Это канал руководителя ГО ЛДПР, общественника. Мне не безразлично где мы живет и что происходит в нашем регионе. И про это мой канал.Равно как и про то, что делает наша партия для изменения ситуации.
SubscribersHow many subscribers the channel has now. The wave shows subscribers at each point of the period. The change is against the start of the period.64▲ 6.7 %+4 for the period
ViewsHow many views the posts published in the period have now. These are not views per day: MAX does not report how many views there were yesterday. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.535▼ 29.6 %was 882
ReactionsHow many reactions the posts published in the period have. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.42▼ 14.4 %was 57
MentionsHow many times other channels mentioned the channel: links and reposts, excluding advertising posts. The bigger the circle, the more mentions at that point of the period. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.61▼ 17.0 %was 76with a subscription
RepostsHow many times other channels reposted this channel's posts (excluding advertising posts). Reposts are also counted as mentions. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.28▲ 15.7 %was 25after signing in
Average post reachHow many views one post gets on average. Only posts older than two days are counted: views of fresh posts are still growing. Points with fresh posts are dashed with hollow dots: the reach of all posts right now, it will still grow.5 478▲ 1.0 %was 5 421after signing in
ERRWhat share of subscribers sees an average post: average reach ÷ subscribers × 100 %. The line shows ERR at each point of the period, the dashed line — ERR of the previous period of the same length. Points with posts younger than two days are hollow dots on the dashed end of the line.28.9 %▼ 0.2 ppdashed line — was 29.0 %after signing in
Engagement ERHow often readers react to posts: reactions ÷ views × 100 %. The tick on the bar is the previous period.2.84 %▼ 0.2 pp
Posts per dayHow many posts are published per day on average. Each cell is a point of the period: the darker, the more posts per day. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.4.3▼ 8.1 %was 4.8after signing in
Ad shareWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The scale shows the ad load by the quality index thresholds: up to 10 % — low, up to 25 % — moderate, up to 50 % — high, above — very high. A growing share is marked red.3.1 %▲ 0.3 pp
TrendTop — subscribers at the end of each point of the period; bottom — growth per point: green means more subscribers, red means fewer. Above the growth chart — the biggest gain and the biggest loss. MAX does not report how many people subscribed and unsubscribed separately.
Audience growth
+4subscribers in the period
+3 biggest gain · 29 Oct 2026
Channel scoreA channel score from 0 to 100 made of five parts: audience, growth integrity, ad load, trust and calculation reliability. Each bar shows how many points the part earned out of its maximum. The index is recalculated every night; channels are compared with similar ones of the same category and size.
ReachHow many views the posts published at each point of the period have now (not views per day). The record is labeled; the point with today is paler — the day is not over yet. Average post reach — posts older than two days.
Views and reach
702 763views in the period▼ 7.6 %
Average post reach — 5 478 views (posts older than two days).
EngagementER — reactions divided by views, in percent — for the posts of each point of the period. The dashed line is ER for the whole period. The change is in percentage points against the previous period of the same length.
CitationsThe citation index (CI) shows how often and by which channels this channel is mentioned over the last 30 days, excluding advertising posts. The level is its place among similar channels. The line shows CI at each point of the period (for a week or month — the average over its days).
RhythmHow many posts are published on average in each hour of each weekday, Moscow time: the darker the cell, the more posts. “Best time” — the hours when posts older than two days have the highest average reach.
When and how much it posts
MonTueWedThuFriSatSun
036912151821
Best time:09:0018:00hours when posts get the highest average reach
FormatsWhat the feed is made of. Each post has one format, by priority: repost, video, photo, link, text. The bar and percentages show the share of posts of each format; on the right — average reach of one post of the format (posts older than two days), the small bar compares it with the most viewed format.
Post formats
100 posts
Reposts99 %6 168
Video2121 %7 513
Photos3838 %5 699
Links1212 %5 239
Text2020 %7 626
On the right — average reach of one post of the format.
PostsEach dot is a post in the period: horizontally — publication date, vertically — views, dot size — reactions, color — format. This shows hits, flops and how reach changes. For large channels, the 100 most viewed posts and an even sample of the rest are shown — no more than 1,500 dots.
