«Проведем Wi-Fi в поле»: на Translogistica Ural обсудили проблемы подписания ЭПД
27 октября в Екатеринбурге стартовала выставка-форум Translogistica Ural 2026. В течение трех дней эксперты логистической отрасли будут обсуждать работу с электронными перевозочными документами и цифровизацию грузоперевозок.
В первый день выставки на площадке побывала команда «Атракса». Мы пообщались с операторами ЭДО и крупными перевозчиками, а также приняли участие в сессии «Обязательный электронный документооборот в грузоперевозках».
В центре обсуждения — вопросы, которые волнуют рынок: как обеспечить подписание ЭПД и организовать электронный документооборот, чтобы он работал не только в офисе, но и на маршруте.
Машина стоит, груз не едет
Одну из главных проблем обозначил Владимир Матягин, президент ассоциации «Грузавтотранс», — документы «зависают» между операторами и не доходят до получателя. При этом готового решения для участников рынка пока нет.
Крупные компании адаптируются к новым требованиям, но малому бизнесу приходится сложнее. Предотвратить риск «выдавливания» компаний с рынка может взаимодействие между операторами, поддержка небольших перевозчиков и обучение водителей работе с ЭПД.
А если на маршруте нет интернета?
Еще одна тема, которая вызвала обсуждение, — как подписывать накладную там, где нет связи. Например, если машина приехала на сельскохозяйственное предприятие. Вопросы из зала звучали вполне логично: неужели и в полях нужно проводить Wi-Fi?
Елена Москвичева из
ATI.SU напомнила: использовать бумажную накладную можно только в предусмотренных законом случаях. Одно из исключений — перевозки в регионах, официально включенных в перечень территорий с ограниченным доступом к интернету (согласно
распоряжению Правительства РФ №1855-р).
Обычное отключение или глушение интернета не дает права перейти на бумажный документооборот. Поэтому вопрос связи на местах выгрузки остается открытым, и перевозчикам придется решить его в новых условиях.
Переход идет, но вопросов много
По данным исследования
АТI.SU, на 19 октября с ЭТрН начали работать около 37,3 тыс. участников. Из них 22,5 тыс. прошли тестовую перевозку, а 4,6 тыс. подписали хотя бы один документ.
По итогам встречи эксперты пришли к выводу: несмотря на постепенное внедрение ЭПД, сложности у рынка пока остаются. Чтобы цифровизация действительно упрощала работу перевозчиков, предстоит решить немало вопросов — от стабильного обмена документами между операторами до подписания накладных в поле и других местах, где Wi-Fi пока не предусмотрен.