Зеркало тг канала о работе водителем такси, пишу о работе в такси на своём опыте в тарифе эконом, Санкт-Петербург с 2019г. О сотрудничестве: b383@mail.ru
SubscribersHow many subscribers the channel has now. The wave shows subscribers at each point of the period. The change is against the start of the period.373▼ 0.3 %−1 for the period
ViewsHow many views the posts published in the period have now. These are not views per day: MAX does not report how many views there were yesterday. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.52was 0
ReactionsHow many reactions the posts published in the period have. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.0was 0
MentionsHow many times other channels mentioned the channel: links and reposts, excluding advertising posts. The bigger the circle, the more mentions at that point of the period. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.61▼ 19.2 %was 76with a subscription
RepostsHow many times other channels reposted this channel's posts (excluding advertising posts). Reposts are also counted as mentions. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.28▲ 12.8 %was 25after signing in
Average post reachHow many views one post gets on average. Only posts older than two days are counted: views of fresh posts are still growing. Points with fresh posts are dashed with hollow dots: the reach of all posts right now, it will still grow.5 502▲ 0.1 %was 5 498after signing in
ERRWhat share of subscribers sees an average post: average reach ÷ subscribers × 100 %. The line shows ERR at each point of the period, the dashed line — ERR of the previous period of the same length. Points with posts younger than two days are hollow dots on the dashed end of the line.28.3 %▼ 1.2 ppdashed line — was 29.5 %after signing in
Engagement ERHow often readers react to posts: reactions ÷ views × 100 %. The tick on the bar is the previous period.2.82 %▼ 0.1 pp
Posts per dayHow many posts are published per day on average. Each cell is a point of the period: the darker, the more posts per day. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.4.1▼ 9.7 %was 4.5after signing in
Ad shareWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The scale shows the ad load by the quality index thresholds: up to 10 % — low, up to 25 % — moderate, up to 50 % — high, above — very high. A growing share is marked red.5.7 %▲ 3.5 pp
TrendTop — subscribers at the end of each point of the period; bottom — growth per point: green means more subscribers, red means fewer. Above the growth chart — the biggest gain and the biggest loss. MAX does not report how many people subscribed and unsubscribed separately.
Audience growth
−1subscribers in the period
+1 biggest gain · 26 Oct 2026−1 biggest loss · 25 Oct 2026
Channel scoreA channel score from 0 to 100 made of five parts: audience, growth integrity, ad load, trust and calculation reliability. Each bar shows how many points the part earned out of its maximum. The index is recalculated every night; channels are compared with similar ones of the same category and size.
ReachHow many views the posts published at each point of the period have now (not views per day). The record is labeled; the point with today is paler — the day is not over yet. Average post reach — posts older than two days.
Views and reach
673 375views in the period▼ 9.3 %
Average post reach — 5 502 views (posts older than two days).
EngagementER — reactions divided by views, in percent — for the posts of each point of the period. The dashed line is ER for the whole period. The change is in percentage points against the previous period of the same length.
CitationsThe citation index (CI) shows how often and by which channels this channel is mentioned over the last 30 days, excluding advertising posts. The level is its place among similar channels. The line shows CI at each point of the period (for a week or month — the average over its days).
The citation index has not been calculated yet: it will appear after the nightly calculation once other channels mention the channel.
RhythmHow many posts are published on average in each hour of each weekday, Moscow time: the darker the cell, the more posts. “Best time” — the hours when posts older than two days have the highest average reach.
When and how much it posts
MonTueWedThuFriSatSun
036912151821
Best time:09:0018:00hours when posts get the highest average reach
FormatsWhat the feed is made of. Each post has one format, by priority: repost, video, photo, link, text. The bar and percentages show the share of posts of each format; on the right — average reach of one post of the format (posts older than two days), the small bar compares it with the most viewed format.
Post formats
100 posts
Reposts99 %6 168
Video2121 %7 513
Photos3838 %5 699
Links1212 %5 239
Text2020 %7 626
On the right — average reach of one post of the format.
PostsEach dot is a post in the period: horizontally — publication date, vertically — views, dot size — reactions, color — format. This shows hits, flops and how reach changes. For large channels, the 100 most viewed posts and an even sample of the rest are shown — no more than 1,500 dots.
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
VideoPhotosOthersize — reactionsZoom with the + and − buttons, a pinch or Ctrl + mouse wheel; drag a zoomed chart to move it
SummaryTotals for the selected period: how many posts were published, how many views and reactions they have now and the average post reach. Views are the current views of posts published on those days, not views per day. The change is against the same span before the period, if statistics cover it.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
Viewstoday — the day is not over yetPoints with posts younger than two days are pale and dashed: their views are still growing.
AdsWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The detector is cautious, so the real share is usually higher. The scale shows the ad load by the quality index thresholds. Below — the average reach of an ad post and a regular post, and who the channel advertises (sites that ad links lead to).
What worksPosts of the period with the most views. The bar shows views relative to first place. The preview is the post's image; for a post without an image — the channel avatar. Views are the post's current count.
RhythmHow many posts were published each day of the period (pale bars) and the 7-day average (line): you can see whether the channel is speeding up or slowing down. Today is not over yet, so its average is calculated up to yesterday.
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Posts per day7-day average
Data updated at 18:56 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days.
How the quality index is calculated
проблему водителя. Конкуренция объясняет, почему агрегатор снижает цены. Но она не отвечает на главный вопрос. Сколько должен зарабатывать человек, который выполняет поездки и оплачивает содержание автомобиля.
Как Каланик сам оценил этот эпизод После публикации видео Каланик столкнулся с масштабной критикой. В тот же день, 28 февраля 2017 года, он направил сотрудникам Uber письмо с извинениями. Он признал, что проявил неуважение к водителю, и написал, что испытывает сильный стыд за свое поведение.
