Если впервые открыть схему транспорта Токио, можно подумать, что это…
Loading image…
Если впервые открыть схему транспорта Токио, можно подумать, что это не метро, а карта нервной системы мегаполиса. Линии, пересадки, цвета, номера станций, разные операторы – всё плотно переплетено и новичку легко растеряться.
Причём в системе есть не только метро – вместе работают городские линии, электрички, частные железные дороги, автоматические поезда и шинкансэн. Да и только метро – это две системы: частно-государственная Tokyo Metro и государственная Toei Subway. Вместе у них 13 линий и около 280 станций.
Самый известный пример сложного транспортного узла – Синдзюку, это настоящий подземный город с множеством выходов, переходов и потоков людей.
Чтобы не потеряться – есть официальное приложение от токийского метрополитена, которое строит маршруты с учетом работы автобусов и такси. А еще с построением маршрута неплохо справляются привычные «карты».
И всё же главное в другом: на удивление, эта сложная система идеально работает – поезда приходят часто, опоздания редки, и навигация понятна даже туристам. На деле это один из самых точных механизмов города.
Причём в системе есть не только метро – вместе работают городские линии, электрички, частные железные дороги, автоматические поезда и шинкансэн. Да и только метро – это две системы: частно-государственная Tokyo Metro и государственная Toei Subway. Вместе у них 13 линий и около 280 станций.
Самый известный пример сложного транспортного узла – Синдзюку, это настоящий подземный город с множеством выходов, переходов и потоков людей.
Чтобы не потеряться – есть официальное приложение от токийского метрополитена, которое строит маршруты с учетом работы автобусов и такси. А еще с построением маршрута неплохо справляются привычные «карты».
И всё же главное в другом: на удивление, эта сложная система идеально работает – поезда приходят часто, опоздания редки, и навигация понятна даже туристам. На деле это один из самых точных механизмов города.