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
VideoPhotosOthersize — reactionsZoom with the + and − buttons, a pinch or Ctrl + mouse wheel; drag a zoomed chart to move it
SummaryTotals for the selected period: how many posts were published, how many views and reactions they have now and the average post reach. Views are the current views of posts published on those days, not views per day. The change is against the same span before the period, if statistics cover it.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
Viewstoday — the day is not over yetPoints with posts younger than two days are pale and dashed: their views are still growing.
AdsWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The detector is cautious, so the real share is usually higher. The scale shows the ad load by the quality index thresholds. Below — the average reach of an ad post and a regular post, and who the channel advertises (sites that ad links lead to).
What worksPosts of the period with the most views. The bar shows views relative to first place. The preview is the post's image; for a post without an image — the channel avatar. Views are the post's current count.
RhythmHow many posts were published each day of the period (pale bars) and the 7-day average (line): you can see whether the channel is speeding up or slowing down. Today is not over yet, so its average is calculated up to yesterday.
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Posts per day7-day average
Data updated at 00:40 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days.
How the quality index is calculated
Ну что же, активная рекламная компания проектов комплексного развития территорий (КРТ) в нашем регионе набирает обороты в средствах массовой информации. Согласно последней новости, Новосибирская область вошла в число российских регионов с наибольшим количеством проектов КРТ. В настоящее время в области определено 77 таких площадок, их суммарная площадь достигает 1246,3 гектара, а 55 проектов уже реализуются. И сразу подключился министра строительства НСО Дмитрий Богомолов. По его словам КРТ сейчас хорошо отлаженный инструмент, обеспечивающий устойчивое развитие муниципальных образований. С помощью КРТ власти решают много задач: ликвидируется аварийный и ветхий жилой фонд, обновляются центральные районы городов с частной застройкой, а также появляются новые кварталы, обеспеченные инженерными сетями, социальными объектами и транспортной доступностью, что позволяет формировать действительно комфортную городскую среду. Ну и в качестве примеров привел наиболее крупные проект КРТ - комплексное развитие микрорайона «Клюквенный» и территории «СмартСити-Новосибирск». По словам главного строителя НСО «Комплексный подход позволят нам создавать по-настоящему комфортные для жизни людей микрорайоны и общественные пространства». Ну наверное в качестве комфортного развития территорий КРТ действительно создавался на уровне федеральных властей. Но при реализации проектов в Новосибирской области похоже идет подмена понятий и зачастую проекты КРТ разрабатываются в интересах определенных категории бизнеса и властей, их поддерживающих. Давайте смотреть примеры. КРТ на Учительской, где ГК «Расцветай на площади в 0.4 Га пытается воткнуть высотку во дворе уже существующих домов. Ни о каком комфорте уже проживающих жителей или которые въедут в новый дом точно говорить не приходится. Не говоря уже об обеспечении их социальными объектами – все заточено на уже существующие и относящиеся еще к советскому периоду, равно как и парк «Сосновый бор», который застройщик притянул в свою рекламу. Или КРТ на Стофато. О какой заботе о жителях, проживающих в аварийном жилье на этой территории можно говорить, если их буквально пытаются вытолкнуть с насиженных мест, покупая квартиры по 120 т.рублей за квадратный метр. Равно как и проблемы с жителями на Воинской или Сухарной, где собственников частных домов под красивыми лозунгами пытаются выкинуть с привлекательных участков и нарушая их годами создаваемый жизненный уклад. Ну а выставочный проект КРТ «Микрорайон Клюквенный», где закопали миллиарды, целей не добились, но загнали в гетто жителей поселка Клюквенный, я уже неоднократно писал. Гладя на мучения этих жителей возникает резонный вопрос – а почему не начать проект КРТ на территории бывшего аэропорта «Северный». Огромная пустующая территория при грамотной застройки мог бы как раз стать показательным. Построив там лома и разместив социальные объекты параллельно модно было решить и проблему жителей «Родников», построив через территорию этой КРТ магистраль в этот удаленный район. В принципе как и планировалось. И тогда и проект в Клюквенном не стоило начинать, а оставить этот зеленый уголок в нетронутом виде. Но вместо этого муниципальные власти под требованиями депутатов всех уровней отказали в проекте на этой территории. Но увы, у нас в регионе свой путь и свое понимание КРТ. Да, есть проекты, которые действительно отвечают требованиям и целям комплексного развития территорий. Но таких единицы. В основном это или точечная застройка, или попытка решить муниципалитетов собственных проблем, когда ценные участки земли продаются вместе с жителями, ну или вот такие проекты где можно смело «закапывать» бюджетные средства , прикрываясь благими намерениями. Ни о какой заботе о комфорте жителей и развитии города тут точно не идет речи.
