Кто придумал трёхточечный ремень безопасности?
Мы пристёгиваем его одним движением и почти не задумываемся, почему ремень безопасности проходит именно через плечо и таз. Но за этой полоской ткани стоит инженерное решение, которое изменило автомобильную безопасность во всём мире.
До появления современного трёхточечного ремня в автомобилях использовали в том числе поясные двухточечные ремни. Они удерживали человека за таз, но при сильном столкновении верхняя часть тела продолжала резко двигаться вперёд. Нагрузка при этом могла приходиться на живот и позвоночник.
В конце 1950-х инженер Volvo Нильс Болин разработал более удачную схему. Один участок ремня проходил поперёк таза, второй по диагонали через грудную клетку и плечо, а вместе они образовывали знакомую нам V-образную конструкцию.
Главная идея была не просто в добавлении ещё одной ленты. Ремень должен был удерживать самые прочные части тела и при этом оставаться настолько простым, чтобы человек мог пристегнуться одной рукой. Если система безопасности слишком неудобна, водитель просто перестанет ею пользоваться.
В 1959 году Volvo начала устанавливать трёхточечные ремни конструкции Болина на серийные автомобили Volvo PV544 и Amazon. Практически та же базовая геометрия используется в легковых машинах и сегодня.
Но особенно необычно компания поступила с патентом. Volvo запатентовала конструкцию, однако разрешила другим автопроизводителям использовать это решение бесплатно. Иначе одна из важнейших технологий автомобильной безопасности могла бы ещё долго оставаться преимуществом только одной марки.
В результате конструкция Болина постепенно стала мировым стандартом. Сам Volvo впоследствии оценивал число спасённых благодаря трёхточечному ремню жизней более чем в миллион.
И всё равно спустя десятилетия можно услышать: «Да тут всего пять минут ехать».
❗️Подписаться на нас