Отдельно Каланик отметил, что видео отражает его личное мнение, а не позицию Uber. Он принес извинения Фаузи Камелю, сообществу водителей и пассажиров, а также сотрудникам Uber.
Каланик не стал утверждать, что видеозапись смонтировали так, чтобы выставить его в плохом свете. Он публично признал, что повел себя неподобающе.
Что произошло дальше Видеозапись стала одним из символов кризиса Uber в 2017 году. В тот период компания одновременно столкнулась с обвинениями в проблемной корпоративной культуре, расследованиями и конфликтами с инвесторами.
В июне 2017 года Каланик покинул пост генерального директора. Его уход произошел под давлением крупных инвесторов на фоне целой серии кризисов, поэтому было бы неправильно утверждать, что причиной отставки стало только видео с водителем.
Тем не менее запись стала публичным свидетельством проблем в стиле руководства компании. Она показала, как конфликт между человеком, выполняющим поездки, и руководителем платформы может выйти далеко за пределы обычного разговора о тарифах.
История получила широкую огласку еще и потому, что водитель сохранил запись. Без видеорегистратора этот разговор, вероятнее всего, остался бы частным эпизодом, в котором каждый участник мог бы изложить свою версию событий.
А теперь каждый водитель может посмотреть на этот разговор и сделать собственные выводы.
Трэвис Каланик и таксист, который потерял 97 тысяч долларов Это видео стоит посмотреть каждому водителю, работающему через агрегаторы. В кадре сооснователь Uber Трэвис Каланик едет на заднем сиденье, разговаривает с водителем, а затем вступает с ним в конфликт. Причина проста и понятна любому таксисту. Водитель недоволен падением тарифов и потерями, которые понес из за решений компании.
В какой то момент разговор перестает быть обычной беседой между пассажиром и водителем. Руководитель крупнейшей платформы отвечает таксисту матом.
Что произошло в феврале 2017 года События разворачивались в Сан Франциско в начале февраля 2017 года. За рулем находился Фаузи Камель, водитель Uber, который работал на платформу с 2011 года. На заднем сиденье ехал сам Трэвис Каланик вместе с двумя знакомыми. Запись была сделана видеорегистратором автомобиля. 28 февраля 2017 года
Bloomberg опубликовал видео, после чего конфликт стал международной новостью.
До определенного момента поездка проходила спокойно. Но после того как спутницы Каланика вышли из автомобиля, водитель решил поговорить с пассажиром о тарифах и о том, что происходит с заработком водителей.
О чем они говорили Камель сказал Каланику, что Uber снижает цены и не слышит водителей, которым все сложнее зарабатывать, несмотря на высокие требования к автомобилям и расходы на их содержание. Каланик объяснил снижение цен конкуренцией. По его логике, Uber вынужден менять тарифы, иначе конкуренты заберут рынок и бизнес потеряет возможность существовать.
Водитель с этим не согласился. Он сказал, что из за решений Uber потерял 97 тысяч долларов и оказался банкротом. Камель работал в премиальном сегменте Uber Black.
Для работы в таком сегменте требовались дорогая машина и соответствующие расходы. Каланик не согласился с претензиями водителя и начал раздражаться.
Что Каланик ответил таксисту Самая важная часть записи начинается примерно на четвертой минуте. Камель продолжил говорить о снижении тарифов и финансовых потерях. Каланик ответил ему матом.
Смысл его слов был следующим. Некоторые люди не хотят брать ответственность за собственные проблемы. Они обвиняют во всем, что происходит в их жизни, кого то другого. Удачи. После этого Каланик вышел из автомобиля.
Обратите внимание на саму ситуацию. Водитель говорит о конкретных экономических последствиях решений платформы. Руководитель Uber не пытается спокойно разобраться в его претензиях и не предлагает обсудить, почему работа на прежних условиях стала убыточной.
Вместо этого разговор заканчивается обвинением водителя в том, что тот не желает отвечать за собственную жизнь. Именно этот момент сделал запись настолько известной.
Почему эта история касается нас Потому что перед нами конфликт, который знаком многим водителям, работающим через агрегаторы. Мы покупаем автомобиль, оплачиваем топливо, обслуживание, ремонт, страховку и другие расходы.
Мы выходим на линию и рассчитываем, что сможем заработать достаточно, чтобы покрыть затраты и получить доход. Но условия заказа определяем не мы. Стоимость поездки зависит от тарифной политики агрегатора, комиссии, спроса, конкуренции и действующих правил сервиса.
Да, водитель может принимать решение о выходе на линию, однако далеко не все условия, влияющие на его заработок, находятся в его руках.
Когда экономика поездки перестает сходиться, водитель несет убытки. Но расходы никуда не исчезают, а потерянный доход не компенсируется агрегатором. При этом агрегатор может, как сам Каланик, объяснить изменения необходимостью конкурировать, привлекать пассажиров и сохранять бизнес.
Принципиальное противоречие модели, придуманной Калаником, в том, что агрегатор заинтересован в том, чтобы поездки оставались доступными для пассажиров и чтобы заказов было много. Водителю же необходимо, чтобы после всех расходов работа приносила доход. И именно эти интересы не совпадают чаще всего.
И если водитель жалуется на снижение заработка, ответ о необходимости конкурировать с другими агрегаторами не решает
Necessary cookies keep the site working and secure: sign-in, form protection, language, theme and others. Yandex Metrica analytics cookies and Yandex Advertising Network ad cookies are enabled only with your consent. By clicking “Accept all” you give consent to processing of cookie data; see the Personal Data Processing Policy for details.