Мартыновский районный краеведческий музей

Сегодня, 28 октября, в Международный день анимации, в нашем музее произошло настоящее погружение в мир волшебства и теплых воспоминаний. Для воспитанников оздоровительной площадки мы провели увлекательную познавательную игру «Мультфильмы детства — вклад бесценный»!
Ребята не просто вспомнили любимые сюжеты, но и узнали, как создаются мультфильмы, какие секреты скрывают знакомые с детства персонажи и почему анимация — это не просто развлечение, а настоящее искусство, объединяющее поколения.
Дети активно отвечали на вопросы, угадывали мелодии, соревновались в знании анимационных шедевров и зарядились отличным настроением на все каникулы! 🥳

28 октября отмечается Международный день анимации или Всемирный день мультфильмов. Праздник был учрежден по инициативе французского отделения Международной ассоциации анимационного кино в 2002 году в честь 110-летия публичного представления первой анимационной технологии.

В этот знаменательный день — 28 октября 1892 года — в Париже художник и изобретатель Эмиль Рейно созвал зрителей на новое, доселе никем не виданное зрелище — «оптический театр» . Талантливый изобретатель впервые публично продемонстрировал свой аппарат праксиноскоп, который показывал движущиеся картинки. Сейчас мы бы назвали это событие рождением прообраза современных мультфильмов, и именно эта дата теперь и считается началом эпохи анимационного кино.
Анимация или мультипликация — это вид кино, в котором фильм создается путем последовательной покадровой съемки изображенных фаз движения плоских или объемных объектов. Анимация создается с помощью рисунков, кукол и объектов из глины, песка, бумаги, компьютерных изображений.
Анимация — это мощное средство искусства, культурного самовыражения и общения.
Первым русским мультипликатором был Александр Ширяев (1867-1941), балетмейстер Мариинского театра, создавший первый в мире отечественный кукольный мультфильм в 1906 году, в котором изображены 12 танцующих фигурок на фоне неподвижных декораций. А в 1912 году состоялась премьера первого российского мультипликационного фильма – «Прекрасная Люканида», когда широкая публика впервые в истории увидела анимационную картину. В честь этого события отмечается День российской анимации.
Советская графическая мультипликация возникла в 1924-1925 годах.
Одним из первых всемирно известных советских полнометражных мультипликационных фильмов стал «Новый Гулливер» Александра Птушко (1935).
В июне 1936 года в Москве была основана киностудия «Союзмультфильм». Не одно поколение детей выросло на добрых и умных историях, анимированных на «Союзмультфильме», таких как: «ДоРеМи», «Маугли», «Винни Пух», «Самый маленький Гном», «Бегемот и Солнышко», «Буренка из Масленкино», «Волк и Семеро козлят», «Козленок, который считал до десяти», «Малыш и Карлсон», «Умка», «Ну, погоди!», «Бременские музыканты», «Крокодил Гена», «Котенок Гав», «Простоквашино» и многих других.
В 2006 году ветераны студии Союзмультфильм открыли уникальный проект «Музей анимации». Первоначально музей не имел своего постоянного помещения, а лишь представлял собой передвижную экспозицию, которая знакомила посетителей с процессом создания мультипликационных лент, преимущественно созданных в период 1960-1980 годов на киностудии «Союзмультфильм».
Международный день анимации – это праздник не только профессионалов, создающих мультфильмы, но и, конечно же, взрослых и детей. Ведь мультфильмы любят все.

🍁 Разноцветная палитра осени в нашем музее!