Многие годы наши окраины оставались в транспортной блокаде, и каждый выезд из дома для жителей «Радуги Сибири» или «Чистой слободы» превращался в маленькую спецоперацию. Сейчас лед тронулся, но, как водится, не обошлось без нюансов , которые видны только «ногами», а не из окон министерских кабинетов. В микрорайоне «Радуга Сибири» наконец-то начинают обустройство новой платформы для пригородных поездов. Ее разместят примерно в 300 метрах от жилого дома на улице Забалуева. Это будет временная площадка с железобетонным покрытием. Важный момент: застройщик «Сибирь-Развитие» и мэрия уже достигли договоренности о создании освещенного тротуара и безопасных подходов к платформе. Сейчас проект в разработке, а завершить все работы рассчитывают до конца 2026 года. Да, сроки не завтрашние, но это реальный шанс для жителей не идти зимой пешком 2 километра до ОП «Ипподром». Параллельно с этим удалось добиться официального изменения автобусного маршрута №94. Теперь он заезжает в ЖК со стороны улицы Забалуева, а выезжает через бетонку. Этот участок теперь позволяет общественному транспорту, идущему из города в сторону ЖК, миновать вечные пробки на Порт-Артурской перед переездом. Остановочные платформы на Забалуева уже установили, но когда я выехал проверить их лично, стало ясно: логика планировщиков снова дала сбой. Одна остановка расположена в частном секторе на 3-м Порт-Артурском переулке, а вторая — в самом конце ЖК, недалеко от школы № 221. Местные жители подтверждают мои опасения: это крайне неудобно. Маломобильным гражданам и детям, возвращающимся домой после уроков и кружков, приходится преодолевать приличное расстояние до своих подъездов. Сейчас мы будем решать вопрос об установке дополнительной остановки прямо на въезде в ЖК. Это жизненно необходимо не только «Радуге Сибири», но и жителям новых сданных домов «Чистой слободы». Конечно, впереди еще много шероховатостей и нестыковок, но главное — процесс пошел. При этом важно понимать: все эти меры не заменят решения ключевого вопроса — продления улицы Спортивной. В условиях стремительного роста этой окраины города именно этот проект способен по-настоящему решить проблему транспортной доступности. P.S. Кстати, установленная мной мусорная бочка стоит на месте. Радует, что никто не позарился на нее и она используется по назначению. Значит, жителям не всё равно на порядок в своем доме. Будем работать дальше.
Знаете, в отличии от пачек арестованных чиновников, наверное никогда не привыкну к подобным новостям. Новосибирский гарнизонный военный суд приговорил бывшего руководителя отдела экономической безопасности Управления ФСБ России по Новосибирской области Игоря Камешкова, признав его виновным в получении взяток на сумму 108 миллионов рублей. Согласно материалам дела, с августа 2016 года по декабрь 2022 года Камешков оказывал покровительство гражданину, занимавшемуся производством и продажей алкоголя в регионе. Суд назначил ему наказание в виде 12 лет лишения свободы и штрафа, равного пятикратной сумме взяток. Кроме того, у бывшего сотрудника силовых структур конфискуют 108 миллионов рублей и лишат его воинского звания. Знаете, сам пройдя весь путь от опера до пенсионера органов безопасности никогда даже мысли не было о подобном деянии. И даже уже работая как общественник никогда не позволял себе даже помышлять о подобном. Я всегда считал и считаю что чекист это человек с холодной головой, горячим сердцем и чистыми руками будь он действующим офицером, или военным пенсионером. Но подобные факты не только позорят честь мундира попавшегося на взятках офицера, они откидывают огромную тень на все чекистское братство. Это пятно ложиться на всех и дает повод думать даже обо мне как о коррупционере. И это горько и больно отмываться от грязи за чужие грехи.
