviera Easter Island, планирует возить грузы из Пунта-Аренаса в Порт-Стэнли — административный центр Фолклендских (Мальвинских) островов. Маршрут через Магелланов пролив составляет около 900 км и занимает примерно два с половиной дня. Среди планируемых грузов — фрукты, молочные продукты, лес, цемент, сжиженный газ и тяжёлая техника. Начало операций ожидается к концу 2026 года.
Для Аргентины этот рейс — не просто коммерческая доставка. Буэнос-Айрес не признаёт британский суверенитет над островами и считает незаконным нефтяной проект Sea Lion в северной части островного бассейна. Поэтому любую логистику, которая может поддерживать острова и проект, аргентинские власти рассматривают как помощь тому, что они считают незаконной деятельностью.
По имеющимся данным, в Буэнос-Айресе обсуждают задержание, сопровождение или штраф для Danstar. Перехват судна называют приоритетом. Однако окончательная правовая стратегия или тактика, которая позволила бы оправдать такую операцию, пока не определена.
Ключевая проблема для Аргентины — отсутствие прочной юридической базы. Danstar — чилийское коммерческое судно, идущее по коммерческому маршруту. Совместная декларация президентов Хавьера Милеи и Хосе Антонио Каста, подписанная в сентябре в Сантьяго, не является формальным правовым основанием для предотвращения коммерческого судоходства. Возможное вмешательство аргентинской морской префектуры также вызывает вопросы о реакции Чили.
Риск эскалации высок: в Чили не исключают сопровождения Danstar военным кораблём для защиты коммерческого судоходства, хотя оперативного решения на этот счёт пока нет. Если Аргентина попытается остановить судно, спор может превратиться в прямой конфликт между двумя странами.
Контекст уже имеет прецеденты. В апреле 2024 года корабль береговой охраны GC-28 Prefecto Derbes перехватил чилийский буксир Beagle компании Ultramar, который вёл тайваньское рыболовное судно An Fong No. 136 с Фолклендов в Монтевидео. Перехват произошёл в 245 морских милях от Комодоро-Ривадавии, в международных водах, и вызвал жалобу Чили. Ранее, в 2016 году, судно Unión Sur компании Emdepes было оштрафовано на 690 тыс. долларов за работу в спорных водах, а в 2006 году британское судно John Cheek с чилийским экипажем было задержано и сопровождено в Комодоро-Ривадавию.
Показательно, что Аргентина допускала регулярную торговлю между Фолклендами и Уругваем, хотя это вдвое дальше от Пунта-Аренаса, но сосредоточила давление именно на чилийских судах. На этом фоне Danstar становится не только логистическим, но и политическим тестом: сможет ли Буэнос-Айрес перерезать снабжение Sea Lion, не спровоцировав конфликт с Чили.
Сухогруз Sunny Faith (длина — почти 130 метров, флаг Багамских островов) уже три недели продолжает украшать побережье Янтарного.
9 октября судно, шедшее в балласте из Алжира в Калининград, не рассчитало траекторию в условиях шторма с порывами ветра до 25–27 м/с, было снесено к берегу и с тех пор стоит на мели.
Теперь у него, судя по всему, новая миссия — быть местной достопримечательностью, обрастать «Багамской косой» из песка и собирать вокруг себя туристов, пограничников и членов рабочей группы.
Главное на 28 октября:
В зоне особого внимания — федеральный центр. Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных провёл переговоры с министром транспорта, и в Москве формируется рабочая группа по снятию судна с мели.
Сложности налицо: глубина небольшая, сухогруз стоит параллельно берегу, и буксирам трудно подойти. Что удивительно, судовладелец официально подтвердил заинтересованность в скорейшей буксировке.
Тем временем у борта Sunny Faith начала формироваться песчаная коса, которую очевидцы уже окрестили «Багамской». Учёные объясняют это тем, что сухогруз перекрыл поток песчаных наносов.
Не остались в стороне и специалисты по безопасности: они предупреждают, что вдоль бортов могут возникать разрывные течения, поэтому купаться и приближаться к судну опасно. В связи с этим пограничники ограничили доступ желающим.
Сотни туристов приезжают на пляж сфотографироваться на фоне «Багамской косы» — нового, ещё не внесённого в реестр, но уже полюбившегося народу морского объекта.