Сегодня,27 октября, стены Мартыновского музея наполнились детским смехом, яркими красками и настоящим творческим задором. Для воспитанников оздоровительной площадки прошла интерактивная развлекательная программа «Разноцветная палитра осени».
Ребята отправились в увлекательное путешествие по временам года и узнали, какими красками богата эта щедрая пора.
Программа подарила всем участникам заряд отличного настроения, улыбки и, конечно же, новые знания! Спасибо ребятам за их энергию, улыбки и искренние эмоции. Будем рады новым встречам в музее! 💛

День в истории.
27 октября 1984 г. состоялось официальное открытие сквозного движения поездов по всей Байкало-Амурской магистрали.
Ещё в конце XIX века, когда Россия стремительно расширяла свои границы и искала новые пути сообщения, лучшие инженерные умы страны уже задумывались о строительстве железной дороги, которая связала бы европейскую часть России с Тихим океаном. Одним из пионеров этой идеи стал полковник генерального штаба Н.А. Волошинов. В 1889 году он совершил смелое путешествие с небольшим отрядом по маршруту, который впоследствии стал основой для БАМа, от Усть-Кута до Муи. Его экспедиция, несмотря на преодолённые тысячи километров, пришла к неутешительному, но трезвому выводу: в то время Россия не обладала ни необходимыми технологиями, ни финансовыми ресурсами для реализации такого грандиозного проекта. Мечта о магистрали на север от Транссиба осталась мечтой на долгие десятилетия.
Лишь в 1932 году, когда страна начала активно индустриализироваться, были развернуты первые проектно-изыскательские работы. Однако, как это часто бывало в истории СССР, строительство шло непростыми путями. После Великой Отечественной войны, в послевоенные годы, значительная часть работ по возведению магистрали велась силами заключённых Амурлага. Это был тяжёлый труд в экстремальных условиях, который, тем не менее, заложил основу для будущей великой стройки.
Поворотным моментом в истории БАМа стало постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР № 561 от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Это решение дало старт масштабному проекту, который был объявлен XVII съездом ВЛКСМ Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. БАМ стал символом прогресса, олицетворением поступательного движения страны вперёд, продолжая славные традиции таких гигантов, как Днепрогэс, Магнитка, Турксиб и Комсомольск-на-Амуре.
Стройка привлекла к себе внимание всей страны. Тысячи молодых людей, полных энтузиазма и жажды свершений, со всех уголков Советского Союза отправились на север, чтобы внести свой вклад в создание этой легендарной магистрали. Для многих из них БАМ стал не просто работой, а настоящей школой жизни, местом, где они обрели бесценный опыт, закалили характер и нашли настоящих друзей.После более чем 12 лет напряжённого труда, преодоления бесчисленных трудностей и решения сложнейших инженерных задач, страна смогла отметить официальное открытие сквозного движения поездов по всей Байкало-Амурской магистрали. 27 октября 1984 года стало днём, когда мечта, зародившаяся более века назад, наконец-то воплотилась в реальность.
БАМ – это не просто железная дорога, это одно из крупнейших железнодорожных сооружений в мире. Её протяжённость превышает 4 тысячи километров, что сопоставимо с расстоянием от Москвы до Владивостока. Строителям пришлось выполнить колоссальный объём работ. Сегодня БАМ – это не только действующая железнодорожная магистраль, но и стратегически важный транспортный коридор, играющий ключевую роль в развитии Сибири и Дальнего Востока. В последние годы активно ведётся модернизация и расширение БАМа, направленные на увеличение его пропускной способности и повышение эффективности перевозок. Этот грандиозный проект, начавшийся как мечта, продолжает развиваться, открывая новые горизонты для России и укрепляя её позиции на мировой арене. История БАМа – это живое свидетельство того, на что способны люди, объединённые общей целью и верой в свои силы.