На прошлой неделе я познакомился с новым руководителем торговой площадки «Азия-Сибирь». В процессе разговора мы рассуждали о том, как размещение складских комплексов влияет на развитие города. Общее мнение однозначно: большие хабы должны находиться по периметру, рядом с магистралями, чтобы большегрузам и фурам не было нужды заезжать в город. В качестве примера мы коснулись Левобережного рынка, который расположен в самом центре Кировского района и давно просится под современную застройку. И вот появилась новость: мэрия утвердила проект комплексного развития территории (КРТ) в промзоне на пересечении улицы Сибиряков-Гвардейцев и Северного проезда. На этом месте планируется жилой квартал, рассчитанный на 13 тысяч жителей. Проект масштабный, разбит на 12 этапов и рассчитан до 2045 года. На первом этапе под снос пойдут более 30 нежилых объектов: склады, старое овощехранилище, градирня, гаражи и заброшенные железнодорожные пути. Знаете, решения по КРТ, которые я в последнее время привык критиковать, иногда могут заслуживать положительную оценку. Наконец-то город не растет вширь, а начинает развиваться внутри. Вместо огромного промышленного пятна в центре района, востребованность в котором у коммерсантов падает, появится современный комплекс. В этом проекте не ущемляются права жителей и не идут под пилу зеленые насаждения. Более того, в отличие от большинства подобных строек, город получит социальные объекты безвозмездно: к 2033 и 2040 годам здесь построят два детских сада, школу на 1500 учеников и поликлинику. Нагрузка на бюджет не вырастет, а вместо индустриального пейзажа появятся парки и игровые площадки. Второй важный плюс — транспорт. Уменьшение количества фур и контейнеровозов, заезжавших в эту часть города, значительно снизит нагрузку на инфраструктуру. Да, увеличится поток легковых машин, нужно будет дополнять общественный транспорт, но это не создаст такого коллапса на окраинах, как в случае с КРТ «Микрорайон «Клюквенный». Именно такие проекты имели в виду законодатели, когда создавали нормативную базу КРТ, а не использование этой марки для частных интересов, перегружающих город. Ведь можно наконец-то строить город для людей, а не для складов и не в интересах определенного круга застройщиков. Возвращаясь к началу поста: по итогам разговора мы договорились, что руководство «Азии-Сибири» не только продолжит помогать совету ветеранов поселка им. Крупской, но и поддержит волонтеров в Верх-Туле, которые делают заготовки (компоты, сухофрукты) для бойцов в зону СВО. Это достойный пример участия бизнеса в общероссийском движении. И да, мне подтвердили, что на площадке совместно с правительством НСО ведутся работы по формированию склада временного хранения с полным сектором таможенного оформления и фитосанитарным контролем. Реализация этого узла на въезде в город в значительной мере освободит дороги Новосибирска от лишнего транзитного транспорта и прибывающих с продукцией фур из стран Центральной Азии.
Золотой «Клюквенный»: мегапроект или бюджетная пирамида? В последнее время информационное поле буквально переполнено дифирамбами в адрес АО «АРЖС» и их амбициозных проектов КРТ, в первую очередь «Микрорайон Клюквенный». Сценарий везде одинаковый: то группу "туристов" привезут на экскурсию, то директор компании Ашот Рафаелян дает развернутое интервью на фоне строительных кранов, то министр строительства Дмитрий Богомолов рисует картины «города-сказки». На днях к хору ликования присоединился сенатор Владимир Городецкий — он остался так «впечатлен масштабом», что посвятил этому целый пост. Но когда красивых слов становится слишком много, пора заглянуть в отчетность и задать неудобные вопросы. Давайте считать факты. Масштабный проект «Микрорайон Клюквенный» оценили в 25 миллиардов рублей. Областной бюджет финансирует около 40% всех расходов на инфраструктуру, в то время как остальные 60% должно нести само агентство. Почти 7 млрд из общего объема — субсидия из бюджета Новосибирской области в рамках программы реструктуризации кредитов. За три года в инфраструктуру уже «закопали» порядка 4 млрд бюджетных рублей: построили коллектор, ливневку, теплосети и участок улицы Богдана Хмельницкого. На очереди — школа за 2,8 млрд, поликлиника, детские сады и парк с озером за 600 млн. Еще почти 5 млрд.