В книге И.Г. Дроговоза «Крепости на колёсах: История бронепоездов» есть раздел, посвящённый бронепоезду «Железняков», с иллюстрациями и чертежами.

Приведём чертежи и фото, что бы можно было представить как в реальности выглядел именно боевой состав.
Бронепаровоз (серии Ов) и отдельный небронированный вспомогательный паровоз (Эл-2500, его ещё называли «чёрным») — второй цепляли для манёвренности, потому что мощности одного бронепаровоза не хватало на сложном рельефе Севастополя.
Четыре бронеплощадки. На схеме заметно, как распределено вооружение: артиллерийские установки (например, 76-мм 34-К), зенитные орудия (пушки Лендера), миномёты и пулемётные амбразуры.
Особенности бронирования: стальные листы соединяли электросваркой и усиливали армированной бетонной заливкой (композитная броня толщиной 15–30 мм).
Характеристики бронепоезда «Железняков» (№ 5).
Создан в сентябре — октябре 1941 года на Севастопольском морском заводе им. С. Орджоникидзе для обороны Севастополя.
Состав: бронепаровоз серии «Ов», вспомогательный («чёрный») паровоз серии «Эл-2500» для манёвров, 4 бронеплощадки на базе 60‑тонных платформ, бронедрезина.
Бронирование двухслойное: стальные листы, соединённые электросваркой, с армированной бетонной заливкой; толщина защиты — 15–30 мм.
Вооружение: на площадках размещались три 76‑мм пушки 34‑К, две 76‑мм зенитные пушки Лендера, два 82‑мм миномёта (позднее заменены на 120‑мм), до 14 пулемётов (включая ДШК калибра 12,7 мм).
Мощность и скорость: бронепаровоз — около 600 л. с., максимальная скорость — до 50 км/ч.