▶ video
А вы знали, что звукоизолятор Шумoff OUT снижает шум с 80дБ до 60дБ благодаря слою из резины высокой плотности и мастичному липкому слою?
Views: 24
Public channel
ID 70471306474857
Шумoff | Шумоизоляция
Добрый дня, господа!
Мы рады приветствовать вас на отечественной платформе Мах.Официальный канал бренда «Шумофф» — материалов для комплексной шумоизоляции автомобилей.
Здесь мы рассказываем:
✅ Как сделать салон тихим и комфортным
✅ Обзоры материалов и технологии работы
✅ Новинки и специальные предложения
✅ Прямые ответы на ваши вопросы от экспертов
Ваш автомобиль станет тише с Шумофф.
- Channels in category
- 13 406
- This channel's rank
- № 3 167
Russia
The section failed to load.
The data did not refresh — the previous period is still shown.
Channel analytics
Dashboard
25 October — 31 October 2026
Loading…
SubscribersHow many subscribers the channel has now. The wave shows subscribers at each point of the period. The change is against the start of the period.
140
0.0 %
+0 for the period
ViewsHow many views the posts published in the period have now. These are not views per day: MAX does not report how many views there were yesterday. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.
528
37.8 %
was 972
ReactionsHow many reactions the posts published in the period have. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.
16
40.9 %
was 31
MentionsHow many times other channels mentioned the channel: links and reposts, excluding advertising posts. The bigger the circle, the more mentions at that point of the period. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.
with a subscription
RepostsHow many times other channels reposted this channel's posts (excluding advertising posts). Reposts are also counted as mentions. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.
after signing in
Average post reachHow many views one post gets on average. Only posts older than two days are counted: views of fresh posts are still growing. Points with fresh posts are dashed with hollow dots: the reach of all posts right now, it will still grow.
after signing in
ERRWhat share of subscribers sees an average post: average reach ÷ subscribers × 100 %. The line shows ERR at each point of the period, the dashed line — ERR of the previous period of the same length. Points with posts younger than two days are hollow dots on the dashed end of the line.
after signing in
Engagement ERHow often readers react to posts: reactions ÷ views × 100 %. The tick on the bar is the previous period.
after signing in
Posts per dayHow many posts are published per day on average. Each cell is a point of the period: the darker, the more posts per day. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.
after signing in
Ad shareWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The scale shows the ad load by the quality index thresholds: up to 10 % — low, up to 25 % — moderate, up to 50 % — high, above — very high. A growing share is marked red.
with a subscription
TrendTop — subscribers at the end of each point of the period; bottom — growth per point: green means more subscribers, red means fewer. Above the growth chart — the biggest gain and the biggest loss. MAX does not report how many people subscribed and unsubscribed separately.
Audience growth
0subscribers in the period
The number of subscribers did not change in the period
Channel scoreA channel score from 0 to 100 made of five parts: audience, growth integrity, ad load, trust and calculation reliability. Each bar shows how many points the part earned out of its maximum. The index is recalculated every night; channels are compared with similar ones of the same category and size.
How it is calculated
Quality index
ReachHow many views the posts published at each point of the period have now (not views per day). The record is labeled; the point with today is paler — the day is not over yet. Average post reach — posts older than two days.
Views and reach
EngagementER — reactions divided by views, in percent — for the posts of each point of the period. The dashed line is ER for the whole period. The change is in percentage points against the previous period of the same length.
Subscriber engagement
CitationsThe citation index (CI) shows how often and by which channels this channel is mentioned over the last 30 days, excluding advertising posts. The level is its place among similar channels. The line shows CI at each point of the period (for a week or month — the average over its days).
How it is calculated
Citation index
The citation index has not been calculated yet: it will appear after the nightly calculation once other channels mention the channel.
RhythmHow many posts are published on average in each hour of each weekday, Moscow time: the darker the cell, the more posts. “Best time” — the hours when posts older than two days have the highest average reach.
