Рынок HCV падает неравномерно. И есть первые хорошие сигналы…
При общем падении рынка тяжелых грузовых автомобилей (HCV от 16 т) за 9 месяцев на 15%, сегмент седельных тягачей сократился лишь на 4,5%, а сегмент самосвалов упал на 24%. Объем продаж спецтехники сократился на уровне рынка (-15,5%).
✔️При этом продажи российских брендов выросли на 12%. В тоже время продажи тяжелых грузовиков китайских брендов снизились почти на треть (-32,5%).
Топ-10 марок:
1️⃣КАМАЗ 10693 шт (+8,5%)
2️⃣Sitrak 2438 шт (-51,3%)
3️⃣FAW 2300 шт (-19%)
4️⃣Dongfeng 2136 шт (+69,3%)
5️⃣MAZ 2053 шт (-13,1%)
6️⃣Shacman 1632 шт (-55%)
7️⃣Урал 1615 шт (+8,7%)
8️⃣Howo 1425 шт (-14,1%)
9️⃣Valdai 795 шт (-150%)
🔟Sany 775 шт (13,6%)
✔️В целом за 9 месяц на российский учет встало почти 33 тысячи тяжелых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн. А доля российской сборки выросла с 52% до 62% общего объема рынка.
🧐 И еще одно наблюдение. С марта отмечается устойчивый тренд прироста регистраций седельных тягачей. А показатель минувшего сентября (1617 штук) самый высокий месячный результат, начиная с февраля 2025 года, когда рынок HCV устремился на дно. И это можно считать хорошим сигналом для рынка.
👍 Удачи!