MoscowRussia
🚛 Почему в России падают объемы автоперевозок: разбор "АвтоГрузЭкс"
2026 году рынок большегрузов ждет серьезная просадка. По данным M.A. Research и ПЭК (участник ассоциации "АвтоГрузЭкс"), объем автоперевозок может упасть на 4,6% (до 6,5 млрд тонн), а коммерческого транспорта — на 2,5%.В деньгах рынок, наоборот, вырастет на 10% (до 3,15 трлн руб.), но это не спасает отрасль.
Вот главные причины кризиса:
1. Экономика тормозит Снижение деловой активности — прямое следствие замедления ВВП (прогноз роста на 2026 год — всего 0,4%). По данным Росстата, на которые ссылается президент «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов:Строительство просело на 5%;Сельское хозяйство — на 0,8%;Оптовая торговля выросла лишь на 0,7%. Единственный драйвер — розница (+5,1%), но ее одного мало для загрузки всего парка.
2. Деньги стали «золотыми» Ключевая ставка ЦБ на уровне 14% делает кредиты недоступными. Обновлять парк невозможно: стоимость самих грузовиков с 2022 года выросла на 22,6%, а ежегодная индексация утильсбора добавляет еще 10–20%. В итоге компании просто не закупают новую технику.
3. Эксплуатация дорожает Себестоимость перевозок за 9 месяцев 2026 года подскочила на 13%. В чеке перевозчика теперь значатся:Дизель: +19,5% (до 89 руб./литр в ряде регионов);Запчасти: +16%;Ремонт: +14%;Тариф «Платона»: +47% (до 5,19 руб./км).Итог: рентабельность транспортных компаний упала до критических 2–3%. Чтобы просто не работать в убыток, перевозчики вынуждены поднимать тарифы на 8–9%. По оценкам ПЭК, это автоматически добавит от 0,14% до 1,35% к ценникам в магазинах (в зависимости от категории товара).
Как выживают логисты? Рынок адаптируется к новой реальности. Вот какие решения уже внедряют крупные игроки:
Газ и ИИ: NATCAR переводит дизель на СПГ, чтобы уйти от скачков цен на топливо, и внедряет искусственный интеллект для снижения операционных расходов.
Никаких порожняков: ПЭК внедрил автоматическую маршрутизацию и кругорейсы (попутный груз на обратном пути). Это сократило пустой пробег на 10%.
Жесткий контроль: KPI для водителей — коэффициент загрузки не менее 80% и строгий контроль времени погрузки.
Свой ремцех: «Авто-ПЭК» открыл собственные ремонтные зоны в пяти городах. Это экономит холдингу 35–40% на обслуживании и позволяет сократить расходы на запчасти на 20% за счет собственных складов.
Гибкие закупки: Спотовые рейсы перевели на электронные торговые площадки. На низкочастотных направлениях это дает экономию 5–15% по сравнению с долгосрочными контрактами.
Подробнее в
Российской газете
#логистика #автоперевозки #бизнес #экономика #Платон #ПЭК #РГ
2026 году рынок большегрузов ждет серьезная просадка. По данным M.A. Research и ПЭК (участник ассоциации "АвтоГрузЭкс"), объем автоперевозок может упасть на 4,6% (до 6,5 млрд тонн), а коммерческого транспорта — на 2,5%.В деньгах рынок, наоборот, вырастет на 10% (до 3,15 трлн руб.), но это не спасает отрасль.
Вот главные причины кризиса:
1. Экономика тормозит Снижение деловой активности — прямое следствие замедления ВВП (прогноз роста на 2026 год — всего 0,4%). По данным Росстата, на которые ссылается президент «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов:Строительство просело на 5%;Сельское хозяйство — на 0,8%;Оптовая торговля выросла лишь на 0,7%. Единственный драйвер — розница (+5,1%), но ее одного мало для загрузки всего парка.
2. Деньги стали «золотыми» Ключевая ставка ЦБ на уровне 14% делает кредиты недоступными. Обновлять парк невозможно: стоимость самих грузовиков с 2022 года выросла на 22,6%, а ежегодная индексация утильсбора добавляет еще 10–20%. В итоге компании просто не закупают новую технику.
3. Эксплуатация дорожает Себестоимость перевозок за 9 месяцев 2026 года подскочила на 13%. В чеке перевозчика теперь значатся:Дизель: +19,5% (до 89 руб./литр в ряде регионов);Запчасти: +16%;Ремонт: +14%;Тариф «Платона»: +47% (до 5,19 руб./км).Итог: рентабельность транспортных компаний упала до критических 2–3%. Чтобы просто не работать в убыток, перевозчики вынуждены поднимать тарифы на 8–9%. По оценкам ПЭК, это автоматически добавит от 0,14% до 1,35% к ценникам в магазинах (в зависимости от категории товара).
Как выживают логисты? Рынок адаптируется к новой реальности. Вот какие решения уже внедряют крупные игроки:
Газ и ИИ: NATCAR переводит дизель на СПГ, чтобы уйти от скачков цен на топливо, и внедряет искусственный интеллект для снижения операционных расходов.
Никаких порожняков: ПЭК внедрил автоматическую маршрутизацию и кругорейсы (попутный груз на обратном пути). Это сократило пустой пробег на 10%.
Жесткий контроль: KPI для водителей — коэффициент загрузки не менее 80% и строгий контроль времени погрузки.
Свой ремцех: «Авто-ПЭК» открыл собственные ремонтные зоны в пяти городах. Это экономит холдингу 35–40% на обслуживании и позволяет сократить расходы на запчасти на 20% за счет собственных складов.
Гибкие закупки: Спотовые рейсы перевели на электронные торговые площадки. На низкочастотных направлениях это дает экономию 5–15% по сравнению с долгосрочными контрактами.
Подробнее в
Российской газете
#логистика #автоперевозки #бизнес #экономика #Платон #ПЭК #РГ
Views: 9
