Сила «Урагана»: тягач оставил след в истории отрасли
В честь 50-летия «Атоммаша» на заводе установили памятник тягачу. Такие автомобили более 30 лет перевозили тяжеловесное оборудование атомного производства.
«Ураган» — неофициальное название советских грузовиков, разработанных в начале 1960-х годов как колесное шасси для мобильных ракетных систем. Машины были слишком дорогими и непривычными в управлении, поэтому «прижились» только на специальных предприятиях — нефтяных месторождениях, военных аэродромах и на атомных производствах, где производили сверхтяжелое негабаритное оборудование.
«Ураганы» перевозили практически все корпусное оборудование для четырех энергоблоков Ростовской АЭС: 320-тонные корпуса реакторов, парогенераторы и другие крупногабаритные изделия. Скорость движения автопоезда с корпусом атомного реактора — всего 2–7 км/ч.
«Ураганы» участвовали и в транспортировке корпуса реактора АСТ-500 для Горьковской атомной станции теплоснабжения. Негабаритный груз можно было доставить только по воде, но река уже замерзла. Путь прокладывали четыре ледокола. Когда баржа с 360-тонным корпусом реактора подошла к обледенелому берегу Оки, возникла тупиковая ситуация: уклон берега составляет несколько градусов, земля промерзла, колеса тяжеловозов скользили. Тогда обледеневшие склоны посыпали солью, выстроили в цепочку четыре «Урагана», и те буквально волоком затащили реактор наверх. Этот подъем вошел в учебники по транспортной логистике.
«Когда я служил в армии, мечтал управлять военным МАЗом, сбылась мечта здесь, на заводе. Когда впервые забрался в кабину МАЗ-7310, оказалось, что она для меня тесновата — потолок низкий. Мой рост — 170 см, а шоферов на «Ураганы» набирали ростом 160 см. Пришлось привыкать и к коробке передач. В ней всего три скорости, управлять тягачом нужно плавно — не переключая, а продвигая рычаг вперед, как румпель на катере», — вспоминает водитель спецтранспорта «Атоммаша» Андрей Шелестов.
📷 Архив «Атоммаша» ,Евгений Лядов / «Атоммаш»
Подписывайтесь
Telegram | MAX | Вконтакте
#статьиСР #Атоммаш