When and how much it posts
FormatsWhat the feed is made of. Each post has one format, by priority: repost, video, photo, link, text. The bar and percentages show the share of posts of each format; on the right — average reach of one post of the format (posts older than two days), the small bar compares it with the most viewed format.
Post formats
PostsEach dot is a post in the period: horizontally — publication date, vertically — views, dot size — reactions, color — format. This shows hits, flops and how reach changes. For large channels, the 100 most viewed posts and an even sample of the rest are shown — no more than 1,500 dots.
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
SummaryTotals for the selected period: how many posts were published, how many views and reactions they have now and the average post reach. Views are the current views of posts published on those days, not views per day. The change is against the same span before the period, if statistics cover it.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
AdsWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The detector is cautious, so the real share is usually higher. The scale shows the ad load by the quality index thresholds. Below — the average reach of an ad post and a regular post, and who the channel advertises (sites that ad links lead to).
More
Ads in the channel
What worksPosts of the period with the most views. The bar shows views relative to first place. The preview is the post's image; for a post without an image — the channel avatar. Views are the post's current count.
All posts
Top posts
By views for the period
RhythmHow many posts were published each day of the period (pale bars) and the 7-day average (line): you can see whether the channel is speeding up or slowing down. Today is not over yet, so its average is calculated up to yesterday.
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Posts per day
7-day average
Data updated at 02:47 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days. How the quality index is calculated
Posts for the period
Loading…
▶ video
▶ video
А вы сделали ваши шины тише?
Шумофф "Тихие шины" - комплект для самостоятельной установки.
https://shumoff.biz/nabor-tixie-siny
Шумофф "Тихие шины" - комплект для самостоятельной установки.
https://shumoff.biz/nabor-tixie-siny
Шумовой стресс: почему тишина в салоне — это вопрос безопасности.
Часто шумоизоляцию воспринимают как прихоть — «хочу, чтобы музыка играла лучше». Однако с точки зрения физиологии, высокий уровень шума в салоне автомобиля — это мощный стрессовый фактор. Постоянный гул, который мы часто даже не осознаем, медленно, но верно разрушает нашу способность безопасно управлять автомобилем.
Физиология водителя: как шум влияет на нервную систему
Человеческий мозг эволюционно не приспособлен к длительному воздействию низкочастотного гула (от 60 до 200 Гц), который генерирует автомобиль. Этот диапазон частот воспринимается подсознанием как «опасный». Организм реагирует на него постоянным выбросом гормонов стресса — кортизола и адреналина. Мы находимся в состоянии хронического напряжения, даже если нам кажется, что мы «просто едем».
Порог утомляемости: почему мы «пьянеем» от гула
Длительное воздействие шума выше 75–80 дБА (децибел) приводит к быстрой истощаемости нервных центров. Это состояние часто называют «акустической усталостью». Водитель начинает терять концентрацию, взгляд «замыливается», замедляется способность оценивать дистанцию и принимать решения. Это состояние коварно: вы не чувствуете сонливости, но ваша реакция становится такой же замедленной, как при легком алкогольном опьянении.
Концентрация внимания и скорость реакции
Исследования показывают, что снижение фонового шума в салоне на 3–5 дБ — это не просто «стало чуть тише», это радикальное изменение работы мозга. Когда мозг перестает тратить ресурсы на фильтрацию «паразитного» шума дороги, он направляет эти ресурсы на обработку дорожной обстановки. Скорость реакции на внезапное торможение впереди идущего автомобиля увеличивается в среднем на 10–15%.
Акустический комфорт как активная система безопасности
Мы привыкли оценивать безопасность по количеству подушек и систем ABS. Но акустический комфорт — это тоже система безопасности. Изолируя салон от внешних раздражителей, мы создаем капсулу, в которой водитель остается собранным и спокойным даже после 5-6 часов за рулем.
Итог: Шумоизоляция — это не тюнинг «для музыки». Это инвестиция в вашу внимательность, здоровье и способность быстро реагировать в критической ситуации.