На борту остаются 19 членов экипажа. Пострадавших нет, розлива нефтепродуктов не зафиксировано. Моряки чувствуют себя хорошо, чего не скажешь о судне.
Решение о том, как и когда будут буксировать Sunny Faith, пока не принято. Ожидается, что рабочая группа сначала изучит вопрос, затем создаст подгруппу для его изучения, а там, глядишь, и «Багамская коса» получит статус памятника.
- Самый дорогой бриллиант в мире - голубой бриллиант 17 века под названием "Виттельсбах".За него было заплачено 24.300.000 $. - По данным ООН на земле ежедневно появляется 250.000 новорожденных, по три каждую секунду. - Самая распространенная ложь - это когда говорят: "у меня всё нормально". - Сало было всегда продуктом питания бедных людей, ибо лучшие куски свиной туши доставались, тем кто, мог за них заплатить или отнять. Вот и научились бедняки заготовлять сало впрок путем засолки, иногда копчения, и дальнейшего вызревания. - Богомол. Этот красавец выживает в природе благодаря своему яркому цвету, делающему его незаметным на фоне цветов. Его жизнь длится всего лишь 6 недель. - За свою жизнь человек теряет около 2 килограммов мертвой кожи. - На сегодняшний день в мире насчитывается 6,809 "живых" языка. Больше всего языков в Азии и Африке. - Сотни миллиардов нейронов проводят электрические сигналы, которые управляют телом, от головного и спинного мозга. - В мире существует только 11 авианосцев 4 из них принадлежат США. - Потягиваясь вырабатываются гормоны счастья - эндорфины. - У одного удара молнии достаточно энергии, чтобы поджарить 160 000 кусочков хлеба. - Тонкая кишка человека при жизни имеет длину порядка 2,5 метров. После его смерти, когда мускулатура стенки кишки расслабляется, ее длина достигает 6 метров. - До 1944 года французские женщины не могли голосовать. - Только 18 стран во всем мире богаче, чем Билл Гейтс. - В течение года мужчина плачет в среднем около 17 раз.
🇩🇪⚓⛴ Рейс, который не состоялся: первые подробности
Вечером 25 октября 2026 года в Бремерхафене должен был начаться 20-дневный круиз на Канары лайнера «Mein Schiff 3»: 2 428 пассажиров, 922 члена экипажа, судно длиной 293 метра у причала Columbuskaje.
Но вместо выхода в рейс лайнер стало сносить мощным порывом ветра, связанным со штормом «Manja». Судно навалилось на стоявшие у соседнего причала контейнеровозы.
Что произошло
«Mein Schiff 3» отошёл от причала и начал набирать скорость, чтобы сохранять управляемость против ветра. Однако вскоре после отхода ударил экстремальный порыв. Ни собственной мощности лайнера, ни помощи пяти буксиров — их задействовали больше обычного — не хватило, чтобы компенсировать снос.
Кто пострадал
· «MSC Victorine» (вместимость 16 520 TEU): разрыв корпуса около 10 метров выше ватерлинии, деформированы направляющие для контейнеров. · «MSC Anne F»: незначительные повреждения. · «Mein Schiff 3»: серьёзно повреждены спасательные шлюпки — как минимум три уничтожены, — краны для их спуска, участок внешней обшивки и ходовой мостик.
Жертв и водотечности не было: повреждения пришлись на несколько метров выше ватерлинии. Всем трём судам запретили выходить из порта до завершения проверок.
Почему манёвр стал критическим
По оценкам экспертов, ошибки буксиров в этой ситуации не видно. Они работали на пределе: как минимум два буксира получили повреждения, а сами суда рисковали быть раздавленными между лайнером и контейнеровозом или перевернуться.
Решающую роль сыграли несколько факторов.
· Сила ветра. Средняя скорость составляла 22–25 узлов (41–46 км/ч), но порывы достигали 95 км/ч. Огромный надводный борт лайнера создавал колоссальную парусность; боковую силу ветра оценивают примерно в 400 тонн. · Отлив. Течение дополнительно сносило судно в сторону контейнеровозов. · Геометрия причала. Причал Stromkaje идёт почти строго с севера на юг, а при сильном западном шторме ветер дует перпендикулярно причалу. У судна почти не было «коридора» для манёвра. · Малая скорость. На малой скорости руль менее эффективен, а инерции ещё не хватает, чтобы быстро уйти из-под удара. · Внезапность порыва. Буксиры физически не успели скомпенсировать боковую силу.
