Отсюда начинается Транссиб. Его «нулевой километр» — между третьим и четвёртым путями Ярославского вокзала.

А история вокзала началась с паломников. В 1862 году первое здание построили для дороги к Троице-Сергиевой лавре — вокзал тогда назывался Троицким. Митрополит Филарет, прокатившись, одобрил: «…чтобы вместо пяти часов ехать полтора». Ярославским вокзал стал в 1870-м, когда дорогу довели до Ярославля.

Нынешнее здание Фёдор Шехтель построил в 1902–1904 годах. Задачу начальник дороги сформулировал так: «северорусский стиль с монастырским оттенком». За образец Шехтель взял свои павильоны на выставке в Глазго 1901 года: «я старался придать русскому стилю суровость и стройность северных построек». Вокзал должен был напоминать о древнем искусстве Ярославской и Архангельской губерний.

Отсюда высокий шатёр над башней и гребневидная крыша над вестибюлем. А под крышей — бирюзовый керамический фриз с растительным узором: его сделали по эскизам Шехтеля в Абрамцевской мастерской Саввы Мамонтова.

Поворот с именем: в 1922 году вокзал переименовали в Северный, прежнее название вернули только в 1955-м. Но на большинстве карт Москвы тех лет его так и продолжали подписывать Ярославским.

Сегодня это крупнейший по объёму перевозок из десяти вокзалов Москвы.

Где: Комсомольская площадь, 5, рядом Ленинградский и Казанский вокзалы · шатёр над башней, гребень над входом и бирюзовый пояс под крышей.

С какого вокзала вы уезжали в самую дальнюю поездку?