Часто шумоизоляцию воспринимают как прихоть — «хочу, чтобы музыка играла лучше». Однако с точки зрения физиологии, высокий уровень шума в салоне автомобиля — это мощный стрессовый фактор. Постоянный гул, который мы часто даже не осознаем, медленно, но верно разрушает нашу способность безопасно управлять автомобилем.
Физиология водителя: как шум влияет на нервную систему
Человеческий мозг эволюционно не приспособлен к длительному воздействию низкочастотного гула (от 60 до 200 Гц), который генерирует автомобиль. Этот диапазон частот воспринимается подсознанием как «опасный». Организм реагирует на него постоянным выбросом гормонов стресса — кортизола и адреналина. Мы находимся в состоянии хронического напряжения, даже если нам кажется, что мы «просто едем».
Порог утомляемости: почему мы «пьянеем» от гула
Длительное воздействие шума выше 75–80 дБА (децибел) приводит к быстрой истощаемости нервных центров. Это состояние часто называют «акустической усталостью». Водитель начинает терять концентрацию, взгляд «замыливается», замедляется способность оценивать дистанцию и принимать решения. Это состояние коварно: вы не чувствуете сонливости, но ваша реакция становится такой же замедленной, как при легком алкогольном опьянении.
Концентрация внимания и скорость реакции
Исследования показывают, что снижение фонового шума в салоне на 3–5 дБ — это не просто «стало чуть тише», это радикальное изменение работы мозга. Когда мозг перестает тратить ресурсы на фильтрацию «паразитного» шума дороги, он направляет эти ресурсы на обработку дорожной обстановки. Скорость реакции на внезапное торможение впереди идущего автомобиля увеличивается в среднем на 10–15%.
Акустический комфорт как активная система безопасности
Мы привыкли оценивать безопасность по количеству подушек и систем ABS. Но акустический комфорт — это тоже система безопасности. Изолируя салон от внешних раздражителей, мы создаем капсулу, в которой водитель остается собранным и спокойным даже после 5-6 часов за рулем.
Итог: Шумоизоляция — это не тюнинг «для музыки». Это инвестиция в вашу внимательность, здоровье и способность быстро реагировать в критической ситуации.
Как сделать тише современный автомобиль? Смотрите на примере этого Volkswagen T-Roc, который совсем недавно выдали клиенту из студии автозвука Studio Sound 52 (Нижний Новгород).
Первый слой — виброизоляция:
Пол — Шумофф Super Jack 3,6 мм
Багажник и арки — Шумофф Super Jack 3,6 мм
Двери, пластик, капот — Шумофф Black Jack 2,7 мм
Второй слой — шумоизоляция:
Капот, двери — Комфорт 6
Пол, багажник — Герметон А15Л
Арки — Герметон А15
Третий слой:
Двери — Герметон А15
Что получил владелец автомобиля?
Во-первых, снижение паразитных шумов с улицы. Это очень сказывается на комфорте вождения: длительные поездки переносятся гораздо легче.
Во-вторых, звук штатной аудиосистемы благодаря вибродемпфированию стал заметно приятнее и басовитее.
В-третьих, защита металла от коррозии — благодаря специальному составу виброизолятора.
Рассчитать комплект материалов на свой авто можно в калькуляторе: https://clck.ru/3Gbiti
Узнать точную стоимость шумоизоляции вашего автомобиля и записаться на установку можно в установочных центрах наших партнеров в регионах: https://clck.ru/3GbiwB
Стать партнёром: https://clck.ru/3Gbixe
Первый слой — виброизоляция:
Пол — Шумофф Super Jack 3,6 мм
Багажник и арки — Шумофф Super Jack 3,6 мм
Двери, пластик, капот — Шумофф Black Jack 2,7 мм
Второй слой — шумоизоляция:
Капот, двери — Комфорт 6
Пол, багажник — Герметон А15Л
Арки — Герметон А15
Третий слой:
Двери — Герметон А15
Что получил владелец автомобиля?
