В минувшую пятницу в Иркутске состоялись мероприятия, посвящённые…
В минувшую пятницу в Иркутске состоялись мероприятия, посвящённые 10-летию образования Центра управления перевозками на Восточном полигоне (ЦУП ВП). В них приняли участие руководители Центральной дирекции управления движением, а также движенцы из других регионов страны.
Восточно-Сибирская железная дорога всегда находилась в авангарде внедрения передовых технологий. Именно в Иркутске в 1996 году был создан первый Дорожный диспетчерский центр управления (ДЦУП). В 2012-м на ВСЖД был сформирован первый Центр управления тяговыми ресурсами (ЦУТР) Восточного полигона, который объединил аппарат локомотивных диспетчеров четырёх дорог: Дальневосточной, Забайкальской, Восточно-Сибирской и Красноярской.
В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 3 октября 2016 года был образован Центр управления перевозками на Восточном полигоне, в состав которого вошёл ЦУТР. Инициатором создания ЦУП ВП выступил экс-начальник Восточно-Сибирской железной дороги, на тот момент первый вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк.
«Создание ЦУП ВП стало технологическим прорывом, позволившим не только дать ответ на вызовы времени, которые в тот момент стояли перед отраслью, но и создать хороший задел на будущее», – отметил, открывая заседание, посвящённое юбилейной дате, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.
Внедрение полигонных технологий коснулось всех участников перевозочного процесса. Повысилась эффективность использования локомотивного парка. Оперативное планирование подхода составов к припортовым станциям Дальнего Востока позволило ускорить оборот вагонов. Совмещение графиков движения поездов с директивным графиком проведения технологических «окон» снизило общие потери пропускной способности. «Всё это в итоге позволило выполнить задание Правительства Российской Федерации и обеспечить перевозку в направлении портов Дальнего Востока на уровне 180 млн тонн грузов в год», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник ВСЖД Василий Фролов.
Заместитель начальника Центральной дирекции управления движением (по Восточному полигону) – начальник ЦУП ВП Алексей Трофимов сообщил, что первую круглую дату движенцы встречают успехами. С 2016 года среднесуточный тарифный грузооборот вырос на 31,4% и составил 2685 млн ткм. Передача вагонов по междорожным стыковым пунктам увеличилась на 22,6%.
С приветственным словом на заседании также выступили председатель Дорпрофжела на ВСЖД Игорь Милостных, экс-заместитель начальника Центральной дирекции управления движением (по Восточному полигону) Ринат Хабибуллин, экс-начальник Восточно-Сибирской, а затем и Октябрьской железной дороги Геннадий Комаров.
Восточно-Сибирская железная дорога всегда находилась в авангарде внедрения передовых технологий. Именно в Иркутске в 1996 году был создан первый Дорожный диспетчерский центр управления (ДЦУП). В 2012-м на ВСЖД был сформирован первый Центр управления тяговыми ресурсами (ЦУТР) Восточного полигона, который объединил аппарат локомотивных диспетчеров четырёх дорог: Дальневосточной, Забайкальской, Восточно-Сибирской и Красноярской.
В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 3 октября 2016 года был образован Центр управления перевозками на Восточном полигоне, в состав которого вошёл ЦУТР. Инициатором создания ЦУП ВП выступил экс-начальник Восточно-Сибирской железной дороги, на тот момент первый вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк.
«Создание ЦУП ВП стало технологическим прорывом, позволившим не только дать ответ на вызовы времени, которые в тот момент стояли перед отраслью, но и создать хороший задел на будущее», – отметил, открывая заседание, посвящённое юбилейной дате, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.
Внедрение полигонных технологий коснулось всех участников перевозочного процесса. Повысилась эффективность использования локомотивного парка. Оперативное планирование подхода составов к припортовым станциям Дальнего Востока позволило ускорить оборот вагонов. Совмещение графиков движения поездов с директивным графиком проведения технологических «окон» снизило общие потери пропускной способности. «Всё это в итоге позволило выполнить задание Правительства Российской Федерации и обеспечить перевозку в направлении портов Дальнего Востока на уровне 180 млн тонн грузов в год», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник ВСЖД Василий Фролов.
Заместитель начальника Центральной дирекции управления движением (по Восточному полигону) – начальник ЦУП ВП Алексей Трофимов сообщил, что первую круглую дату движенцы встречают успехами. С 2016 года среднесуточный тарифный грузооборот вырос на 31,4% и составил 2685 млн ткм. Передача вагонов по междорожным стыковым пунктам увеличилась на 22,6%.
С приветственным словом на заседании также выступили председатель Дорпрофжела на ВСЖД Игорь Милостных, экс-заместитель начальника Центральной дирекции управления движением (по Восточному полигону) Ринат Хабибуллин, экс-начальник Восточно-Сибирской, а затем и Октябрьской железной дороги Геннадий Комаров.
Views: 94