Republic of TatarstanRussia
Старый тягач: ремонтировать или продавать? Когда машина начинает съедать вашу прибыль?
Разберем сегодня довольно распространённую историю.
Тягачу уже немало лет. Он начинает регулярно ломаться. То двигатель, то коробка, то электрика, то ещё что-нибудь.
Собственник каждый раз принимает решение:
«Ну сейчас отремонтируем, и ещё походит».
И вроде логично. Ведь купить другой тягач, это большие деньги. А ремонт обойдётся дешевле.
Но здесь есть одна финансовая ловушка.
Собственники часто сравнивают стоимость ремонта со стоимостью покупки другой машины.
А сравнивать нужно совсем другое: сколько денег принесёт компании каждый из вариантов за определённый период.
Допустим, у вас есть тягач, который требует ремонта на 500 000 рублей.
Кажется, что проще отремонтировать его, чем покупать другой за 5 миллионов.
Но давайте посмотрим шире.
За последний год этот тягач:
🔹Постоянно простаивал в ремонте.
🔹Терял прибыльные рейсы.
🔹Требовал всё больше денег на запчасти.
🔹Начал расходовать больше топлива.
🔹Создавал риск срыва обязательств перед клиентами.
И вот здесь возникает вопрос: а сколько на самом деле стоит содержание этой машины?
Не только запчасти и работа механика.
Но и недополученная прибыль из-за простоев, дополнительные расходы на подменный транспорт, эвакуацию, срывы рейсов.
Когда действительно стоит задуматься о продаже тягача?
1️⃣Когда ремонты становятся системными.
Одна крупная поломка ещё не означает, что машину пора продавать. Но если неисправности повторяются, а затраты на ремонт растут, здесь повод посчитать экономику.
2️⃣Когда машина слишком много простаивает.
Тягач зарабатывает, когда выполняет перевозки. Если он регулярно находится в сервисе, компания теряет возможность получать прибыль.
3️⃣Когда себестоимость километра становится слишком высокой.
Два тягача могут выполнять одинаковые рейсы, но один приносит прибыль, а второй работает почти в ноль.
4️⃣Когда предстоящий ремонт экономически не оправдан.
Например, если после ремонта стоимость тягача практически не увеличится, а вероятность следующих дорогостоящих поломок остаётся высокой.
5️⃣Когда содержание старой машины обходится дороже альтернативы.
Причём альтернативой необязательно должен быть новый тягач. Это может быть более свежая подержанная машина, аренда или даже сокращение автопарка.
❗️ Но есть важный момент.
Не нужно продавать тягач только потому, что он старый.
И не нужно покупать новый только потому, что на старый много тратится.
Новый тягач тоже стоит денег: лизинг, страхование, обслуживание, возможные проценты и первоначальный взнос.
Решение должно приниматься на основании цифр, а не эмоций.
Я бы рекомендовала собственникам транспортных компаний хотя бы раз в квартал анализировать экономику каждой машины отдельно.
Сколько она заработала? Сколько потратили на ремонт? Сколько дней простояла? Какую прибыль реально принесла?
И самое главное: что выгоднее для компании на следующие 12–24 месяца. Оставить её или заменить?
Потому что иногда самый дорогой тягач в вашем автопарке, вовсе не тот, за который вы платите большой лизинговый платёж.
А тот, который давно выкуплен, но незаметно съедает всю вашу прибыль.
А у вас есть в автопарке тягачи, которые уже давно пора было продать, но всё жалко? 😁
Разберем сегодня довольно распространённую историю.
Тягачу уже немало лет. Он начинает регулярно ломаться. То двигатель, то коробка, то электрика, то ещё что-нибудь.
Собственник каждый раз принимает решение:
«Ну сейчас отремонтируем, и ещё походит».
И вроде логично. Ведь купить другой тягач, это большие деньги. А ремонт обойдётся дешевле.
Но здесь есть одна финансовая ловушка.
Собственники часто сравнивают стоимость ремонта со стоимостью покупки другой машины.
А сравнивать нужно совсем другое: сколько денег принесёт компании каждый из вариантов за определённый период.
Допустим, у вас есть тягач, который требует ремонта на 500 000 рублей.
Кажется, что проще отремонтировать его, чем покупать другой за 5 миллионов.
Но давайте посмотрим шире.
За последний год этот тягач:
🔹Постоянно простаивал в ремонте.
🔹Терял прибыльные рейсы.
🔹Требовал всё больше денег на запчасти.
🔹Начал расходовать больше топлива.
🔹Создавал риск срыва обязательств перед клиентами.
И вот здесь возникает вопрос: а сколько на самом деле стоит содержание этой машины?
Не только запчасти и работа механика.
Но и недополученная прибыль из-за простоев, дополнительные расходы на подменный транспорт, эвакуацию, срывы рейсов.
Когда действительно стоит задуматься о продаже тягача?
1️⃣Когда ремонты становятся системными.
Одна крупная поломка ещё не означает, что машину пора продавать. Но если неисправности повторяются, а затраты на ремонт растут, здесь повод посчитать экономику.
2️⃣Когда машина слишком много простаивает.
Тягач зарабатывает, когда выполняет перевозки. Если он регулярно находится в сервисе, компания теряет возможность получать прибыль.
3️⃣Когда себестоимость километра становится слишком высокой.
Два тягача могут выполнять одинаковые рейсы, но один приносит прибыль, а второй работает почти в ноль.
4️⃣Когда предстоящий ремонт экономически не оправдан.
Например, если после ремонта стоимость тягача практически не увеличится, а вероятность следующих дорогостоящих поломок остаётся высокой.
5️⃣Когда содержание старой машины обходится дороже альтернативы.
Причём альтернативой необязательно должен быть новый тягач. Это может быть более свежая подержанная машина, аренда или даже сокращение автопарка.
❗️ Но есть важный момент.
Не нужно продавать тягач только потому, что он старый.
И не нужно покупать новый только потому, что на старый много тратится.
Новый тягач тоже стоит денег: лизинг, страхование, обслуживание, возможные проценты и первоначальный взнос.
Решение должно приниматься на основании цифр, а не эмоций.
Я бы рекомендовала собственникам транспортных компаний хотя бы раз в квартал анализировать экономику каждой машины отдельно.
Сколько она заработала? Сколько потратили на ремонт? Сколько дней простояла? Какую прибыль реально принесла?
И самое главное: что выгоднее для компании на следующие 12–24 месяца. Оставить её или заменить?
Потому что иногда самый дорогой тягач в вашем автопарке, вовсе не тот, за который вы платите большой лизинговый платёж.
А тот, который давно выкуплен, но незаметно съедает всю вашу прибыль.
А у вас есть в автопарке тягачи, которые уже давно пора было продать, но всё жалко? 😁