рублей. Вливания колоссальные, но финансовая отдача выглядит катастрофически. На старте планировалось выручить от продажи прав на землю около 10 миллиардов рублей. Реальность по отчетам «АРЖС НСО» отрезвляет: в 2023 году на торгах получили 2,5 млрд, в 2024-м — всего 827 млн, в 2025-м торги и вовсе не состоялись из-за отсутствия желающих застройщиков, а на 2026-й пока есть лишь одна сделка на 34 млн. Итого — около 3,5 млрд выручки против огромных вложений. К концу 2026 года пришло закономерное прозрение: проект убыточен. Но вместо признания ошибок сроки реализации просто растянули до 2040 года, списав всё на «экономическую конъюнктуру». Хотя о том, что КРТ будет буксовать, эксперты предупреждали еще в 2023 году, учитывая ситуацию в стране. Самое циничное в этой истории — контраст. Пока миллиарды оседают в «перспективных» пустырях, жители самого поселка Клюквенный живут как в гетто, оказавшись заложниками стройки. Их чаты — это ежедневные сводки выживания: придет ли автобус, будет ли вода и когда наконец дадут отопление или восстановят электроснабжение? Обещания властей и «АРЖС» о развитой транспортной и социальной инфраструктуре оказались пустышкой. В это же время в Новосибирске на улицах Сухарной, Добролюбова и Римского-Корсакова люди годами ютятся в аварийных домах под угрозой обрушения крыш. На их расселение денег в бюджете вечно «нет», сроки сдвигаются на несколько лет, зато на инфраструктуру для КРТ они находятся мгновенно. Вся эта активность напоминает пирамиду: не завершив один провальный КРТ, власти уже запускают пиар-кампанию следующего мега-проекта - КРТ «Интеград» в Академгородке. Это похоже на бесконечный процесс обоснования новых трат в интересах узкого круга лиц, а не рядовых жителей и развития региона. Не пора ли региональным властям и депутатам остановить эту бурную строительную чехарду с КРТ, провести полную ревизию деятельности «АРЖС» и направить миллиарды на решение реальных проблем — например, на спасение людей из разваливающегося ветхого жилья, которое требует внимания здесь и сейчас? #Новосибирск #КРТ #Клюквенный #АРЖС #Бюджет #Расследование #ЖКХ #НовосибирскаяОбласть #Интеград
Ничего в нашем городе не делается так стремительно и эффективно, как установка новых дорожных камер. Пока ремонт дорог буксует, а ключевые проекты благоустройства годами ждут финансирования, комплексы видеофиксации плодятся с завидной регулярностью. Вот и очередная порция муниципальной «заботы» настигла Бердское шоссе и примыкающие к нему участки. На этот раз передвижные комплексы окончательно оккупировали дорогу. Советую запомнить эти точки: Бердское шоссе в районе домов № 94, 142, 470 и 500/1, а также в районе улицы Разъездной, 12. Не остались без внимания Старое шоссе (дома № 85 и 142, к. 1) и район улицы Лесосечной, 2, к. 3. Новая техника работает в обоих направлениях и «видит» практически всё: от превышения скорости и непристегнутого ремня до телефона в руках водителя, несоблюдения знаков и выезда на встречную полосу. Отдельный акцент сделан на грузовиках массой свыше 2,5 тонн — теперь их движение в левом ряду будет стоить владельцам очень дорого. Я уже не раз подчеркивал, что само по себе наличие камер не снижает реальную аварийность. От дураков или внезапных ям на проезжей части, которые вынуждают вилять, электроника не застрахует. Зато камеры отлично работают для наполняемости казны. На собираемость штрафов даже ежегодно устанавливается четкий план, и камеры здесь — главный инструмент его выполнения. При этом результаты трат собранных таким образом средств для рядового жителя остаются, мягко говоря, неочевидными. Единственный плюс во всей этой истории с камерами на Бердском шоссе - контроль за большегрузами. Если камеры хотя бы заставят водителей фур и контейнеровозов перестать летать по крайней левой полосе, изображая из себя болиды «Формулы-1», это уже принесет хоть какую-то пользу остальным участникам движения. Предупрежден — значит вооружен. Будьте аккуратны, соблюдайте ПДД и не давайте системе лишнего повода залезть в ваш кошелек под предлогом заботы о вашей же безопасности.