🍁 Мои безопасные осенние каникулы: встречаем отдых во всеоружии!
Перед стартом осеннего отдыха, 26 октября, в Мартыновском районном краеведческом музее прошла важная и очень полезная беседа со школьниками Мартыновской СОШ №1 «Мои безопасные осенние каникулы».
Главная цель встречи — напомнить ребятам правила личной безопасности, чтобы долгожданные каникулы принесли только радость и прошли без происшествий.
Сотрудники музея обсудили с юными гостями ключевые правила поведения в осенний период:
• Безопасность на дорогах: ребята повторили правила перехода улиц и узнали, почему наушники и телефон у проезжей части — это табу, как мокрый асфальт влияет на торможение машин и зачем каждому пешеходу нужны светоотражающие фликеры.
• Один дома: разобрали алгоритмы действий в быту — правила обращения с электроприборами, газовыми плитами, и напомнили, почему ни в коем случае нельзя открывать дверь незнакомцам.
• Осенняя природа: особое внимание уделили рискам у водоемов, где начинает образовываться первый хрупкий лед, и правилам безопасных прогулок.
В завершение встречи школьники закрепили полученные знания обзорной экскурсией по выставочным залам музея и пообещали строго соблюдать все правила безопасности.
Коллектив Мартыновского музея желает всем учащимся отличных, интересных и, главное, безопасных каникул! 🎉

26 октября — день рождения Государственного академического Малого театра России.
Официально театр был открыт 26 октября 1824 года. В этот день состоялось первое представление в специально перестроенном для театра особняке купца Варгина на Петровской площади (с 1829 года — Театральная). Открытие ознаменовалось исполнением новой увертюры А. Н. Верстовского.
Малый театр считается одним из старейших и наиболее значимых театров России. Его история восходит к указу императрицы Елизаветы Петровны 1756 года об учреждении «Русского для представления трагедий и комедий театра».

Если Вам не безразлично Ваше будущее, Вы хотите получать полный объем социальных гарантий, Вам важен размер будущей трудовой пенсии
ВЫ ДОЛЖНЫ ОТСТАИВАТЬ СВОИ ЗАКОННЫЕ ПРАВА!

День в истории.
23 октября 1937 г. начался героический дрейф в Арктике ледокола «Георгий Седов».
Осень 1937 года. Арктика. Три судна — «Георгий Седов», «Садко» и «Малыгин» — возвращались в Архангельск после сложной экспедиции. Но Северный Ледовитый океан распорядился иначе: путь преградили мощные многолетние льды. Суда оказались заблокированы западнее Новосибирских островов.
Так начался один из самых героических эпизодов в истории освоения Арктики.
Вокруг зажатых во льдах пароходов вырос настоящий «ледовый город» из палаток. Люди жили, работали и ждали помощи. Весной 1938 года часть экипажей удалось эвакуировать самолётами, а летом ледокол «Ермак» пробился к застрявшим судам. «Садко» и «Малыгин» были спасены, но «Георгий Седов» получил критические повреждения руля. Буксировка была невозможна.
Было принято беспрецедентное решение: оставить «Седова» в качестве дрейфующей полярной станции. 15 смельчаков во главе с капитаном Константином Сергеевичем Бадигиным добровольно остались на борту.
Их дрейф продлился 812 дней.
Пока весь мир следил за новостями из Арктики, экипаж «Седова» превратил судно в полноценную научную лабораторию. В условиях полярной ночи, экстремальных морозов и постоянной угрозы ледовых сжатий они:
Провели уникальные океанографические, метеорологические и геофизические исследования.
Собрали колоссальный объём данных о жизни Арктики.
Своими силами отремонтировали рулевое устройство, подготовив корабль к самостоятельному выходу из льдов.
В январе 1940 года, когда «Седов» находился в Гренландском море, к нему пробился ледокол «Иосиф Сталин». 13 января 1940 года ледовый плен был окончательно разорван. 29 января судно прибыло в Мурманск.
Страна встретила героев как триумфаторов. Все 15 участников дрейфа были удостоены звания Героев Советского Союза, а сам корабль награждён орденом Ленина.
«Георгий Седов» оставался в строю ещё долгие годы, до 1967-го. В том же году его имя перешло к новому ледоколу, продолжившему славную традицию.
История «седовцев» — это не просто хроника выживания. Это символ человеческой воли, научного поиска и невероятного мужества, которые позволили человеку покорить самые суровые широты планеты.