✈️ Самолёты — стране. Счёт — пассажиру?
✈️ Самолёты — стране. Счёт — пассажиру?
С 2027 года в России могут ввести дополнительный сбор в цене авиабилетов: 500 рублей на внутренних рейсах и 1 000 рублей — на международных. По сообщению «Интерфакса», деньги предполагается направлять на компенсацию стоимости лизинга и эксплуатации 258 российских самолётов. Пока речь идёт о предлагаемой мере, а не об уже действующем платеже. И «утильсбор» — не её официальное название.
Своя авиация стране нужна. Тут спорить не о чем.
Но есть вопрос: почему предложение о восстановлении отрасли снова начинается с кошелька обычного человека?
Пассажир не принимал решений о судьбе авиазаводов. Не распоряжался государственным имуществом. Не определял промышленную политику. Но дополнительную строчку в билете предлагают именно ему.
Очень хочется увидеть рядом другую строчку: ответственность. Прежде чем просить людей доплатить, хотелось бы получить понятные ответы:
▫️ Почему выбран именно сбор с билетов, а не другие источники финансирования?
▫️ Какую часть расходов возьмут на себя государство и предприятия?
▫️ Кто получит собранные деньги и как проверят результат?
▫️ Когда сбор закончится — по дате или после достижения конкретной цели?
А ещё — увидеть публичный отчёт: сколько собрали, кому перечислили, какие самолёты передали авиакомпаниям.
Не «средства освоены». А «вот результат».
Для одной семьи 500 рублей — небольшая сумма. Для другой это повод ещё раз пересчитать поездку. И пассажир покупает билет не обязательно в отпуск: он может лететь на лечение, на работу или к родным.
Поддерживать российскую авиацию — важная задача. Но поддержка не должна означать: «Вы пока заплатите, а вопросы зададите потом».
Хочется, чтобы у промышленной политики был не только источник денег, но и ответственный за результат. А то кошелёк у пассажира уже нашли. Осталось найти ответственность.
#ДеньгиБезСложностей #Авиабилеты #ЛичныеФинансы
С 2027 года в России могут ввести дополнительный сбор в цене авиабилетов: 500 рублей на внутренних рейсах и 1 000 рублей — на международных. По сообщению «Интерфакса», деньги предполагается направлять на компенсацию стоимости лизинга и эксплуатации 258 российских самолётов. Пока речь идёт о предлагаемой мере, а не об уже действующем платеже. И «утильсбор» — не её официальное название.
Своя авиация стране нужна. Тут спорить не о чем.
Но есть вопрос: почему предложение о восстановлении отрасли снова начинается с кошелька обычного человека?
Пассажир не принимал решений о судьбе авиазаводов. Не распоряжался государственным имуществом. Не определял промышленную политику. Но дополнительную строчку в билете предлагают именно ему.
Очень хочется увидеть рядом другую строчку: ответственность. Прежде чем просить людей доплатить, хотелось бы получить понятные ответы:
▫️ Почему выбран именно сбор с билетов, а не другие источники финансирования?
▫️ Какую часть расходов возьмут на себя государство и предприятия?
▫️ Кто получит собранные деньги и как проверят результат?
▫️ Когда сбор закончится — по дате или после достижения конкретной цели?
А ещё — увидеть публичный отчёт: сколько собрали, кому перечислили, какие самолёты передали авиакомпаниям.
Не «средства освоены». А «вот результат».
Для одной семьи 500 рублей — небольшая сумма. Для другой это повод ещё раз пересчитать поездку. И пассажир покупает билет не обязательно в отпуск: он может лететь на лечение, на работу или к родным.
Поддерживать российскую авиацию — важная задача. Но поддержка не должна означать: «Вы пока заплатите, а вопросы зададите потом».
Хочется, чтобы у промышленной политики был не только источник денег, но и ответственный за результат. А то кошелёк у пассажира уже нашли. Осталось найти ответственность.
#ДеньгиБезСложностей #Авиабилеты #ЛичныеФинансы