Во-первых, снижение паразитных шумов с улицы. Это очень сказывается на комфорте вождения: длительные поездки переносятся гораздо легче.
Во-вторых, звук штатной аудиосистемы благодаря вибродемпфированию стал заметно приятнее и басовитее.
В-третьих, защита металла от коррозии — благодаря специальному составу виброизолятора.
Рассчитать комплект материалов на свой авто можно в калькуляторе: https://clck.ru/3Gbiti
Узнать точную стоимость шумоизоляции вашего автомобиля и записаться на установку можно в установочных центрах наших партнеров в регионах: https://clck.ru/3GbiwB
Стать партнёром: https://clck.ru/3Gbixe
▶ video
Вибродемпфирующие материалы Шумoff Reflex можно приобрести только на маркетплейсах.
▶ video
Подскажите, что здесь происходит? 👀
Views: 57
BMW 530 G60: Комплексная шумоизоляция Шумофф — тишина премиум-класса
Новая «пятерка» G60 — автомобиль с отличной заводской базой, но даже у неё есть зоны, где дорожный гул и резонанс металла портят впечатление от аудиосистемы и утомляют в дальних поездках. Владелец этого BMW 530 выбрал комплексный подход с материалами Шумофф, чтобы превратить салон в акустически комфортную зону.
Вот как выглядит схема по слоям, реализованная в RR Garage:
🔹 Вибродемпфирование (Слой №1)
На голый металл уложен Шумофф Super Jack. Это максимальное вибропоглощение — материал отлично глушит низкие частоты и гасит колебания крупных панелей. На крышке капота и багажника использован SPACE 2 — он эластичнее и идеально ложится на ребра жесткости и изгибы.
🔹 Тепло-звукоизоляция (Слой №2)
Поверх вибры уложен Комфорт 10. Этот слой превращает «жестяной» звон кузова в глухой, бархатный звук, существенно снижая уровень структурного шума.
🔹 Звукоизоляция / Отражение (Слой №3)
Финишный слой — Шумофф OUT. Он работает как мембрана, отражая остаточные средние и высокие частоты, делая салон акустически правильным.
🔹 Пластик и антискрип
Все пластиковые панели обработаны Герметон 15Л / А15. Это убирает дребезг и скрипы на неровностях, а также делает звучание музыки более чистым и плотным. Антискрип нанесен на каждую пластиковую деталь для идеальной тишины.
Результат: Салон стал значительно тише, исчезли посторонние вибрации, а штатная аудиосистема зазвучала по-новому. Работы выполнены профессионалами с пониманием материалов.
💰 Рассчитать стоимость комплекта материалов как с работой, так и без, можно в калькуляторе на сайте shumoff.biz/calc
Новая «пятерка» G60 — автомобиль с отличной заводской базой, но даже у неё есть зоны, где дорожный гул и резонанс металла портят впечатление от аудиосистемы и утомляют в дальних поездках. Владелец этого BMW 530 выбрал комплексный подход с материалами Шумофф, чтобы превратить салон в акустически комфортную зону.
Вот как выглядит схема по слоям, реализованная в RR Garage:
🔹 Вибродемпфирование (Слой №1)
На голый металл уложен Шумофф Super Jack. Это максимальное вибропоглощение — материал отлично глушит низкие частоты и гасит колебания крупных панелей. На крышке капота и багажника использован SPACE 2 — он эластичнее и идеально ложится на ребра жесткости и изгибы.
🔹 Тепло-звукоизоляция (Слой №2)
Поверх вибры уложен Комфорт 10. Этот слой превращает «жестяной» звон кузова в глухой, бархатный звук, существенно снижая уровень структурного шума.
🔹 Звукоизоляция / Отражение (Слой №3)
Финишный слой — Шумофф OUT. Он работает как мембрана, отражая остаточные средние и высокие частоты, делая салон акустически правильным.
