Авиаперевозки под давлением: топливо подорожало на 45%, расходы выросли на 19%
Во II квартале 2026 года стоимость авиационного топлива выросла на 45% год к году, а операционные расходы авиакомпаний увеличились значительно быстрее выручки. Такие данные приводит Oliver Wyman в исследовании *Airline Economic Analysis: Q2 2026*.
Расходы опережают доходы
По данным аналитиков, во II квартале:
- Выручка авиакомпаний выросла на 11,7% год к году.
- Операционные расходы увеличились на 19,1%.
- Провозные мощности выросли на 3,3%.
- Операционная рентабельность снизилась примерно на 6 процентных пунктов, до 4,1%.
Стоимость авиационного топлива увеличилась с $2,09 до $3,04 за галлон. На фоне геополитической напряженности это стало одним из основных факторов роста затрат.
Доходность на единицу провозной мощности (RASM) выросла на 8,2%, тогда как себестоимость (CASM) — на 15,4%. Таким образом, увеличение доходов не компенсировало рост расходов.
Где авиакомпании потеряли больше всего
Во всех исследованных регионах операционные расходы росли быстрее выручки. Однако масштабы сокращения прибыли различались:
- Северная Америка: выручка +16,3%, расходы +23%, операционная прибыль −51,2%.
- Азиатско-Тихоокеанский регион: выручка +12,5%, расходы +20,4%, прибыль −49,7%.
- Европа: выручка +2,5%, расходы +7,7%, прибыль −43,1%.
Дополнительные сложности создали ограничения воздушного пространства и нарушения работы ближневосточных авиационных узлов. По оценке Oliver Wyman, это привело к отменам рейсов, увеличению продолжительности маршрутов и нестабильности расписаний.
Последствия для грузовых перевозок
Исследование преимущественно охватывает пассажирские авиакомпании, однако часть авиагрузов перевозится в багажно-грузовых отсеках пассажирских самолетов. Поэтому изменения маршрутных сетей и частоты рейсов могут затрагивать и грузовую логистику, особенно на направлениях с пересадками через международные хабы.
При этом Oliver Wyman не приводит данных, позволяющих оценить влияние этих изменений на мировые ставки грузовых авиаперевозок.