При этом формального запрета на судоходство по Везеру не было. Штормовое предупреждение действовало до 18:00, а судно отошло около 17:10; примерно через час ветер заметно стих. За несколько часов до этого другое круизное судно, «MSC Preziosa», изменило курс и укрылось в Бремерхафене. Остаётся открытым вопрос, должна ли была команда «Mein Schiff 3» с учётом прогноза отказаться от выхода. Капитан Ян Ф. Шуберт принял командование судном 13 сентября — за шесть недель до аварии.
Расследование
Полиция Бремерхафена ведёт производство в отношении капитана в рамках дела об административном правонарушении — по подозрению в нарушении обязанности проявлять должную заботу. Федеральное бюро по расследованию морских происшествий (BSU) проводит независимое техническое расследование: его цель — не установить вину, а выявить системные причины и дать рекомендации. Итоговый отчёт обещают опубликовать только через год.
Через день после аварии профиль капитана и видео о его карьере исчезли с сайта и из соцсетей TUI Cruises. Компания назвала это временной мерой, чтобы сосредоточиться на информации об инциденте.
Ремонт
Специалисты верфи Lloyd Werft Bremerhaven уже поднялись на борт обоих судов.
· «Mein Schiff 3» планировали перевести на верфь 30 октября, но без постановки в сухой док. Стратегия — отремонтировать критически важные узлы, вернуть мореходность и запустить короткие круизы с уменьшенным числом пассажиров. · «MSC Victorine» 28 октября перевели к другому причалу верфи, поставив повреждённым бортом к доку для доступа береговых кранов.
🇮🇳⚓⛴ Балкер «Sigma Pearl» сел на мель у восточного побережья Индии
28 октября. Балкер «Sigma Pearl» (флаг Маршалловых Островов) оказался в критической ситуации у восточного побережья Индии.
Судно следовало из порта Вишакхапатнам (Индия) в Сингапур, когда у него отказал главный двигатель. Потеряв ход, неуправляемая «Sigma Pearl» дрейфовало и 27 октября село на мель в районе Паллипалема (штат Андхра-Прадеш).
Инцидент совпал с резким ухудшением погодных условий: к побережью приближался мощный циклон «Arnab».
По состоянию на 28 октября балкер остаётся на том же месте. Местные власти округа Конасима подтвердили получение сигнала о посадке на мель. В настоящее время уточняются данные о состоянии экипажа и самого судна.
Тревожным фоном стало прохождение очень сильного циклона «Arnab», который обрушился на побережье Андхра-Прадеш в ночь на 28 октября. По данным IMD, скорость ветра достигала 135 км/ч с порывами до 150 км/ч.
🇦🇪 Больше 35 пляжей и береговых территорий закрылись после разлива мазута на севере ОАЭ.
Отдыхающие жалуются, что турфирмы отказываются переселять их в отели с чистым морем.
Нефтяное пятно у берегов Умм-эль-Кайвайна и Рас-эль-Хаймы разрослось до 750 квадратов. Сейчас там идёт очистка, тракторы снимают загрязнённый слой песка. Власти Шарджи тоже временно закрыли пляжи, чтобы мазут не добрался до их берега.
Российские туристы выкладывают в сеть фото и видео с мазутом на берегу, за что ловят хейт от жителей Эмиратов. Одна из путешественниц рассказала, что за три секунды под её постом набежали сотни гневных арабских комментаторов.
Желающих переехать в отель с чистым пляжем слишком много, поэтому туроператоры отказывают. Взамен отдыхающим предлагают искупаться в маленьком бассейне или ехать к воде без мазута за свои деньги.
Necessary cookies keep the site working and secure: sign-in, form protection, language, theme and others. Yandex Metrica analytics cookies and Yandex Advertising Network ad cookies are enabled only with your consent. By clicking “Accept all” you give consent to processing of cookie data; see the Personal Data Processing Policy for details.