В прошлом году по поручению губернатора при Минприроды НСО сформировали рабочую группу по созданию водно-зелёного каркаса Новосибирска. Повод был отличный: запуск федерального проекта Минстроя РФ, цель которого — сделать города «умными» и устойчивыми за счёт сохранения экологии. В группу вошли учёные, экологи, эксперты из вузов и общественники. Казалось бы, лесам и водоёмам региона наконец-то уделят должное внимание. Но вместо отчётов о работе комиссии мы получаем совсем другие новости. АО «Агентство развития жилищного строительства Новосибирской области» («АРЖС») объявило тендер на вырубку 9 999 деревьев в Советском районе. Это нужно для подготовки площадки под дороги проекта «СмартСити» (новое название — «Интеград»). Мэрия еще 11 августа выдала разрешение на вырубку и удаление кустарников с корнем, причём восстановительная стоимость за снос деревьев не взимается. На «зачистку» территории планируют потратить около 5,5 млн рублей бюджетных средств. Сам проект на бумаге выглядит масштабно: 180 га, 630 тысяч кв. метров жилья, школы, детсады и поликлиника. Директор «АРЖС» уверяет, что предпринимаются все усилия для сохранения природы. Но у меня возникают два резонных вопроса. Первый — экономический. Ввод домов планируется только в 2029 году. При этом в 2025-м первые торги по площадкам проекта не состоялись — девелоперы просто не подали заявки. Ситуация начинает складываться аналогичной в КРТ «Клюквенный»: там сроки реализации сдвинули сразу на восемь лет, до 2040 года, из-за ухудшения конъюнктуры рынка. Зачем при дефицитном региональном бюджете вкладывать огромные средства в инфраструктуру и выкашивать тысячи деревьев сейчас, если проект может зависнуть на десятилетия? Второй вопрос — экологический. В «Интеграде» только под дороги уйдёт 10 000 деревьев. Сколько вырубят потом под жильё — молчат. Нам обещают сохранить 34 га «первозданного леса», но пример того же «Клюквенного» пугает: жители говорят о серьёзном разрушении экосистемы после выпилки кустарников и деревьев под застройку. Добавьте сюда масштабные вырубки под Восточный обход, который тоже «завис». Если заглянуть дальше, ситуация не лучше. Караканский бор, особо охраняемая территория, с дороги вид на лес красивый, но изнутри пугает пустотами. Местные жители в районе Нижнекаменки и Чингисов отмечают, что неба над головой стало слишком много, а отчет по дистанционному мониторингу бора я видел собственными глазами. Он пугает. Такая же беда в Ордынском и Сузунском борах. Заельцовский бор потихоньку «осваивается» под видом гостиниц и баз отдыха, а рощи и березовые околки между ним и «Родниками» пострадали в ходе строительства новых ЖК. На очереди — площадка под КПО «Правобережный», где под топор, если правительство не изменит участок, также в большом количестве пойдет наше «белое золото» — березы. О каком «водно-зелёном каркасе» мы говорим, если леса вокруг города идут под нож в угоду чьим-то амбициям и личным корыстным интересам? Лишившись защитного пояса, Новосибирск станет беззащитным перед ветрами, в первую очередь из казахских степей. Такими темпами город превратится в степной и никакие высадки внутри города саженцев и благоустройство парков ситуацию не исправят. Более того, вырубка нарушает баланс водоносных слоев подземных вод — это уже чувствуется в «Клюквенном», где поднявшееся вода мешает стройке. У меня предложение к региональному правительству: давайте грамотно прочитаем название федерального проекта и поможем городу стать «умным» не на бумаге. Во-первых, нужно пересмотреть планы КРТ с учетом экономических реалий, отказавшись от застройки лесных территорий. Площадки можно найти и внутри освоенной части города. Во-вторых, пора заставить комиссию по водно-зеленому каркасу работать по-настоящему, в интересах леса и рек. Иначе не только наши потомки, но и мы сами рискуем остаться в степи на берегах грязных рек.
