Кадровый шлагбаум против российского таланта
Друзья, ну бывает же... пять раз отказать дизайнеру, который потом будет работать над Bentley.
Илья Разумов рассказал, что Lada отклоняла его кандидатуру пять раз, не сложилось также с Aurus и «Москвичом». Позже он участвовал в создании внешнего облика Bentley Supersports. «Как тебе такое, Илон Маск?» Хотя тут, кажется, даже Илон осторожно переспросил бы: «А точно свободных мест не было?»
Самый прекрасный персонаж этой истории – воображаемый хранитель кадрового шлагбаума. Сидит человек, оценивает портфолио: «Любительский уровень». И хочется уточнить: любительский относительно чего? Но нет, «я начальник – ты дурак», художественный совет окончен.
«Талантам надо помогать, бездарности пробьются сами», – гласит известное выражение. У нас в этой сценке талантам помогают преимущественно собраться в дорогу. Самый дорогой экспорт – не нефть. Это специалист, которому сначала объяснили, что он недостаточно хорош, а потом удивились, почему хорош он уже у других.
Впрочем, придержим гудок справедливости: сам Разумов говорил, что получал отказы почти по всему миру. Bentley тоже однажды отказала, а Volkswagen – восемь или десять раз. Так что история не про волшебный Запад, где каждого встречают словами «Заходи, дорогой, гостем будешь!». Она про человека, который продолжал учиться и стучаться, когда другой уже переименовал бы папку «Портфолио» в «Да пошло оно всё».
За Илью можно только порадоваться. Мужчина не стал делать из отказов пожизненный диагноз – взял и продолжил работать. А отечественному производству нужны не только станки и бюджеты, но и таланты, которым дают шанс проявить себя.
Отбоя не было, борьба продолжается – с управленческой привычкой принимать удобного кандидата за сильного, а собственный отказ за окончательный приговор человеку.
А вы бы после пятого «не подходите» отправили шестое резюме – или уже открытку с фотографией Bentley?
УВАРОВ. МАКСИМ И ПУЛЕМЕТ
Друзья, ну бывает же... пять раз отказать дизайнеру, который потом будет работать над Bentley.
Илья Разумов рассказал, что Lada отклоняла его кандидатуру пять раз, не сложилось также с Aurus и «Москвичом». Позже он участвовал в создании внешнего облика Bentley Supersports. «Как тебе такое, Илон Маск?» Хотя тут, кажется, даже Илон осторожно переспросил бы: «А точно свободных мест не было?»
Самый прекрасный персонаж этой истории – воображаемый хранитель кадрового шлагбаума. Сидит человек, оценивает портфолио: «Любительский уровень». И хочется уточнить: любительский относительно чего? Но нет, «я начальник – ты дурак», художественный совет окончен.
«Талантам надо помогать, бездарности пробьются сами», – гласит известное выражение. У нас в этой сценке талантам помогают преимущественно собраться в дорогу. Самый дорогой экспорт – не нефть. Это специалист, которому сначала объяснили, что он недостаточно хорош, а потом удивились, почему хорош он уже у других.
Впрочем, придержим гудок справедливости: сам Разумов говорил, что получал отказы почти по всему миру. Bentley тоже однажды отказала, а Volkswagen – восемь или десять раз. Так что история не про волшебный Запад, где каждого встречают словами «Заходи, дорогой, гостем будешь!». Она про человека, который продолжал учиться и стучаться, когда другой уже переименовал бы папку «Портфолио» в «Да пошло оно всё».
За Илью можно только порадоваться. Мужчина не стал делать из отказов пожизненный диагноз – взял и продолжил работать. А отечественному производству нужны не только станки и бюджеты, но и таланты, которым дают шанс проявить себя.
Отбоя не было, борьба продолжается – с управленческой привычкой принимать удобного кандидата за сильного, а собственный отказ за окончательный приговор человеку.
А вы бы после пятого «не подходите» отправили шестое резюме – или уже открытку с фотографией Bentley?
УВАРОВ. МАКСИМ И ПУЛЕМЕТ
