ОДНА CX-5 — 5 200 ₽ УТИЛЬСБОРА. ДРУГАЯ — СОТНИ ТЫСЯЧ

Две Mazda CX-5 одного года, кузов и салон одинаковые. За первую на таможне заплатили 5 200 ₽ утильсбора, за вторую — сотни тысяч. Внешне отличаются они только шильдиком.

Таможня смотрит на мощность: до 160 л.с. — льгота, хоть на одну силу больше — коммерческая ставка.

У CX-5 2.0 на 155 сил проходит, а 2.5 на 190 — уже нет. У Vezel обычный 1.5 проходит спокойно, а Touring с турбо на 172 силы — мимо.

С гибридами интереснее.
Мощность, которую пишут в рекламе, таможня не берёт. Она складывает мощность ДВС и электромотора. Honda Freed: 110 + 29,5 = 139,5 л.с., проходит с запасом. Бывает и наоборот: по рекламе машина влезает в 160, а по сумме — нет. Поэтому гибриды мы проверяем по документам, а не по рекламе.

У электричек и последовательных гибридов вроде Nissan e-Power правила другие: считают только электромотор, порог — 80 л.с.

Так что на вопрос «а CX-5 проходит?» правильный ответ — «а какая?». Мы проверяем это до покупки, чтобы сюрприз не прилетел на таможне.

Пишите в комментариях модель, которую присматриваете, — ответим, какая версия проходит 👇

ПОДОБРАТЬ АВТО