Площадь Труда в очередной раз превращается в лабиринт. Для тех, кто не следит за новостями, предупреждаю: на площади Труда в очередной раз изменят схему движения. С 31 октября автомобили будут проезжать через улицу Станиславского и площадь Труда, затем по улице Широкой в сторону Ватутина, далее — по съездам С-15, С-16, С-17, С-19, С-9, а затем по временному участку ВОД-5 до проезда под ж/д путепроводом в направлении площади Энергетиков. Для удобства водителей обещают установить дорожные знаки, но, признаться, в этой новой схеме можно голову сломать. Я уже говорил, что даже сейчас организация движения с левого берега создает много неразберихи и предпосылок к авариям. Например, въезд на Центральный мост и поворот на виадук до Станционной практически совпадают, что неоднократно уводило автомобилистов не в ту сторону. Новая схема только добавит сумятицы. Будьте предельно внимательны и осторожны, особенно в первые дни. Похоже, это далеко не последнее изменение. Стройка идет вяло, а взаимные претензии между ГК «ВИС» и Минстроем НСО только множатся. Суд уже отказал «Сибирской концессионной компании» в переносе срока завершения строительства на декабрь 2027 года. Причиной стало то, что концессионер самостоятельно изменил проектные решения без согласования с Минтрансом, а также не подтвердил трату 8,3 млрд рублей на октябрь текущего года. В ГК «ВИС» утверждают, что работы на эту сумму фактически выполнены, но требуется корректировка из-за ошибок в документации 2015 года. И хотя Росавтодор и регион вроде бы договорились о переносе ввода на конец 2027 года, окончательно вопрос не урегулирован. Более того, ГК «ВИС» начала транслировать через СМИ информацию о риске закрытия рабочего движения. По их данным, ситуация сложилась из-за затянувшегося конфликта с региональным Минтрансом и нерегулярного финансирования. Концессионер заявляет, что вынужден сам нести расходы на содержание моста, не имея гарантий компенсации затрат. Этот триллер со строительством Центрального моста уже порядком надоел. Постоянные суды по штрафам, распри заказчика и подрядчика, туманные сроки завершения работ в туннеле под Транссибом — всё это наносит финансовый и моральный ущерб жителям города и бизнесу. Пробки, потерянное время, аварии и покореженные машины — вот реальная цена этой «стройки века», которая превратилась в огромный раздражитель и антирекламу Новосибирска. Если руководству региона всё равно, что о них думает федеральный центр и горожане, то нам такое положение дел надоело. Мы уже требуем, чтобы федеральный центр прислал десант специалистов. Может, они помогут нашим «доморощенным» профессионалам разобраться в этой стройке и наведут порядок в Минстрое и руководстве региона. Как я уже не раз замечал, строить новые объекты у нас не умеют — всё долго и дорого. А красивое название моста — «Ново-Николаевский» — пока выглядит как издевательство над историей. При императоре Александре III за такие методы строительства всех причастных давно бы отправили на Сахалин, а наш город так и остался бы селом Кривощёково. Не зря один из пролетов старого железнодорожного моста установлен на постаменте рядом со стройкой. Он стоит как немой укор наших прадедов нынешнему поколению строителей и чиновников. Как говорится в известном анекдоте: «Дети у вас красивые, а то, что вы делаете руками…».
Не буду грузить вас новостями сегодня и мешать вашему отдыху. И сам передохну. Отмечу только один момент. В городе действительно становится лучше положение с топливом. Практически все заправки ГПН работают и наливают топливо без ограничений. Появился бензин на «Роснефти», он на пару рублей дороже чем на ГПН, но качество мне больше нравится. Цены снизил «Прайм». Единственным моментом все же остается поведение самих автолюбителей - на АЗС на выездах из города продолжают очереди создавать. Ну и вчерашняя атака БПЛА на Омский регион и район расположения НПЗ тревожит. Но в остальном все с топливом хорошо. Заправляйтесь и катайтесь по дерам и на отдых. И пожелаю вам хорошего отдыха в воскресный день!
Necessary cookies keep the site working and secure: sign-in, form protection, language, theme and others. Yandex Metrica analytics cookies and Yandex Advertising Network ad cookies are enabled only with your consent. By clicking “Accept all” you give consent to processing of cookie data; see the Personal Data Processing Policy for details.