🔹 Пластик и антискрип
Все пластиковые панели обработаны Герметон 15Л / А15. Это убирает дребезг и скрипы на неровностях, а также делает звучание музыки более чистым и плотным. Антискрип нанесен на каждую пластиковую деталь для идеальной тишины.
Результат: Салон стал значительно тише, исчезли посторонние вибрации, а штатная аудиосистема зазвучала по-новому. Работы выполнены профессионалами с пониманием материалов.
💰 Рассчитать стоимость комплекта материалов как с работой, так и без, можно в калькуляторе на сайте shumoff.biz/calc
Views: 65
▶ video
Процесс нанесения печати на лицевую поверхность композитного материала Шумoff Paradox
🚗 Avatr 07 в России: премиальный гибрид объявил цены
Младший кроссовер Avatr добрался до нашего рынка. Это последовательный гибрид (REEV): бензиновая турбочетвёрка 1.5 (143 л.с.) работает только как генератор, а колёса крутят электромоторы.
Коротко о главном:
— три комплектации: 07_1, 07_3.1 и 07_3.2;
— базовый заднеприводный — 314 л.с., полноприводные — 502 л.с.;
— батарея CATL 39,05 кВт·ч у всех версий;
— запас хода: 207 км на электротяге и 932 км суммарно (задний привод), 197 и 900 км (полный);
— разгон до 100 км/ч: 7,1 с и 5,5 с соответственно;
— габариты: 4825 × 1980 × 1610/1620 мм, колёсная база 2940 мм.
Цены:
— 07_1 — 6 600 000 ₽;
— 07_3.1 — 6 900 000 ₽;
— 07_3.2 — 7 000 000 ₽.
Первые покупатели до 5 декабря 2026 года получат «пожизненную гарантию» на тяговую батарею CATL, электродвигатели и контроллеры силового агрегата.
Почему это интересно нам, в Шумофф:
Avatr 07 — премиальный семейный кроссовер, а значит, запрос на тишину в салоне у его владельцев высокий. Последовательный гибрид добавляет нюанс: генератор под нагрузкой слышно, а шум дороги и встречного потока никуда не исчезает. Здесь и работает дополнительная шумоизоляция дверей, колесных арок и пола. Новая модель в премиум-сегменте — новый фронт работ для установщиков, а материалы Шумофф универсальны и подходят для любых автомобилей, включая свежие новинки.
Младший кроссовер Avatr добрался до нашего рынка. Это последовательный гибрид (REEV): бензиновая турбочетвёрка 1.5 (143 л.с.) работает только как генератор, а колёса крутят электромоторы.
Коротко о главном:
— три комплектации: 07_1, 07_3.1 и 07_3.2;
— базовый заднеприводный — 314 л.с., полноприводные — 502 л.с.;
— батарея CATL 39,05 кВт·ч у всех версий;
— запас хода: 207 км на электротяге и 932 км суммарно (задний привод), 197 и 900 км (полный);
— разгон до 100 км/ч: 7,1 с и 5,5 с соответственно;
— габариты: 4825 × 1980 × 1610/1620 мм, колёсная база 2940 мм.
Цены:
— 07_1 — 6 600 000 ₽;
— 07_3.1 — 6 900 000 ₽;
— 07_3.2 — 7 000 000 ₽.
Первые покупатели до 5 декабря 2026 года получат «пожизненную гарантию» на тяговую батарею CATL, электродвигатели и контроллеры силового агрегата.
Почему это интересно нам, в Шумофф:
Avatr 07 — премиальный семейный кроссовер, а значит, запрос на тишину в салоне у его владельцев высокий. Последовательный гибрид добавляет нюанс: генератор под нагрузкой слышно, а шум дороги и встречного потока никуда не исчезает. Здесь и работает дополнительная шумоизоляция дверей, колесных арок и пола. Новая модель в премиум-сегменте — новый фронт работ для установщиков, а материалы Шумофф универсальны и подходят для любых автомобилей, включая свежие новинки.
Views: 55
▶ video
Материалы Шумофф всегда в наличии в любом объёме
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…